F30/F31 отличия подвески моно/полный привод

Есть конечно, на авито несколько объяв от разных магазинов

 

Везде под заказ 30-40 дней

 

Я бы подождал спокойно.

 

А куда торопиться, сезон гоночек закончен - скоро снег.

 

Почему тогда например на М передний стаб такой же по толщине, а задний в 2 раза толще?

 

пруфы покажи

 

https://www.bmwcats.com/bmw1/E82/53341/all/31/31_0804/ такой же толщины, как и на "не М".

 

мы щас вроде о F80 и выше, не?
и о стоке или модах вообще?

 

На М подвеске с пружинами HR не очень понимаю зачем еще и стабы менять для города.

 

Потому что на трассе сильно кренится, особенно зад.

 

О стоке конечно, заколхозить то и 50 мм можно. F80 не нашел диаметр, но уверен, там то же самое.

 

https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1418092
Вот тут парни давно уже собрали много инфы по диаметрам.
М-ок правда там нет, но ИМХО отличия там в +-1-2 мм.
Главное нет такого, чтоб сзади было толще, тем более в 2 раза.
Не, ну поставить то ты можешь что угодно, но как она рулиться будет при этом?

 

Я имел ввиду что у М сзади в 2 раза толще, чем у простой тройки. Например 22 мм и 12 мм, а спереди у обеих 26 мм.

 

Аа, теперь понял.
Наверное потому, чтобы валить боком на треке при мощще в 2 раза больше чем у Ф30 и ЛСД сзади.

 

Так ф30 с лсд без подобного стаба прекрасно дрифтит и никуда не кренится.

именно стандартная подвеска хдрайва так себя ведет? Так может дорожный просвет привести в норму и для адекватных по высоте и жесткости пружин подобрать пристойные амортизаторы? Причем тут стабы?
На какой трассе хоть гоняете, какие в приморье нынче? Гуглится только приморское кольцо

 

Да нафиг стабы ваще, выкиньте их, зачем лишние 15 кг лома таскать.

 

На профессиональных дрифтовых машинах у японцев наблюдал полное отсутствие заднего стаба. В дрифте идёт соскальзывание, нагрузки другие, на мой взгляд.

У меня иксдрайв, дорожный просвет в норме. Задний стаб - это проволочка толщиной 12мм. Просто смешно. Я после Лексуса с активными стабами ожидал получить удовольствие от управления БМВ, но результат не оправдал мои ожидания. Пружины конечно улучшили ситуацию значительно.

Где гоняем? Да по тайге, маневрируя между медведями и тиграми)

 

Наблюдать отсутствие стабилизатора на спортивной машине можно не только в дрифте - очень правильное наблюдение. Осталось правильные выводы сделать)

 

да нормально всё там себя ведёт.
люди почему-то думают, что если они сделают из машины костотряс, то она помчит

 

У меня нет заднего стаба, и проезжая по диагонали по волнам на асфальте, кажеться что стаб сзади бы не помешал.

 

Его может вообще не быть?!

 

На прошлых копейках с 2007 г. отказались от заднего стаба на обычной подвеске и сделали его тоньше на спортивной подвеске. На ф10 тоже такое встречается на определенных модификациях.

 

Граждане, а поделитесь идеями, почему с завидной периодичностью тут на форуме возникают мысли, что стабилизаторы не нужны или нужны в минимальном количестве\толщине.
Про другие детали, например печки, пружины или там например кондиционер, нет таких идей, а тут прям много...
Что вы хотите этим сказать?
И почему?

 

а почему бы не ставить на все машины стабилизатор толщиной с полено?
это же такая нужная вещь, и чем толще - тем лучше!
или нет?

 

Так а почему не ставить - трудно, муторно, немцы-дураки, сток зря поставлен, еще какие варианты?

 

Нормально поедет только тачка 1000кг, или какую-то подобную дичь мы тут уже слышали.

 

предполагаю, что стабилизатор - вещь неоднозначная.
улучшая сцепление в идеальном повороте мы делаем подвеску зависимой, тем самым теряя не только в комфорте, но и в сцеплении на неровном покрытии.
любая подвеска - это довольно сложная система, в которой схема "жёстче - лучше" не работает.
даже если мы возьмём гоночный автомобиль, то и там это не сработает.
ужесточая подвеску до абсурда мы потеряем возможность ездить по бордюру, и в итоге проиграем.

я, вообще, имею крайне негативный опыт влезания в заводскую подвеску.
у меня была е90, я поставил туда кони спорт, чего-то там понакрутил, и был доволен.
потом выехал на казань-ринг и был неприятно шокирован поведением автомобиля.
автомобиль постоянно болтался где-то между недостаточной и избыточной поворачиваемостью.
я один раз чуть не убрался на спуске в боксы.

потом я сел на ф30 на стоке - и о чудо!
машиной можно управлять одной рукой.
всё просто, понятно и предсказуемо.
чего ещё надо от седана?
это же не трек-тул.
у меня товарищ на ф30 ЗП 328 полностью стоковой и на городской резине проехал этап по турингу.
так ещё и не последним приехал!
это была единственная машина, которая приехала своим ходом.
и когда я слышу истории про то, что на ф30 плохая подвеска и там надо что-то делать - мне смешно.
99% пишущих в теме подвески не смогут реализовать даже то, что там есть.
но им надо обязательно прикрутить какую-то непонятную приблуду, которая поможет им бороться с их же страхами.
эту машину тестировали и настраивали люди, до которых любому тут - как до луны.
но нет, Вася Пупкин, работающий менеджером по продаже обоев точно знает, какой толщины должен быть стаб и какое усилие отбоя должно быть у задних амортизаторов!

короче, если нет стабилизатора - значит он этой машине и не нужен.
как собаке 5-я нога.
вон, макларен MP4-12 как-то вообще без них обходится.
и сложно обвинить эту машину в том, что она не едет.

 

Вроде как все правильно. Тогда зачем спортивную подвеску для ф30 предлагают?

 

Более лёгкая машина - динамичнее, это дичь? Угу.

Притом вместо традиционных стабилизаторов здесь иные, не механические, а активные гидравлические. Режимов настройки три — от обычного до хардкора.
https://ru.wikipedia.org/wiki/McLaren_MP4-12C