Porsche Porsche Cayenne (958,E2) Блог владельцев

короче проехался на турбаке- вещь! реально после РР 500сильного самое то- пожестче, азартнее, и валит, ну и куча всяких электронных фишек , мультимедии- класс! Расход на пару литров меньше РР чачи, я ездил в пределах допуска камер 15минут по свободной москве, включая прогрев и несколько прострелов в пол- вышло всего 16 литров.

Короче турбак в фулле - вещь

Также проехал на обычном дизеле чипованном. по динамике в городе - более чем, давишь и он будь здоров прыгает, при этом расход 10-ка. но пустой Каен - это не каен... как минимум расширенная отделка кожей должна быть, люк, панорама.... сток салон, даже цветной, с кучей пластика-это печаль((

прикол в тему -см мультимедиа)))


https://chelyabinsk.drom.ru/porsche/cayenne/34526441.html

 

По поводу комфорта могу сказать однозначно, что ГТС комфортнее ф15 ф16 однозначно!
По поводу расхода в городе порой с активным педалирование это 20 литров.

 

Даже меньше, езжу активно -город со светофорами!

 

а про сравнение гтс с другими версиями есть что сказать? с турбаком тем же. не знаю, как новые, на вторичке гтс приоично дороже, при том, что на секунду медленнее и не чипуется

 

Другими версиями не владел, но на 21 колёсах мне комфортно. До этого владел ф10 530д. Был ф15 и е71, в общем есть с чем сравнить.
Для меня ГТС золотая середина.
Откуда информация что ГТС не чипуется?
Легко. Компания WINDE предлагает несколько решений. Самый лайт это +60 сил и 80 момента, и он поедет в районе 4,7 до 100 стабильно. Мне честно и стока хватает. По динамике напоминает Бмв 335. Такая тоже у меня была

 

У наших официалов то же, чип без проблем. Если не ошибаюсь по стоимости, порядка 40тр. Просто нет необходимости. Он и так едет!

 

Вы сейчас о разных моторах говорите. Митяй дорест смотрит, там атмосферник, его много не начипуешь

 

Упс, точно! Сорри)

 

Купил 958 дорест турбо с пауэр-китом на всех пирогах, тачка кайф.
После ренжа кажется просто картингом, даж на гтре стал пореже ездить.
Подскажите по таким моментам пожалуйста:
- При плавном торможении бывают подергивания, не связанные со сбросом передач вниз - это раздатка? Правильно я понимаю, что есть шанс отделаться просто заменой масла или можно не надеяться?
- Можно ли полностью выключить функцию, когда машина светит фарами после закрытия авто? (я нашел ток регулировку и там минимум 10сек, как полностью вырубить не понял)
- Зеркало заднего вида при опускании, когда сдаешь задним ходом, двигается то плавно, то рывками - это лечится? Машина мало ездила, может там че закисло и моторчик надо смазать? Можно ли как-то настроить, чтоб зеркало после включения драйва возвращалось на исходную позицию сразу, а не спустя какое-то время после начала движения вперед?
- Можно ли сделать, чтоб при запуске авто автоматом включался аукс-блютус и не начинало играть радио?

Заранее благодарю!

 

последнее точно нет, к сожалению

 

Фары точно в меню приборки отключаются. Не помню как правильно функция называется, в меню наружный свет покопайся. Остаточное свечение - кажется так

 

фары лучше домой уносить

 

Я на Дизеле S всегда-всегда езжу с такой установкой подвески: жесткость спорт, уровень - низкий. Иначе в комфорте и на нормальном уровне он напоминает ЛК "сотку". А с настройками жестко/низко - красота. Единственная претензия - затуп, если жмешь газ в пол после лежачего полицейского. Быстрее будет не жать в пол!

 

А я уже приноровился педалировать поршевским акселератором. И даже ловлю от этого кайф. Видимо у людей кто настраивал машину не было мыслей в комфорте резко ударять по педали газа. И это правильно. На ГТС достаточно нажать слегка на 1/8 хода педали и плавно продавить до 1/4 и он резво уходит. То есть получается такой диссонанс что ты вроде как делаешь все не спеша и плавно, как бы без эмоций, но машина при этом едет быстро и ты это понимаешь только когда видишь что на спидометре уже за 100, а все участники где то далеко в зеркале глотают пыль.

 

офигеть, мне после рровера он в стандарте жестким показался и тугим)))

 

Соглашусь.
Схема работы интересная. При изначально ровном движении он на педаль при плавном педалировании реагирует быстрее, чем при "тапке в пол", но... если до "тапки в пол" ты резко нажал на тормоз (типа экстренно, не плавно, но и не смерть-смерть гроб-гроб с АБС), то "тапка в пол" реагирует моментально. Видимо какой-то алгоритм. Ибо даже после тупняка и резкого старта, он некоторое время находится в режиме "газ-газ", и даже на легкое нажатие реагирует очень бодро.

 

Из этого могу отметить, что Порше машина более интеллигентная что ли, в отличии от Бмв. На ф15 мне всегда хотелось валить, рулить, и если посмотреть со стороны то казалось чистой воды еблан какой то. Такой нервный стиль вождения создаёт сама Бмв.
А тут все спокойно и быстро. Ездил тут в аэропорт и со мной закусался ф16 40д. Ну едет и провоцирует. Нажал спорт-спорт и отжахал его как щенка. Только мы подъехали к городу, дабы не остаться поверженным он поехал как еблан. Шашки, подрезания, ускорения.... а мне что? Я в комфорте спокойно поплыл дальше. Пусть прыгает себе

 

До боли знакомый, родной уральский колорит вождения)))

 

все зависит от передачи, ведь при тапке в пол приходится скидывать вниз 2-3 передачи, а при плавном педалировании - 1 или вообще на той же передаче остается.
этот эффект легко поймать при проезде лежачего, если скорость при проезде лежачего меньше 10-12кмч, то авто подтыкает 1 передачу и педалирование доставляет дискомфорт - резкий рывок, переключение на вторую; если скорость прохождения лежачего больше 10-12кмч, то авто остается на 2 передаче, и резкое педалирование приводит к переключению сначала на 1, потом на 2, что дает ощущения очень рваной езды, а плавное нажатие на педаль обеспечивает комфортнок уверенное ускорение; худший расклад это прохождение лежачих на скорости ~22-24кмч(владельцам 21х дисков не понять), т.к. в этот момент авто на 3 передаче, и при плавном педалировании тупо не едет, а при резком начинает в недоумении переключаться 3-2-1-2-3

 

дел, дубль

 

Кайен Гтс на пружинах это очень жестко)) уже задавал вопрос как сделать по мягче. Причём мелкие ямки и кочки хорошо отрабатывает, проблемы появляются на трассе ну или на скоростях выше 100 км/ч в городе.
Амортизаторы очень зажатые т.е на волнах и резких подъемах или спусках независимая подвеска должна сама отрабатывать неровности а тут Авто всем кузовом повторяет Профиль дороги!!

 

Едешь по трассе 90 км/ч тут внезапно бугорок т.е не большой подъем и затем резкий спуск. В результате пассажиры на заднем диване ударились головой об потолок

 

каен в принципе только на пневме должен быть, любой)) еще со времен 955 3.2 стало понятно

 

Ни у кого нету контактов Юрия Киреева? Оф представитель TechArt?

 

y.kiryeyev@techart.de
+49 7152 9339 703

Гуглится же на раз. Или домашний адрес нужен?

 

Спасибо, может у нас Гугл разный)) абсолютно ничего не выходит.

 

У кого есть Авто на пружинах с pasm? Только не Гтс)) или я один такой извращенец?!‍♂️, подскажите плиз номер амортизаторов. Не могу найти все либо с пневмой или без pasm

 

Тоже вбил ради интереса.. первой строкой выходит
Или это такая скрытая реклама?? Тогда уже рассказывай чем он знаменит!

 

нифига себе)))

 

Просто
Regional Sales Manager Eastern Europe
TECHART Automobildesign GmbH