Про сажевые фильтры (DPF) на дизелях

Сало як сало, шо его пробовать

 

Дело твоё, я заглушил егр на 238 тыс, и жалею что так поздно, ибо те кто заглушил раньше живее чем мой

 

Заменил на пробеге 250 т. км и то и другое. Езжу дальше и все, кто едут за мной -как минимум не нюхают "камазовский" выхлоп. Всем добра!

 

А скажи вот , зачем сажевый менял ??
Дохлый был уже ??
Или компьютер приказал заменить ??

 

Компьютер уже с пробега 170-180 ткм начинает ругаться на ограниченный ресурс))

 

Сдох. Ошибки привода постоянно выскакивали. Мог заглохнуть на холостых. После замены всё ОК ! Ещё сорок уже откатал.

 

Ну , то есть , причины сдыхания ты не узнал.
И агр у тебя на месте , и всё правильно работает , а сажевому кирдык.
Так не бывает.
Жди теперь , когда новый крякнет.

 

А кротом кто нибудь промывал бачок сажевого и ката?

 

КРОТ сажу не ест. Он с жиром борется. А сажа это НЕ жир.

 

А жидкий каустик?

 

Ну так там просто из за километража он ругается, но реально к ресурсу остаточному это мало отношения имеет, и кроме того check engine не включается от этих ворнингов.

 

Каустик это та же самая щёлочь. Они с сажей вообще никак не взаимодействуют. Сажу можно задеть бензинами, сорярами, керосинами. Но сажевый лучше всего просто прожечь. Их прожигают даже снятыми с авто. Делают специально горелки и жарят. Вот только вместе с сажей можно сжечь и кат и сам сажевый оплавить. Поэтому я всегда считал и считаю, что самый лучший способ - жечь на авто.

 

Был здесь в прошлом году разговор.
Какой-то растворитель заливают для растворения--промывки.
Именно для сажевых.
Потом водичкой ,как обычно.
Ну а потом --прожечь.

 

А посмотри для смеха , сколько там.
250 тыс. До копеечки.
Оно с завода уже на замену подготовлено.

 

если я доезжу до этой отметки, то просто сброшу программно как будто заменил его, и все

 

Кто в своём рассудке -- так и делают.

 

Ну а почему бы и нет .... народ то покупает....

 

Как правильно прожечь на авто, со всеми тонкостями?
И какой химией можно промыть сажу, если снять бачок? Про крота мне подсказали, что прям шипеть и пузыриться всё начинает и хорошо чистит и ценник у него подходящий.

 

Не знаю, потому спрашиваю, есть ли что проверенное эффективное?

 

Сколько сейчас противодавление ??

 

Не знаю, наверное надо комп подключать, что бы это узнать, но сообщение начало выскакивать недавно и работает двигатель исправно, думаю там не сильно забито.

 

Проверьте сначала на ошибки и работает ли термостат до рабочей температуры.

 

Ну ,давайте не каркать! ))) Клапан так же заменил на новый. Не знаю ,что там с завода заточено, на думаю на пробеге 250.0 т.км это нормально. Кто-то больше проехал не заменив или не вырезав сажевик? Хотелось бы услышать.

 

А чё каркать? Сажа забивается ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО при неисправном двигателе. Если у тебя забилась, значит мотор далёк от нормального состояния. И нужно быыло сначала мотор вылечить, а потом за сажу браться.

Прикалываешься? У меня куча клиентов с пробегами под 500000 и родной сажей. Причём показания как у нового. Правда я их раз в пару лет прожигаю прям на авто, поскольку машины редко из города выезжают на трассу.

 

Может перестанешь умничать и ответишь наконец как правильно прожигать и почему именно сажевик забивается? А то как пацан из ералаша «дядь а я знаю, что у тебя сломалось »

 

А как на счёт промывочной химии tunap? Говорят очень эффективно.

 

А почему ты спрашиваешь , а не делишься опытом промывки ??
Залей химию по инструкции , изучи результат и всем нам расскажи.
Это же ФОРУМ !!!
Здесь опытом делиться надо.
Делись вот.