Полная деградация: почему не стоит сразу заводить машину после долгой стоянки

Перед тем как оставить машину на такой срок надо было её подготовить, поддомкратить и поставить под подрамник или раму чурбачки, чтобы не нагружать подвеску и не деформировались шины, потом заменить масло на новое, выкрутить свечи идобавить по 2-3 мл моторного масла в камеры сгорания и провернуть несколько раз колнвал, обработать уплотнители дверей силиконовой смазкой, зарядить АКБ и снять с него провод массы. Глядишь и проблем можно было-бы избежать.

 

Лучше сразу продать если на длит срок уезжаешь

 

Для этого сначала нужно купить

 

Хрень вообще говоря написана.
Аккум за год умрет без шансов на восстановление, если его не отключить.

 

Аку на М2 умер за полгода. Зимы в Испании нет как таковой.

 

Ну и на примере мотоциклов - стоят они по полгода без движения.
Производители категорически не рекомендуют заводить двигатель в зимнее время даже в теплом помещении, если не планируется нормальная езда; лучшее, что можно получить от этой затеи, - это нагар на клапанах
Резинки умирают, но не так быстро, и не от простоя, а от естественной эксплуатации.
Изменение химсостава тормозухи - это шедевр, тормозной контур герметичен, попадание в него посторонних жидкостей возможно только путем добавления их в бачок. Хотя возможно автор считал, что насыщение ее водой и есть изменение химсостава? Тогда он прав, тормозуха воду поглощает, но из воздуха.
Короче очень странная статья - наверное, хотели написать о длительной консервации выводимой из эксплуатации техники, но это другая история

 

Эту проблему уже давно решили установкой гелиевых акуммуляторов)

 

пацаны в 80-х, сейчас это актуально)))

а по теме: бред от начала и до конца. топливо еще в 70-х было таким, что в архаичных москвичах при открытии гаража через 10 лет - нужно было накачать пальцем топливо в камеры карба и просто ехать. Резинки? - да , до 1982г. машины стояли и ПАХЛИ, потом стали герметичны)) хороший пример - музей болидов в ЛеМане - там это заметно просто идя вдоль машин - они стоят по годам. с солярой аналогично. Машины их 70-х производимые в 90х исключение))
Батареи - зависит от совершенства, в 90-х многие нормальные батареи на машине без жрущей заряд сигналки и паразитов стояли по году и заводились - просто ездили.

В маслах и смазках вопрос расслоения и стабилизации - это вопрос качества, все современное - не создает проблем.

 

В том и дело что это в те времена было, а сейчас делают так ,что через год это будет расслоившаяся субстанция на говно и хлопья.
В те времена своими глазами видел как завели Т-34, на родной в баках соляре.

 

У меня другой опыт...

 

Особенно на V8

 

или на 911

 

А если машина не стоит долго, а долго эксплуатируется по дорогам нашей матушки, то подвеска не нагружается?

то, что там масло летнее - читал
про заводить в теплом гараже "нельзя" - не читал. Восходы и заводили и катались зимой

 

Не, в этой ситуации она просто страдает...

 

Дело не в масле.
На холостых оборотах не происходит самоочищения впускных клапанов от нагара. Речь о современных высокооборотистых двигателях, а не о древних двухтактных ))

 

Что мешает погазовать?
мотики - это не все кофемолки
Чопперы, эндурики. Дукати тож не сказать что высокооборотистый.

 

А смысл? Ты будешь 10 минут крутить движок в условиях замкнутого пространства?

 

я то нет, не парюсь на этот счет. Аккум снял и до весны забыл.
Я к тому, что ты написал "производитель не рекомендует заводить зимой в тепле". Мотосервис, к примеру.

 

Ну не путай теплое с мягким - речь же о режиме хранения.
Так-то они (производители) и летом не рекомендуют на холостых оборотах держать двигатель - завелся и езжай, нефиг отравлять воздух в одном отдельно взятом месте ))

 

Причем тут экологи и нагар на клапанах? Это уже ты куда то не туда полетел )

 

+
Дополню из личного опыта.
По длительному хранению бензина в баке - есть стабилизаторы топлива, я, например, отдал предпочтение американской "Star brite" модель Star Tron Enzyme Fuel Treatment. Контора узкоспециализированной направленности, вся продукция заточена под длительное хранение (катера, яхты, мотоциклы, авто, газонокосилки ) и уход за техникой. Дополнительно минимум 2 года не позволяет "развалиться" бензину на фракции.
Универсальный Ликви-МОли - нах, особенно сделанный на территории РФ.

По Акб - на постоянной (зимой, летом, осенью, весной) зарядке от Шведской CTEK (в Мире лучшего ещё не придумали).

По тормозным дискам и суппортам - два спрея Brake Cleaner по 500мл от "TRW".

 

Спроси любого механика, что он видит, снимая головку на двигателе.
Выпускные чистые, впускные покрыты нагаром и сажей.
На высоких оборотах температурный режим меняется и впускные самоочищаются (не полностью, но все же). Если долго ездить на оборотистом движке на низких оборотах, то в один "прекрасный" день компрессия может упасть настолько, что завести мотор ты не сможешь. Вскроете впуск и будете отмачивать впускные (там слой будет мама не горюй) - ну или поменяете голову в сборе ))
А про экологов - в ПДД написано, что стоянка с работающим двигателем в жилых зонах запрещена ))

 

это теория скорее, так можно что угодно нафантазировать.
Будешь крутить мотор - снижается ресурс КШМ и бахнет еще затратнее почистить клапана...

Это замечательно
совместными усилиями выяснили, что производитель не при делах ))

 

Моя теория подтверждается практикой дилера Ямахи... )))

 

Что, приезжают с пропавшей компрессией?
И не дают угля на спорт-байке? ))

 

Ты не поверишь... у меня лично разобрали новый, на гарантии двигатель, который перестал заводиться, и показали текущие из-за нагара впускные клапана... типа меняй голову месте с клапанами.
Правда, в итоге все решили проще - они обратно собрали, предварительно чутка смыв нагар, а я потом дал гари по МКАДу ))) и с той поры предпочитаю крутить мотоциклетные движки посильнее.

 

Ну вот видишь.. ))
Может просто ямаха не торт

 

Про хранение машин на год с современными реалиями мало соотносится. Это раньше, когда на машину копили 10 лет, а потом покупали на 20 лет было актуально.

 

все верно сказал. но мало кто этим заморачивается. гаражей счас ни у кого нет.