Замена масла. Сеть "Литрушка"

Менял в коробке на двух машинах. Масло своё.
Проблем нет.

 

Покупать можно через zzap в Авторуси. Так же через тот же zzap у дилеров, которые представлены на этой площадке, например Адванс и парочка ещё.

 

Разница есть. Через zzap дешевле. С дилерами также.

 

И еще про "Литрушку" - от такого названия хочется затошнить, а "маркетологов" родивших это название сварить в отработанном масле

 

Но претензий - нет.
Не в защиту, но....
Простая операция, где накосячить сложно выполняется за приемлемые деньги.
Не как у ОД: снять защиту .-1,3 н/ч (она же тяжелая), открутить заливную пробку 0,5 н/ч, открутить сливную 1,0 н/ч (она же снизу!) Подставить поддон 2,0 н/ч (он же грязный!) Поставить шайбочку на сливную пробку - ДАРИМ ВАМ ЭТО, но закрутить пробку - 3,0 н/ч (поддон хрупкий, можно сломать), залить масло - 1,0 н/ч (надо специалиста вызвать, а то не специалист маслом двигатель обольет) 2,5 н/ч - уровень масла выставить (тут же диаг.прибор надо подключать - суперспециалист нужОн!)
Ну и пробку заливную закрутить - 0,2 н/ч.

А в литрушке - замена масла в коробке - 500 рублей. Снятие/установка защиты (если есть) - 250. Всё.

 

Хрупкий не сам картер, а резьба. Картер с резьбой алюминевые и сорвать резьбу стальным болтом по незнанию легко. Именно поэтому после откручивании обязательно меняют медную шайбочку, чтобы она при закручивании болта деформировалась и препятствовала слишком сильному закручиванию, дабы не повредить резьбу картера. Ну и, как вы выше написали, момент затяжки определён в технической документации и его лучше не превышать.
Само по себе решение у БМВ сомнительное. И в некоторых моделях пробка пластиковая, она понятное дело одноразовая, но зато не способна повредить резьбу картера. Почему во всех моделях такое решение не используется - не знаю.
Так, что даже при замене масла легко выставить вас минимум на нарезку новой резьбы, а максимум на замену картера двигателя со стоимостью работ по кругу несколько десятков тысяч.

 

А сколько нормо-часов нагреть медную шайбу или они ее на холодную закручивают?

 

Вы зачем мне все это рассказываете? Я все это и так знаю. Вы оправдываете конские цены ОД что ли? Так за все надо платить... За милую улыбку на ресепшене, за мягкий диван в зоне ожидания, за бесплатный кофе в автомате, за...
А тут... ну я рядом полчасика покрутился, вопросы глупые позадавал, заодно машину снизу осмотрел. И все.

P.S. И при чем тут БМВ? Не у всех машины БМВ, не смотря на то, что площадка, на которой общаемся соответствующая. Не все машины, что приезжают на замену масла - БМВ. Есть с дюралевыми поддонами. Перетяг пробки и "лучевые" трещины в наличии. И никакая перенарезка резьбы не поможет - только замена поддона или аргоном "заплавлять"...

Автор просил:

Я рекомендую.

 

Ну вы пишете, что накосячить при этом виде работ сложно, я решил написать, что не так уж и сложно. А тем более если пользоваться услугами мультибрендовых сервисных центров, где всех особенностей различных марок просто не знают.

 

Поддерживаю
Монобрендовые тоже не знают, не поленился отыскать пруф-диалог https://www.bmwclub.ru/threads/avto...y-professionaly.1065456/page-17#post-34407113 В "литрушке" возни было бы больше, в не более 25 минут не уложатся.
С одной стороны "литрушку" юзать можно, например, более менее зная особенности авто подсказывая мастеру что/где крутить или когда не хочется пилить 30-60 км до проверенных СТО. Но с другой - сайт не прозрачный, нет ценников кроме Мы знаем, сколько стоит поменять масло в двигателе и предоставляем адекватные цены на высококачественные услуги

 

Им надо было сразу с козырей: "Мы знаем как сделать кое-что, кое-где за сколько-то денег!"

 

Если присутствует хоть немного мозга, то накосячить практически НЕ реально. А если люди имбецилы, то им и лезть туда воообще не стоит.

 

Если не дебилоид с ключом в руках, то сложно накосячить.... проблема в том, что вероятность нарваться на дебилоида в "литрушке" и у официалов одинаковая.

 

Откуда такая статистика? Вы сами часто у дилеров обслуживаетесь?

 

Бог миловал, вообще не обслуживался никогда. Слесаря у официалов не с Марса завезены, и даже не из Германии.... те же же русские люди, что и в обычных сервисах. с вытекающими "последствиями" (желание заработать (своровать), лень, некомпетентность и пр. "язвы" капитализма)))))

 

У мастеров дилеров есть преимущества перед мастерами не дилерских сервисных центров: доступ к официальному диагностическому оборудованию, доступ к технической поддержке производителя, доступ к спец-инструментам, курсы повышения квалификации.
Косячат везде и люди примерно одинаковые, но у дилера преимущества.
Хотя дилеры тоже различаются между собой - где-то квалификация мастеров выше и за людей держаться, а где-то ниже и текучка мастеров большая. Но это в крупных городах можно выбрать, например в Москве. На переферии, с одним дилером на сотни километров, если с ним не повезло, то плохое впечатление сразу транслируется вообще на всех дилеров.

 

У дилера преимущество косячить. Например не менять масло во время то, а деньги за это взять. Личный опыт

 

А в "гаражных" сервисных центрах прям не косячат никогда и клиентов не обманывают? Или с них спрос другой, типа "чего же я хотел за 500р."?
По сути вашего сообщения - согласен, случаи бывают. К сожалению необходимо присутствовать в ремзоне.