FORMULA 1 SINGAPORE AIRLINES SINGAPORE GRAND PRIX 2019

Леня кстати был Чемпионом в Юниорах в Ротаксе.. ехал Гранд Финал. Относительно времен.. положив на алтарь 5-6 млн руб и 2 года постоянной езды, в норм команде можно поехать в 1 сек от Лени в КЗ, но проблема в том, что для одаренного, но возрастного пилота, отыграть еще 0.5 будет или не реально или очень дорого и долго. Ехать вровень с ним, т.е. в тройке на России нереально абсолютно.
По физике..)) Был такой Чемпион России в ДД2 Мотренко, выиграв ДД2, он осенью проехал дворовую гонку в КЗ2 и принял решение о смене класса. Всю зиму он провел в тренажерном зале занимаясь по индивидуальной программе подготовки именно для этого карта. Весной после первой тренировки 15 мин.. он не смог встать сам из машины....

 

сказки )) красивые сказки ))

 

.

 

Леня уже гонщик прошлого, молодые парни уже давно быстрее Лёни. Вон Чубаров с Гавриловым 4 года назад поехали в Европе с Беном Хенли и сразу те, кто ездил в 2010-2013 в России на их фоне уже не смотрелись. Наш молодой пилот 2018 год проехал за Бирель, а инженер внимательно изучил телеметрию Лонги, Кремерса, Форе с датчиками газа/ тормоза и стало понятно, что у этих людей есть пару секретов, без которых можно ездить 50 лет и последние 3-4 десятки никогда не доехать. Кстати, Кремерс с Лонги приехали 1,2 на чемпионате мира в KZ1. Кстати, самая нереальна телеметрия у Лонги, я видел много телеметрий самых быстрых пилотов, никто такого не исполняет, как Лонги. А Мотренко я помню, я тогда ещё ездил в России, он нормально ехал после Ротакса. Ротакс сильно отличается от KZ, но все дело привычки, даже девушки и 15-летние парни по 50 кг мочат нормально.)))

 

Ща в Ростове Кубок России, если Леня будет, напишу каким..) Мотренко умер в прошлом году - поджелудочная.

 

Мне кажется, я понимаю, о чем пишет @Буммеранг

В какой бы ветке Форума не зашла речь о картинге, между несколькими посвященными начинается обмен фамилиями, с намеком на то, что всем остальным - простым смертным и прокатчикам, - не понять уровень просветления настоящих картингистов. Эксклюзив так и прет. Традиционно, всё знает @SuperDrummer, но и некоторые остальные не отстают.

Рассказы о нереальном мастерстве и физической выносливости картингистов претендуют на роль легенд. В действительности же опускаются 2 важных момента:

1. Финансовый барьер на входе в картинг выше, пожалуй, любого другого вида спорта. Отбор лучших идет среди тех, у кого есть 3 ляма на сезон в РФ. Про Европу вообще молчу. Поэтому конкуренция в картинге не сравнится ни с детским футболом, ни с хоккеем, ни с борьбой, ни со спортивным ориентированием. И, будь вход в картинг доступен в той же степени, как и в футбол, возможно, ехал бы неизвестный мне Леня первым в чемпионате местной водокачки. При этом, прошу обратить внимание, я не хочу никого обидеть, Леню в том числе.

2. Про физические нагрузки. Они специфичны, я сам на себе испытывал всю их мощь. Но, думаю, не надо о них рассказывать Майклу Фелпсу, Усейн Болту, чемпиону мира по триатлону Патрику Ланге или гимнасту Алексею Немову. Я к тому, что есть куча видов спорта, где уровень физухи находится в другой вселенной по сравнению с картингом.

Так что, господа картингисты, читать вас интересно. Но неловко, когда павлины показывают хвосты. Тут всем уже прилично годиков. Всем мир.

 

На самом деле, все это сильно утрировано, я ничего не писал о личном мастерстве и нереальных нагрузках, наоборот, выше я написал, что ездят на KZ и девочки и юноши 15 лет по 50 кг веса - все дело привычки. В картинге нагрузки специфические. Я когда первый раз попробовал проехать на тот момент я больше 10 лет занимался боксом и хотя я не был великим спортсменом, но любого картингист мог переломать пополам, но оказалось, что моя сила и выносливость совсем другая, чем у пилота, поэтому было нелегко, особенно в KZ. Российская команда каждый год заказывала мне два запасных руля, один-два руля в год я ломал руками от прилагаемых усилий - Митрохин был в шоке. Потом пришли ощущения и перестал ездить за счёт силы. Просто все начинающие так ездят, поэтому это так физически тяжело. А Заруба была исключительно из-за Попова, о котором я по причине описки или случайности, написал нехорошо, не желая того. Насколько я понимаю, Попов - кумир Бумеранга, поэтому он обиделся, а я не понял, с чего наехал на меня. Вот и все дела. Про «диванных аналитиков» было сказано с долей юмора и в ситуации, когда все спустили Феттеля, а я ставил на Феттеля и его победу и угадал, просто постебался немного, не более того.

 

Офигеть, совсем молодой парень. В 10-ке приедет, но против Чубарова, Гаврилова, Смородинова и т.д. Леня уже не осилит, они ездят по-другому, ничего с этим не сделаешь. Вот к примеру Ефросинин ездил, он ещё Кубок России выиграл и в тот год быстро ехал, пару лет назад он в Лонато ехал, так наш 16-летний юноша был его настолько быстрее, что даже было странно, а все потому что год езды за Бирель и данные заводских пилотов дают сильно больше, чем всю жизнь дома проездить.

 

Снимаю шляпу. Именно об этом я и хотел донести. Но не смог так изящно и кратко сформулировать

 

Во всех видах спорта, свои ньюансы по нагрузкам, есть такое дело)

 

Пс. Как говорил мой отец(царствие небесное) - шахматы, это самая трудоумственная игра, после перетягивания каната)

 

Сейчас в KZ2 пилотов мало. В прошлом году ОК и КЗ совсем печаль-тоска ниже 15-20 места были.

 

Не, КЗ по физике реально хорошая школа. По сути, это единственное, ради чего можно его хотя бы потестить полгода после бескоробки перед тестами в формуле.
Но лучше, конечно, бескоробка до упора, активная работа над физикой в финальный год - и вперёд в формулу.

 

Я с этим не спорю. Но вот то, что картингист, да еще после спец подготовки в зале «не смог сам встать» после 15 мин - это вот сказки.

 

Чем лучше?

 

• Видишь,я был прав насчет ЛеклеркаОн теперь кается неистово на всех сайтах за свое нытье.Молодец,что умеет признавать,что неправ.Видимо и правда далеко пойдет.Как думаешь,сам он такой или команда заставила?Мне почему-то кажется,что команда его нагнула,не дает харизму отрастить,как во времена Сенны.Тот бы,наверняка,сразу после гонки пошел и втащил командному стратегу за подставу такую,а теперь нельзя: времена и нравы другие...

 

Мне это рассказывал его тренер, дословно - Я подхожу к нему, а он сидит, я спрашиваю, чего не встаешь? Он говорит Паша, не могу встать..
Понятно, что это преувеличенное выражение и не так все было невозможно, но думаю он подахерел от степени усталости за один выезд и этим выражением просто продемонстрировал свое удивление.. Но определенную информативность эта история несет.

 

Состоянием, в котором пилот подходит к дебюту в больших машинах. В коробочных машинах свой стиль езды, который может не те привычки вбить в мышцы.
Но надо понимать, что даже хорошо подготовленный картингист в формуле по физике ехать не готов.

Хз, основной посыл от команды, думаю, но выводы насчёт заткнуться и не выдавать эмоции в эфир вполне могут быть и его. Вообще друг, который с ним в прошлом году работал, прям дифирамбы ему пел. Мол, лучший из тех, с кем он работал (а послужной список там солидный), при этом complete driver, во всех составляющих хорош – быстрый, умный, работоспособный, командный игрок. И в ВАРе мне аккуратно сказали, что в жёсткой борьбе в гонках Ферстаппен, пожалуй, чуть лучше, но по скорости и работе с командой Леклер сильнее. При том, что это голландская команда, и Макс очень хорош в плане работы с машиной и инженерами. Просто Шарль ещё лучше.

Но сравнивать с Феттелем пока рано. У Себа гигантский прессинг, а у Шарля нулевой. Он имеет право ошибаться, и ему никто слова плохого за это не скажет, а где получится – всё его.

 

Если сравнивать с Фитилем рано, то меня все время мучает вопрос: с приходом Шарля у Фер начались победы, подиумы, реальная борьба с мерсами.... Было б это все без Леклерка? Ведь вроде это он, попросил внести ищменения в настройки болида и машина ожила? Получается, что он лучше Фитиля понимает и чувствует машину и знает лучше матчасть(в том плане, как и что и на что влияет в настройках)?

 

В настройки его машины. Просто настройки Фитиля ему не подходят.

 

Конечно, в настройки ЕГО машины) И что то имхуется мне, что, что бы конкурировать с Шарлем, Фитиль принял его настройки и понемногу, пытается адаптировать свой пилотаж под настройки Леклера, иначе ему быстрее не поехать...)) В любом случае-победы и подиумы-заслуга Шарля, ведь именно он, посредством изменения настроек, заставил эту машину ехать быстрее, чего не смог сделать Фитиль на протяжении.......... лет...

 

Это старое олдскульное мнение, то, что ты говоришь про траектории, когда человек едет в топе на бескоробке ничего KZ не испортишь, зато привыкнешь к динамике, которой нет даже в Ф2. Вот сейчас был заезд Ф3, показывают онборд, ну чистая балалайка, газету можно читать. Весной на тестах Бланкпа в Монце с ребятами был Монтермини в качестве тренера, про KZ сказал следующее: ни одна техника, на которой я не ездил не близка так Ф1, как KZ.

ПС Шварцман стал чемпионом Ф3 с первой попытки. Красавец!

 

Не, это правда, после бескоробки, особенно Ротакса с его слабым мотором и дубовыми колёсами, очень тяжело физически. Если нормально поездить тесты, то такого не будет, а если мало ездить, то в гонке можно не доехать. Я когда учился ездить, последних 5 кругов был какой ад, хотя, как я говорил с физухой у меня было все ок, просто совершенно другая нагрузка.

 

Ничем, Ферстаппен был чемпионом мира в KZ1, а Леклера - вторым. К слову, до Ферстаппена никто не мог выиграть KZ1, кроме заводских пилотов. Как KZ испортил Ферстаппена с Леклером все наблюдают онлайн.)))

 

Так Лелклер наоборот говорит, что он сначала пытался адаптироваться к машине, потом понял, что это не работает и попросил инженера машину перестроить. Феттель просто ездит на жопе, ему надо, чтоб задние колёса хорошо держали, колеса не держат - Феттель никуда не едет.

 

Ну ты же смог встать? )
я первый раз на прокате тоже охренел ) Естественно это нагрузки, никто не спорит с этим.

 

Дело в том, что гоночный викэнд начинается с четверга, весь день ездишь, потом пятница - официальный день, тоже ездишь весь день, потом суббота - квала и хиты, потом воскресенье - финал. На 4-й день хочется тихо лечь и умереть.

 

я лишь сказал, что гонщик не смог встать после 15 минут езды - сказки. Внимательнее

 

Если первый раз, то мог, всякое бывает

 

а ты сразу со второго раза начал? ))