F10/F11 F10 m52b25 стук гидриков на горячую

Всем привет. Приобрел F10, 10й год, пробег сотка, мотор m52n25. Прошлым владельцем или по незнанию или из за пофигизма было залито контрафактное масло motul 5w40 из за чего образовалась некоторая доля шлака в головке и видимо как следствие появился звонкий стук. Путем мытырств, замеров компрессии, проверки на угар, прослушки эндоскопом и путем собственной интуиции был сделан вывод, что звенит выпускной клапан 6го цилиндра, звук идет четко вниз и выдает в одну из труб глушителя.
Гугл особой инфы не дает, в основном это болячка m52 до 2008 года.
Хотелось бы подробно разобрать эту проблему, послушать экспертное мнение и т.д.
До этого удачно ковырял мерседесовские моторы и решил пересесть на БМВ, двигателя баварцев не щупал, нюансов не знаю. Тис почитал, для съема распредвалов нужна целая пачка съемников. Че реально они нужны или можно обойтись малой кровью? Расскажите с чем столкнусь, где загвоздки? Болты алюминиевые на замену или старые можно пользовать? Гидрики удачно моются или толку нет? Ina/luk имеет смысл ставить или $амно?
По улице хожу, стал прислушиваться к моторам бех, замечаю что периодически попадаются тачки с этим характерным звенящим звуком клапанов.

 

Как отличить ina фабричные от подделки? Есть какие то визуальные отличия? Распредвал перед снятием ваносов фиксируется приблудой или как то иначе? В мотор полезу только после изучения всех нюансов.
Торсионы вроде как несложно снимаются и заряжаются, инструмент можно на коленке выгнуть.

 

Первичная смена масла с пятиминуткой не дали результата но я вижу что и мотор то толком не отмылся, видно шлак. Пятиминутку добавил, проехал 20 км, слил, масло заменил.
Звенят на горячую громко, смириться не получится, причем звенит только один гидрик, остальные молчат.
Теперь хочу в относительно свежее масло добавить винс, 15 минут погонять, слить, потом промывочное масло, 15 минут погонять, слить. Далее свежее масло. Но сдается мне это не поможет.

Что это за проблема такая? То что мотор высокотемпературный? Решать буду в любом случае, так ездить невозможно.

 

Пробовал, не помогает.
Единственное когда его не слышно это если машина долго стоит 2 и более дней, потом заводишь, гидрик бубнит 5 сек и потом его не слышно минуты две три, потом постепеннь звук усиливается с прогревом масла и самый звенящий звук когда машина уже поездила день, масло максимально жидкое, вот тогда тарабанит аж уши заворачиваются.
Радует что хоть как то реагирует, видать не совсем дохлый.

 

Мануал изучаю. Будет обидно разобрать и стопорнуться из за отсутствия специнструмента. Моторы БМВ пока не разбирал, не понятно чего ждать. По мерсам у меня все каталоги, мануалы, дилерскоий мультиплексор есть, по бмв пока нет ничего, перестраховываюсь.

 

Вроде нашел видео с подробной разборкой. А постель распредвала звонко стучит? Смущает что звук из 6го цилиндра, хотя тогда бы оно стучало в районе головки и вниз не отдавало.

 

Вот про это видео я и говорил, правда никак не досмотрю из за плотной занятости. Нюансы с установкой ваносов там обсуждаются?
Вчера поехал к ребятам которые занимаются только бмв, там послушали, в принципе подтвердили диагноз, один из 2х клапанов 6го цилиндра на выпуске. За работу 12 тыс. без материалов.
Работу я бы мог сделать и сам но что за нюанс с установкой меток ваноса? Говорят снять можно без приспособы, ставить с приспособой. Где брать? В чем там нюанс с установкой меток ваносов?
Про постель распредвалов в курсе, меня больше вопрос сборки/разборки интересует а то что там вылезет это уже второй вопрос.
Отдавать другим на переборку очкую, будут так же грязный вал пихать...

 

Если несложно и есть под рукой, можно сделать фото необходимых приблуд?

 

Понял, спасибо. Похоже придется отдавать мужикам на СТО, брать съемники для разового разбора похоже нецелесообразно. В принципе пока больше вопросов нет, спасибо за помощь

 

На алиэкспресс есть наборчики по 7800 р. на складе в России. Кто нибудь пользовал китайский tools?
https://s.click.aliexpress.com/e/c7umobea

Заметил особенность, оказывается гидрокомпенсаторы на этот мотор не эксклюзивны и устанавливаются на другие моторы.
Вот например гидрокомпенсатор выпускного вала BMW, номер 11337548690, цена за 1 шт. 1600 руб.
Визуально такой же гидрик ставится на мазду, номер P30112100, по крайней мере заменители на мазду и бмв идентичны. Гидрик мазды стоит 570 руб., что втрое дешевле, при этом он остается ОРИГИНАЛЬНЫМ в заводской упаковке и с соответствующим контролем качества.

Что скажете на это? По моему нас неплохо так разводят.

 

Так вот одну и ту же ину предлогает на бмв и мазду, один номер.

Инструмент нашел у знакомых, позже фото скину, не знаю оно или нет.

 

За 200 руб там точно сырец будет. Цена в 600-700 р. думаю справедлива.

 

Взял INA, заказал в экзисте, инфу как отличить подделку так и не нашел, что в оригинале что на алиэкспресс они абсолютно одинаковые. Поставщик говорит в китае завод INA, так что они будут оттуда в любом случае. Ну если фабричные то бог с ними, я так смотрю и так в F10 немецкого качества не осталось.

В общем заказал 12 впускных и 12 выпускных. В пачке по 8 штук, соответственно в каждую пачку мне докладывали по 4 шт. в обычном пакете.
Собственно говоря я и так вижу что те что доложили такого же качества что и в упаковке, меня больше парит соответствуют ли эти гидрики номерам и не напутали они там впускные и выпускные? Они визуально 100% одинаковые, понятно что различия внутри. Как проверить точно? Будет обидно если на расфасовке напутали, я не горю желанием потом все по новой разбирать.