F10/F11 Дымит

а пробег какой?

 

Есть такая штука. Запятая. Способствует пониманию.
Удалять можно и ездить

 

С трудом, батенька, с трудом.

 

Маслосъемные приехали, газ сбрасываешь масло тянет в коллектор, газ даешь его выплевывает что набралось. Каталик потому и сдох видимо.

 

Маслосъёмные колпачки!

 

Если кольца то дымит постоянно, если колпачки то дымит порционально, то да то нет.

 

Кольца когда, постоянно думать будет.

 

Может рукожопы что то криво вырезали ?
Ну и к 200ткм на атмобензине н52 думать о двойной работе тут либо сливать ее быстренько либо делать как положено с заменой всего и ездить дальше , будешь кроить прийдется переделывать в скором будущем .

 

Сомневаюсь что с маслосъемными кольцами могут быть проблемы, если только задиры но это можно эндоскопом проверить без разбора. А вот колпачки к 200к дохнут практически наверняка, если они раньше не менялись то это точно следует сделать.

 

С таким успехом можно весь мотор заменить, зачем эта лишняя работа? Эндоскопом смотрят стенки, если они нормальные то и маслосъемные нормальные. Изнашиваются компрессионные кольца а не маслосъемные а лишняя замена притертых колец на новые на старый цилиндр, это повышенный износ этих самых новых колец и цилиндра, тысят на 50 хватит и начнется все по новой.
Так что мартышкин труд и деньги на ветер. Если так сильно хочется все сделать по феншую, то вынимается мотор, меняются все сальники, резинки, колпачки, где то прокладки, цепь, шестерни и ставится все обратно и ходит такой мотор еще 200 тыс.

 

Компрессионные кольца на жор масла не влияют, влияют только маслосъемные кольца. Дымит только либо при сильном износе поршневой в целом, либо при задирах. Оставь уже в покое кольца. Проверяешь стенки цилиндра эндоскопом, замеряешь компрессию, если все ок то меняешь колпачки и забываешь о проблеме. Если пропусков по цилиндрам нет то наверняка там все будет нормально.
Подсдохшие колпачки на 200к это обычная ситуация, это нормально если они чуть подсцыкают.

 

Определись, дым какого типа, сизый, черный, воняют они тоже по разному, горелым маслом или бензом. Прошивку правили только на удаление ошибки каталиков или чип тоже делали? Если чип был и некачественный, чиповщик мог править топливные карты и если это сделать неправильно, форсы будут лить, отсюда дым. По инету со слов тут мало чем можно помочь, нужно на месте смотреть и желательно тем кто может определить по запаху причину кривого выхлопа. Причин множество может быть.

Если чиповщик доморощенный он просто убирает код ошибки из дампа прошивки, машина видит ошибку, правит смесь на перелив бенза, чек при этом не горит и ошибок нет. Тогда тоже может дымить, но это уже не масло а неправильная т/в смесь.

 

В некоторых прошивках можно менять обороты на хх и при включении передач, можно задавать разные обороты, возможно чтобы старт резвее был. Что он там делал я знать не могу, спроси у него.

 

Беда будет, если окажется, что крошка от криворуко выбитых катов цилиндры задрала.
Всё остальное не беда. Неприятности.