Worldwide гарантия на авто из Штатов

Ответ на вопросы "Почему". Потому что вероятность появления в России транзитного автомобиля из США, у которого выйдет из строя блок, который невозможно заменить по причине его отсутствия и невозможности заказа - близка к нулю. И в единичном случае можно связаться с дилером в США, продавшим этот автомобиль, и получить от него блок оперативно и напрямую. Т.е. гарантийные детали дилер, вероятнее всего, получит не через BMW, а напрямую от американского коллеги.

Подобная массовая практика, к сожалению, невозможна, т.к. сроки получения специфических деталей существенно превышают оговоренные в ЗоЗПП, а ряд деталей просто невозможно получить по официальному европейскому каналу. Вот такая грустная история...

2 all.
Здесь многие пытаются обвинить меня в необоснованности и недоказанности позиции, в слабости аргументации (спасибо, что в педерастии не обвиняете, очень признателен), и т.п.

Чтобы было всем все понятно, Гарантия - это конкретные и исчисляемые обязательства. Не может быть частичной гарантии на одни узлы, и не быть гарантии на другие, т.к. всегда найдется человек, который решит в порядке потребительского экстремизма вернуть криво прошитого американца официальному дилеру BMW. Чтобы этого не было, у BMW есть четкое основание, позволяющее отвести от себя подобные нападки: отсутствие у производителя российского сертификата соответствия типа транспортного средства на автомобили, предназначенные для американского рынка. На европейские - есть, на американские - нет.

По поводу реализации гарантийных обязательств для американок. Первое, что должно быть у владельца автомобиля для начала какой бы то ни было дискуссии о гарантии, это достоверная сервисная книжка. Дальше - в процессе диалога. Но гарантировать гарантию - невозможно.

 

Скажите, а 3-х летние Иксы из U.S.A. оф. дилеры берутся обслуживать за деньги, менять вышедшие из строя блоки, изношенные тормозные механизмы?
Или отказываются, мотивируя, что не "европейское" это дело?

 

И более "молодые" - обслуживают. Просто деталь приходится получать не по официальному каналу, а покупать за деньги напрямую в Штатах.

 

Дайте мне любой VIN американского Х5, я вам назовы точную цыфру конверсии, и так же скажу какие блоки и детали можно не менять

После конверсии вин автомобиля останеться американским, в том числе и тот, который прошит в блоках

 

Нет проблем. Делайте так, как умеете.
Только сразу людей предупреждайте, что кроме вас потом никто в этом не разберется...

 

Так в наших моторах тоже кроме нас ни кто не разбереться

тем не менее все моторы ездят, и мы даже оказывали техническую поддержку дилеру в новосибирске, который мучал один из наших моторов

 

Но ведь есть уже позитивный опыт Даймлер-Бенца,не нужно тут придумывать велосипед
Ах да мы свой мы новый мир построим (с)

Не вопрос дайте только повод

Это всё ясно,вот зачем только тогда употреблять термин Worldwide Warranty ?
Допишите тогда к этому термину exclude Russia и все вопросы отпадут

Как говорят в КС-вскрылся товарищ
Короче если у тебя кум,брат,сват и т.д. работает у дилера,то вопрос с гарантией решается.Не помню кто писал как-то в другой теме что если бы не было волосатой лапы у дилера-в жизни не купил бы BMW.
Но в любом случае спасибо за позитивчик,диалог то оказывается возможен.

 

Термин Worldwide Warranty я встречал только здесь, на страницах форума. В Штатах она именуется New Vehicle Limited Warranty...

Странный вывод. Особенно про лапу...
Диалог возможен всегда, я об этом писал еще на первых страницах этой темы. Если есть возможность гарантийного возмещения работ - дилер их с радостью проведет. А если нет - то за Ваши деньги.

 

На ТО заработают тысячу евро, а на продаже машины потеряют 50К долларов. Потому и стараются

 

интересна позиция человека от бмв вместо того что бы попытаться вместе в общем то с клиентами, т.е теми благодаря кому он получает зарплату, найти какой то выход из сложившейся ситуации он просто говорит не устраивает не нада но мы на уступки клиенту не пойдем а сложных вопросов в принципе не замечает... спрашивается почему я должен платить ему зарплату если он себя так ведет
видимо про то что клиент всегда прав Кремер еще не рассказывал сотрудникам

 

Прочитал ВСЕ ... Тема затронута интересная, скажу больше - "тема раскрыта"
Все обозначенные позиции по-своему правы.

Главное это то, что конечный потребитель голосует рублем/долларом/евро и конечно каждый сделал для себя выводы.

ЗЫ: Неленивые могут еще на этом зарабатывать, предоставляя услуги непредставленные на рынке.

 

У Мерседеса тоже так называется тем не менее они предоставляют реальную гарантию,а не урезанную для определенных стран
http://www.mbusa.com/care/warranty.do

Ничего странного вот нашёл,и кстати это сказал модератор этого форума :

http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=2453675&postcount=2

 

есть живой пример постановки нового икса на гарантию и недавней замены по гарантии блок фары и блока управления светом.. дали гарантию на все кроме топливной системы.. при наличии сервисной книжки.. причем сначала у одного дилера без проблем приняли, потом отвезли к другому в связи с наличием полного комплекта запчастей у второго дилера.. все решается

 

Уточню помойму АД

 

Миша, ты плохо учил маркетинг, правильно эта фраза звучит так

Клиент должен думать, что он всегда прав

А это как говориться две большие разницы

Вы зря ополчились на Pissin-a, он лишь транслирует официальную позицию BMW-AG.
Не питайте иллюзий, что BMW-RT что то решает в этом вопросе, это однозначно компетенция BMW-AG.

На сегодняшний день рынок России это 15000 автомобилей в год, для BMW с их 1500000 автомобилей в год, капля в море, что в районе 1%

Ну поставте себя на место BMW-AG, вы будете считаться с покупателем, который покупает у вас 1% от вашего оборота,

Причем не смотря на весь крик в мире о развитии России, особой тенденции, что бы это превратилось к примеру в 10% продажи за 5- лет пока не показывают.

Если бы BMW-AG четко сказало: пофиг где продано, если есть сервисная книжка и в ней пройдены все сотвествующие пробегу процедуры, то гарантии быть, BMW-RT бы бодренько взяло под козырек и ответило есть


Естественно, при таком плачевном положении дел ключевые сотрудники BMW-RT, будет всячески лобировать максимально возможные препятствия для серого импорта, они же хотят на следующей своей работе руководить рынком с большим объемом, а значит надо рапортовать об успехах и обязательно искать веские причины, которые должны были привести просто к катастрафическим последствиям, и если бы не их героическая работа, то ни о каких успехах вообще не могло быть и речи

И тогда появляються вот такие шедевры:
Оборудование по контролю выброса CO2 частично не установлено, т.к. подразумевается наличие технических средств, таких как воздушные заслонки, шины с низким сопротивлением качению, редуктор заднего моста пониженного трения (другие подшипники и масло меньшей вязкости),настройки подвески и т.д. Данное оборудование является необходимым для сертификации ТС.

Открываем ЕТК и смотрим номер детали - редуктор заднего моста дла Е70-4,8 США - 33 10 7 552 530, открываем туже машину, но для Европы, номер редуктора тот же

Открываем ТИС и смотрим какое же масло заливаеться в редуктор оказываеться и там и там SAF-XO

Открываем раздел колеса, и опять чудо, колеса для американского Х5 и европейского Х5 тоже одинаковые, а как же шины с низким сопротивлением качению, если честно то за 20 лет работы с автомобилями я вообще от таких шинах первый раз слышу

Теперь откроем подвеску и посмотрим какие же амортизаторы ставятся на эти машины, и опять о чудо все три типа амортизаторов ( обычные, спорт и адаптивные) опять ставятся на обе машины, и как же интересно обеспечиваются разные настройки подвески


Ну о каких заслонках идет речь к сожалению понять сложно

И опять же просто гениальная причинно - следственная связь: Оборудование по контролю выброса CO2 частично не установлено-настройка подвески

Так справочно за контроль СО отвечает 2 широкополосных лямбда зонда и 2 обычных лямбда зонда, на обоих машинах они, естественно, одинаковые, как впрочем и катализаторы

А вот этот шедевр
•
Система заправки спроектирована под американские экологические нормы ULEV II (система диагностики протечки топливного бака, угольный фильтр и т.д.). Данное оборудование может не соответствовать требованиям ЕЭС.
•
Ремни безопасности: специфические передние датчики, датчик Холла, датчик присутствия пассажира (для системы НПБ) и устройство преднатяжителей ремней. Возможна установка на европейские версии.

Что такое "система диагностики протечки топливного бака" в европейской машине вентиляция бензобака просто соединена с атмосферой через угольный фильтр, который задерживает пары бензина.
В американской машине в эту систему добавлен маленкий воздушный насос, (стоимостью 112 евро, есть 6 штук на складе BMW-RT) , который стараеться поддерживать в баке небольшое разрешение, и по времени работы этого компрессора ЭБУ определяет утечку из бака, если система не герметична, то требуеться больше времени.
Понятно, что демонтаж этого насоса просто архисложная задача

По поводу ремней безопасности, всего то навсего американская система отличаеться наличием двух дополнительных датчиков в дверях автомобиля, и другим матом присутсвия, конечно конверсия в европейский вариант такая же архисложная задача, демонтировать два датчика и заменить мат присутсвия. ну если уж быть совсем принципиальным, можно еще поменять два ремня, чем то они отличаются. хотя понять чем сложновато

Итак для меня совершено очевидно, что данный документ рожден не техником сервиса, и не человеком, который хоть мало мальски разбираеться в автомобилях. значит вывод очевиден:

Данный документ рожден маркетологом, только эти граждане могут без малейшего сомнения официально нести полную ахинею

 

я заказал x6 у оф.дилера,,имея возможность,переплачивая за гарантийное обслуживание,но не хочу,чтобы хотябы цент упал в карман такому человеку как писсин,кто-нибудь знает в каком дилере он работает?

 

Похоже, что без обвинений Писсина в педерастии всё же не обойдётся...

 

кто там говорил про судебный процесс? есть желающие пройти это на собственной шкуре?

 

Юристы подтянулись

 

у тебя есть новый х5 американский? если нет, то проходи мимо

з.ы. надо провентилировать ситуацию, может все и получится. достали уже всех за лохов держать

 

Ситуация в законодательстве прописана четко ( проходили и выиграли)....
Потребитель в РФ купив товар - даже за границей- может подать в суд
на территории РФ адресуясь в офиц-е ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВО изготовителя,
причем представительство должно быть оформлено де-юре....
А вот представительства - ни у одного нормального завода- НЕТ!!
( для многих, особенно юристов- это оказывается не приятной неожиданностью)
( кроме французов, ну у тех ума нет- поэтому уже платили потребителям)...
Импортеры- обычные российские предприятия и отвечать по искам за услуги которые они не оказывали не могут
Так что полетели граждане - можно судиться в Мюнихе и Штатах,
а вот там словечки про адаптацию для рынка серьезны.....хотя
тут нужен уже их лойер... и 3 штуками не обойтись-
тут сотнями тысяч пахнет

 

А вот мне уже стало интересно, если найдеться дилер ( не важно в россии или в штатах), который возметься произвести конверсию.

Если честно задача не архисложная и в 10000$ уложиться, причем даже сделать таким образом, что при последующих перепрограмированиях все будет тип топ, даже в атоматическом режиме.

То есть кроме первых трех знаков вина машина вообще ничем не будет отличаться от европейки.

Поставят ли Московские дилеры такую машину на гарантию, и если не поставят, то чем они будут мотивировать отказ

 

будет прикольно читать апологетов Кремера, если удастся

 

Интересно, что скажет Писсин против такой железной аргументации (подкрепленной данными ЕТК и ТИС)?

 

Как я понимаю, с этому "документу" BMW RT г-н Писсин не имеет ни малейшего отношения. Так почему он должен говорить что-то против здравых аргументов?

И второй момент обозначился: Наука-авто уже потирает руки в ожидании потока желающих произвести "технически грамотную конверсию" их Е70 USA, выложив вполне "аргументированные" ~10к$!
При этом никто по-прежнему не гарантирует, что на эти машины сразу начнёт действовать гарантия BMW AG (простите за каламбур...)

 

Мне это же сказали у питерского ОД. Все поменяем по гарнтии, кроме специфических деталей топливной системы. Это наверное про возд. насос в топливном баке. И про модуль освещения что-то сказали.

 

Всемирная гарантия предполагает то, что Вы, купив новую машину можете путешествовать по миру и будете обеспечены гарантией. Согласитесь это мягко говоря несколько иное, чем серый импорт. И сертификация тоже серьёзно, американскую светотехнику уже чуть не объявили вне закона. Взять, например телефон, сотовый: попробуйте здесь обслужить свой серый телефон - по закону им пользоваться то нельзя, а Вы

Отдельно хочу Вас попросить не обижать человека, который делится весьма ценной информацией, а получает не заслуженные обвинения.

 

Дохтур, а вот ты откуда взял выделенное? есть текст гарантии - выкладывай. нет текста - все теории тут уже были обсосаны, часть ответов получена. WW гарантия действует как минимум при переезде из США в ЮК и последующих перепродажах.

 

Какая-то бредятина уже, честное слово...

Зачем платить дополнительно хотя-бы 1 рубль? Купил человек машину в Штатах. Получил сервисную книжку. Приехал в Россию. Что-то у него сломалось. Приехал к официальному дилеру: "сломалось, почините, пожалуйста". Два варианта развития событий: завод подтвердил возможность гарантийного ремонта конкретной машины и запчасти совместимы с европой - всем хорошо. Завод отказал в гаратнийном возмещении по конкретной машине, или деталь не поставляется официально на другой рынок: грустно, но терпимо, т.к. придется человеку оплатить работы и запчасть приобретать не официальным путем. Резерв (экономия от приобретения машины в Штатах) - есть, можно и заплатить. Это я называю отсутствием гарантии. Не может дилер гарантировать безусловную и своевременную замену вышедших из строя деталей американца.

Купил человек машину без сервисной книжки. Приехал к дилеру. Проверили по базе - данных нет. Весь ремонт - за деньги.

А Вы предлагаете вложить человеку в машину еще 10.000 долларов, с непонятным результатом, чтобы потом еще и геморрой иметь? Я понимаю, что для Вашего сервиса это просто праздник, но мичуринцев, скрещивающих Европу и Америку, я бы лично за яйца вешал, т.к. чаще всего после подобной селекции машина становится невосприимчивой к обновлениям и диагностике...