F25 Непонятный дребезг в глушителе!

похоже, наоборот все работает. если снять шланг, то заслонка остается закрытой, как и при незаведенной машине.

 

он и при заведенной закрыт. открывается на больших оборотах.
еще раз, эта заслонка не для красоты или музыки. советую не заниматься ерундой, пусть лучше дребезжит, но работает. если не хотите чинить.

 

смотрел только что.
1. при незаведенной машине (у меня бенз 2литра, 2,8і , американка 2016год) заслонка закрыта, иногда дребезжит. перестает дребезжать, если пальцем ткнуть в шток, или даже стукнуть по выхлопной. на месте чуть даешь газку-дребезг пропадает, даешь газку до 3500 - клапан все равно не срабатывает
2. с багажника левую обшивку снять -там электроклапан. трубки все на месте, вакуум есть.
3. сделал пока так - скобой зафиксировал рычаг заслонки так, чтоб была в открытом состоянии. выхлоп стал намного тише, урчит без лишних звуков, тональность чуть ниже, солидней. в эконом режиме можно ездить по городу плавно, не переходя выше 2000(раньше в таком режиме переключался за 2000). на скоростях пока не ездил, покатаюсь пару недель и отпишусь.

 

А не проще скинуть фишку с клапана в багажнике? Я себе так сделал)

 

у нас разные машины, и заслонка работает наоборот. у меня вакуумом открывается.
закрыть на постоянно можно только если снять трубки с клапана и состыковать их напрямую.
тогда при заводе заслонка вакуумом будет открываться.

 

В доресте и ресте по разному реализовано?

 

наверное, по-разному. скоба, которую я ставил, слетела.
в результате я сделал так - снял обе трубки с пневмоклапана и напрямую их соединил через металлическую трубку. теперь при заводе машины слышу щелчек - открытие заслонки.
в таком состоянии я уехал машиной в турне в Польшу и Словакию, потом поеду в Прибалтику. думаю, тыс 5 накатаю.
через Беларусь ехать не рискнул, там свои законы, труба полная.

 

А не подскажешь, где именно расположен этот клапан с фишкой? У меня X3 F25 дорестайл.

 

Эта заслонка только для экологии - для более быстрого прогрева катализатора при старте холодного мотора.
Привод заслонки вакуумный, управление - электрическое. При старте холодного мотора подается питание на клапан и он подает вакуум на заслонку и та закрывается. По мере прогрева, питание с клапана снимается и вакуум перекрывается и заслонка открывается.
Поэтому снятие фишки клапана управления вакуумом оставляет заслонку всегда открытой.
Снятие фишки самый простой способ отключения.

 

Открываешь багажник, скидываешь крышку левой ниши, там увидишь его...

 

Ничего не меняется по мере прогрева, остаётся закрытой, лично проверял. Говорят на полном газу она открывается.

 

Странно. Смысла нет держать ее закрытой при прогретом катализаторе.
Разве что, у вас уже прямой впрыск и помогает с сажей бороться как-то.

 

устранил эту проблему таким же способом

 

А не подскажешь, где именно этот клапан находится? боюсь не тот снять

 

прям на заслонке и находится
на трубе которая левее.