F10/F11 Внезапная смерть мотора...Помогите разобраться

Здравствуйте,на сайте впервые,прошу помощи в консультации разбирающихся людей.
Автомобиль f10 528i калина,2011г. n52b30 пробег 130000км

Предыстория : На автомобиле проехал 35т.км после покупки,все ок,своевременное обслуживание все дела,замена масла через каждые 5-7т.км,мотор как часы,внезапно на скорости 10-15км.ч,за троил двигатель,обороты жестко плавают,машина еле еле едет,ошибок нет,заглушил завел та же ерунда,решил припарковаться,заглох,не заводиться.Вызов эвакуатора СТО,приговор: срезало шляпки крепления впускного ваноса(на этих моторах бывает,ничего критичного)шляпки нашли на поверхности,меняют ванос,на СТО рекомендуют заменить цепь(типо на всякий случай)раз уже залезли,даю согласие,покупаю сам все запчасти рекомендуемых брендов сервиса,плюс замена масла прокладки клапанной.Все поменяли,завели все ок!
Езжу после всех этих замен пару недель,по километражу буквально 500 км.И как то при "тапке в пол" автомобиль резко перестает ехать скорость в этот момент около 140,на педаль "газа" не реагирует,медленно останавливается и глохнет,открываю капот там ремень висит не понятно как, шкив коленвала "раком"снимаю ремень рукой,шкив тупо открутился и просто висит на болте.Эвакуатор опять на ту же СТО,через день забираю,говорят все ок,бывает,все дела...Еду этим же вечером от них домой,проехав примерно 40км,загорается на мониторе надпись "Низкое давление,срочно глушите двигатель,и.т.д"Глушу,утром эвакуатор опять и в тот же сервис,была пятница в этот день,в понедельник звонок от туда,приезжайте...Приезжаю снят поддон,клапанная крышка, в руках у механика стружка,как понимаю с моих вкладышей и шляпки болтов от ваноса, и фраза "****** мотору,это не наша вина..."Версия механиков: якобы ранее в моторе кто то лазал и срезало так же эти шляпки c ваноса и их не достали когда то,все это дело подняло в масляный насос,как итог не хватка давления и "торба"///
Поделитесь мнением как так могло произойти?
Заранее спасибо за ответы!

 

Тоже так считаю,и в других сервисах так же думают,что эти шляпки не смог поднять масляный насос,но даже если поднял бы,то площадь сетки в заборнике насоса большая и никак они не могли повлиять на пропажу давления.Так же возможно эти шляпки и не мои,я не был при снятие поддона.

Суть такова,есть две версии.
Версия N1 СТО там где все менялось.Это тупо стечение обстоятельств,якобы шляпки валялись в поддоне не понятно какое время,и по тихоньку гнало стружку в поддон и в итоге забило все,как итог нехватка давление..И это все ни как не связанно с обрывам шкива.
Версия N2 Других людей кто немного в теме.Плохо зажатый шкив,когда он ослабевал и как итог открутился в эти моменты проскальзывала цепь масляного насоса так как насос и шкив крепятся на одном болте, ну и нехватка давления,итог стружка..
На эту версию на СТО где ремонтировался,они отвечают что в принципе такого произойти не могло т.к при откручивание шкива сбиваются фазы и мотор глохнет и ничего такого произойти не могло.

Я тоже не понимаю и не верю что они все попали одновременно в заборник насоса,да и были ли они вообще..

 

Разобраться нужно в том что это руки из одного места у СТОшников или действительно такое бывает..
Менять надо низ мотора,или мотор целиком!Мне кажется 130т.км это не большой относительно пробег для его кончины.
Меня смущает цепочка событий,год ездил все ок,замена ваноса,замена цепи,через неделю после всех процедур отрывается шкив,низкое давление,хана мотору!