Наши самолёты самые...

Настоящий хохол!

 

в нужные вливать не получится - спросят почему бабло освоили, а самолета нет. А тут никто и не спросит, ибо никому не нужно.

мыслят как настоящие хохлы, а ты не врубаешься....

 

Эт в соседнюю тему, тут интересно другое. Дал ли им лис что-то, кроме понимания нашей пво, химки, металлургии и прочего? Был ли еще профит?

 

Конечно был. Это они так на публику пишут, на самом деле они ухи нормально поели.

 

Ну, понятно, сказать, что они были рады - это ничего не сказать. Интересно, к иглу что-то допилили?

 

Те же радиолампы. Там один спец потом (который был при обследовании самолёта) через много лет заказывал такие лампы. На момент их обнаружения в самолёте он даже не думал что так можно было...
Плюс они ржали над "кривыми" шершавыми поверхностями, но через несколько лет при испытаниях поняли, что эти микровихри на поверхности снижают сопротивление на больших скоростях.

 

Неслучайное совпадение. Был ли F-15 копией нашего МиГа?
https://topwar.ru/76417-nesluchaynoe-sovpadenie-byl-li-f-15-kopiey-nashego-miga.html

 

Российский самолет Sukhoi Superjet стал неконкурентоспособным на рынке по стоимости из-за отказа иностранных поставщиков размещать производство деталей в России и роста цен на зарубежные комплектующие, заявил в эфире телеканала "Россия 1" вице-премьер РФ Юрий Борисов.

"Стали вводиться санкции, поставщики стали повышать цены на свою продукцию, отказываться локализовывать сборку агрегатную на территории России, как произошло с двигателем Sam-146. Они практически отказались "горячую" часть делать в России. Сегодня мы решили вопрос только о ремонте по полному циклу в России, что, собственно, продвинуло нас вперед. Но все эти обстоятельства стали делать этот самолет неконкурентоспособным с точки зрения цены", - сказал Борисов.

По его словам, чтобы удержать самолет на рынке, необходимо провести серьезную работу по импортозамещению.

В то же время он сказал, что в годы, когда проектировался Superjet, политическая обстановка способствовала сотрудничеству с Западом. "Создавался в широкой кооперации с западными производителями. Французские двигатели, очень большой вопрос авионики, шасси, очень много там присутствует западных производителей. Наверное, в той политической ситуации это был правильный шаг, мы играли в разделение труда, чтобы сделать самый современный, самый технологичный летательный аппарат", - сказал Борисов.

 

А какие нужные самолеты?

 

хорошие, дешевые и быстрые.

 

Играли они в разделение труда. Вы в эти игры с 91-го года играете и все не наиграетесь никак. Спасибо Крыму! Все-таки, на Западе дураки. Хотите развалить Россию, дружите с нами и мы сами все у себя закроем и развалим. Ведь есть же свежий пример с СССР.

 

Проверить вице-премьера на профпригодность нужно
Что, кто-то обещал локализовать горячую часть в РФ? И прям в договоре это написано? А они не исполняют?
Или "а мы так надеялись, а они не стали"?

В 2019 году поставлено коммерческим заказчикам 3 (три) суперджета. Ну как коммерческим. "северсталь" и "азимут"
и сколько почти новых ссж никак не найдут эксплуатантов? пальцев на руках и ногах не хватит...

Неконкурентноспособным этот самолет сделала некомпетентность на всех уровнях, начиная от конструирования с маркетингом и заканчивая поддержкой производителя

 

Дмитрий Рогозин на совещании явно нервничал: покрылся бордовыми пятнами и нервно стучал пальцами по столу.

 

На новый истребитель РФ предложили установить "полтора двигателя"
Российский палубный истребитель пятого поколения с укороченным взлетом и вертикальной посадкой может получить революционную силовую установку для бесфорсажного крейсерского полета на сверхзвуковой скорости. Ее разработали и испытали еще в СССР. https://rg.ru/2019/09/10/reg-cfo/na...predlozhili-ustanovit-poltora-dvigatelia.html

 

Дело осталось за малым: построить авианосцы

 

Проще моря осушить, тогда и авианосцы не нужны.

 

Среднего отдал сегодня в летную школу Авиатор.
Пробное занятие, разрешили поприсутствовать.
Понравилось. Преподаватель бывший военный летчик, летал после армии на гражданке.
Знает людей, кто лично знаком с командиром Аэрбаса, севшего на поле. По информации от него, парня пригласили в Эмирейтс, тот вроде дал согласие.
Рассказал про проблемы с обучением летному делу в современной России, про то, куда и как лучше поступать тем, кто решит связать свою жизнь с небом по настоящему.
С сожалением констатировал, что неграмотная, вернее вредительская политика руководства страны, в лице Христенко, поставила крест на самолете Ил-96, который по его словам был бы отличной машиной.

 

Ну, так и суперджет отличная машина. Этого сейчас мало.

 

Отличная машина пользуется спросом, а не давит бетон в отстойнике.

 

Вот ты и ответил сам себе на вопрос о 96.

 

Ил-96 убил беспошлинный ввоз иностранных самолетов.
ССЖ убила плохая карма. Ради него угробили Туполева.

 

Хватит глупости писать. Во-первых , пошлины на ввоз были и есть. На разные типы разные. Во-вторых , даже если бы и были пошлины, то самолеты все равно завозились бы, только за билет ты платил бы больше и разводил бы бодягу тут на форуме о том, что твой кусок пирога стал меньше. Про Ту-334 я тебе уже отвечал, но ты с упорством поднимаешь эту тему, из чего я делаю вывод, что тебе ответы не важны.

 

Это цитата слов летчика и бывшего пилота ГА.
Летали бы на наших. А ценообразование у наших перевозчиков , вернее их жадность, это тема для отдельного разговора. О ней он тоже рассказал вчера.
И про новый аэропорт в Саратове с его запредельными сборами.
Много чего из внутренней кухни отрасли.
И веры его словам как то больше, чем тутошним защитникам ССЖ.
А про Ту-334 и вообще про судьбу этого КБ я на МАКСЕ из первых уст наслышан от представителя КБ на стенде.

 

Серёг а территориально эта школа где?

 

Как ты с такой кашей в голове живешь?
- Летали бы на наших. - Сколько выпускалось 96-х в год и каковы потребности? Я сейчас даже не буду обсуждать экономику этого самолета.

- А ценообразование у наших перевозчиков , вернее их жадность, это тема для отдельного разговора. О ней он тоже рассказал вчера. - это сказки из курилок. Вся пассажирка, в том числе мировая , низкомаржинальная в лучшем случае. А вот про жадность производителей самолета я могу рассказывать много.

- И про новый аэропорт в Саратове с его запредельными сборами. - это к инвесторам, к самолетам это отношения не имеет.

- И веры его словам как то больше, чем тутошним защитникам ССЖ. - в отличие от тебя, я в авиационной среде. И мне не надо никого расспрашивать про внутреннюю кухню.

- А про Ту-334 и вообще про судьбу этого КБ я на МАКСЕ из первых уст наслышан от представителя КБ на стенде. - каждый кулик хвалит свое болото. В отличие от тебя, опять же, я контактирую с ними не на стендах (с). Это мне, а не тебе, подобные КБ в ответ на замечание, что при открытой двери в дождь вода стекает аккурат на электронные блоки, отвечали открывайте дверь под навесом. Так что меня эти жалобы КБ до лампочки. Работайте как следует.

 

Их две, в Свиблово и на Преображенке.
http://aviator-dream.ru/
Нам ближе та, что на Преображенке.

 

Ну вот никогда не было и опять - прошло каких-то 10 лет )))

11 сентября 2019 г., AEX.RU – Санкт-петербургское АО «ОДК-Климов» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Госкорпорации Ростех) начало разработку нового газотурбинного турбовального двигателя ВК-650В. Об этом сообщает ОДК.

Эта силовая установка имеет взлетную мощностью 650 л.с., а также на различных режимах выдает от 400 до 750 л.с.. Она предназначена для вертолета Ка-226Т. Для серийного производства ВК-650В будут использоваться детали и сборочные единицы только российского производства.

В соответствии с планами, силовая установка должна быть сертифицирована через четыре года, а до конца 2019 года будет выпущена конструкторская документация на двигатель-демонстратор и его системы, в том числе системы автоматического контроля.

Основная задача, которая стоит перед конструкторами - это создание простой и надежной конструкции с минимальной стоимостью жизненного цикла. На базе конструкторских решений, которые заложены в этот двигатель, может быть создано семейство силовых установок мощностью от 500 до 700 л.с., отметили в ОДК.
ВК-650В воплощает в себе современные технические решения, соответствующие последним тенденциям мирового и отечественного авиадвигателестроения. Новый двигатель должен превзойти по своим характеристикам все имеющиеся аналоги.

пс: кстати кто-нить видел на МАКСе - ВК-800 показывали жЫвой??

 

Спроси при случае они часом не амерские агенты? )
А то пацанчик в куртеце с Ф-18 на фоне "Летающей крепости В-17G" зачетный )

 

Наши они все, в основном бывшие военные летчики.
Тот, у кого сын заниматься будет на Ту-22 летал в армии.

 

Так надо было выпускать больше, пока были живы спецы и оборудование, а не убивать авиапром завозом бэушных боингов.
Экономика у 4-моторного 96го конечно хреновая, но уж лучше было дотировать его, чем попадать в полнейшую зависимость. Завтра Трамп щёлкнет пальцем и мы останемся без гражданской авиации.