F16 Блог владельцев ф16

такой опции нет

 

не знаю. я про D Steering (по русски это Активная рулевая рейка) другое читал. Это система уменьшающая количество оборотов руля. Т.е. на месте это будет не 3 (примерно) оборота, а 1 от упора до упора..

 

и она наоборот добавляет остроты ощущений. поэтому если у вас до этого ее не было, то придется привыкать поначалу. иначе руль можно перекрутить и куда-нибудь не туда уехать.

 

Именно об этом я и написал в своём первом посте

 

не буду спорить. но вы посмотрите объявления о продаже новых Х6 на авто.ру. Раздел "Комфорт" в комплектации. Active Drive есть у всех продаваемых Х6

 

так я там же с вами и согласился))

 

Нет такой опции, Active Drive
Может быть Active Steering ?

 

BMW Х6 - создавался в Германии. Авто создано для автобанов. На автобане 200 это далеко не предел. Ну не может быть руль таким легким на 120. Это просто надо в правом ряду тогда на автобане пыхтеть вместе с немецкими пенсами.
Фишка сервотроника в том, что с ростом скорости, руль должен тяжелеть. пропорционально росту скорости. У меня такого нет. Он остается легким как на стоящей машине. Он не пустой, положение 0 нормальное, достаточно острый (не как у 5-ки, но терпимо). Мое мнение, что сервотроник не переключается в другой режим с набором скорости.

 

BMW уже BMW не является. Американским домохозяйкам и китайскому люду лёгкий руль самое оно, управляемость интересует меньшинство, сейчас в тренде подсвечивающаяся решетка радиатора на полморды и потолок с лампочками

вы не одиноки в своей проблеме
https://www.bmwclub.ru/threads/nervnoe-povedenie-na-skorosti.877912/

проверьте давление в шинах, может отчасти в этом дело

 

прочел тот пост. моя не рыскает. ее не уводит в сторону, даже не смотря на сбитый сход/развал. но в остальном с вами согласен. немецкие маркетологи идут верным путем, но не по пути нам с ними.
Вот, что я нашел в одном из постов той ветки: " У меня авто без активного рулевого, соответственно стоит электрический усилитель

На машине стоит 491 стиль - 20 разноширокая зима - Pirelli Scorpion RSC (все оригинал)

Думал это только у меня такая проблема с плаванием автомобиля по дороге после 100.
Реально напрягало и раздражало такое неодекватное поведение автомобиля.

Напряг дилера, Думали гадали по итогу поменяли по гарантии электрический усилитель (по ETK уже было три замены запчасти).
Пока ощущения положительные. Чуть больше поезжу отпишу еще."

 

У меня М спорт комплектация, те же ощущения, что руль очень легкий на скорости. В режиме спорт настроил только рулевую и ходовая становится жестче, только так и выкручиваешься, но это только на хорошем покрытии. Вообще единственная претензия к машине, что постоянно в напряжении от легкого руля и ее поведении на не очень хорошем покрытии, но это связываю больше с ранфлэт и разноширокими колесами.

 

по моему , мы с вами одни такие. у остальных либо все работает правильно, либо они уже привыкли и не догадываются, что м.б. по другому. когда не с чем сравнить, то оно и так становится нормально. У меня , кстати, при переводе в режим "Спорт", перенастраивается трансмиссия (передачи на самом деле шустрее переключаются) и , якобы , но не ощущаю, подвеска. Но руль остается легким. В Ф10 так же было. Все кроме руля. А вот в Акуре МДХ и руль тяжелел. Но это Акура. А швыряет в колее ее у вас скорее всего из-за разноширокой резины. У меня на Ф10 стояли стоковые РФ. И зима 17`` и лето 18``. На летних разношироких ловила колею, на зимних одинаковых - нет. Сейчас на Х6 стоковые одноширокие 19`` РФ. Ловит , но не сильно. Хочу поставить на лето японские 20`` кованные диски и разноширокую резину не РФ, но кидать по колее будет сильнее. Уверен. Но блин это не вина машины, а дорожных служб. В Европе и на разноширокой никуда не кидает. т.к. колейности нет. Еще вопрос по легкому рулю к вам. А вы же , наверное тоже тест драйв проходили перед покупкой? Я 3 раза и у разных ОД. И мне не показался на их машинах руль чрезмерно легким на скорости. а вам? Комплектации были у них у всех М Спорт.

 

я к тому, что м.б. у наших машин какой-то датчик глючит, который отвечает за изменение работы электроусилителя и утяжелении руля при наборе скорости. Завтра съезжу к ОД - отпишусь.

 

Это просто у вас от неопытности, как наберетесь водительского стажа - сможете правильно дозировать угол поворота руля и четко проходить повороты. Это нормальные ощущения молодого водителя.

 

вообще-то мой стаж 27 лет за рулем разных авто.

 

Сход развал сделайте. У вас схождение передних колес неправильно выставлено.

 

завтра сделаю. результат напишу. вдруг чудо свершится?

 

Опытность и чувство ощущение автомобиля у всех приходит по разному. Вы и после 27 лет стажа пока еще неопытный водитель значит. У вас просто плохая обучаемость.

 

я очень ценю ваше мнение, но мое мне нравится больше. поищите для своего глупого троллинга другие свободные уши.

 

Из личного опыта. Первые полгода сильно бесило, что машина начинает "плавать" после 100. На Е71 такого не было. Вторые полгода владения адаптировался. Едет как по рельсам и после 100, и после 200, а на 250 можно одной рукой рулить, второй фотки делать. А жена когда садится за руль, у неё опять плавает после 100

 

Пока что успел в пригороде

 

Сколько воды про одно и тоже, съездий же наконец к дилеру, пускай продиагностируют.

 

Звучит, конечно, очень обидно.
Стараешься, читаешь огромное количество букв, которые вы написали. Пытаешься помочь, ценный совет вам дать.
А в ответ получаешь такой вот высер. Грустно.

 

в мае пересел с туарега нф на 30д мспорт, первые дни реально раздражал ватный руль около 0, потом привык и сейчас даже не вспоминаю об этом. у вага руль поострее просто.

 

Вобще из за колес еще много зависит. Был х5, на нем стояли 19 разноширокие, сейчас х6 на 20, на 19 ездить на много комфортней и устойчивей было 315 ширина лишняя, хорошо только на ровной дороге, а если в повороте щербатость асфальта, то вобще жопу сносит. Короче красиво, но неудобно совсем.

 

Вы сами сказали что активный руль влияет только на количество оборотов, а на рулежку-сервотроник! А тут говорите- что с ней совсем другая машина- окончательно запутали

 

Активный-изменение количества оборотов, сервотроник-изменение усилия