B47 и возможные проблемы

Плавленный обводной ролик.

 

Это просто подшипник помер, наверное были звуки до этого и нужно было его (ролик) заменить. По предыдущим вопросам подскажу только по оборотам генератора - забей изменения незначительные будут, менять лучше все, раз БМВ финансово готово поучаствовать.

 

Теплообменник егр все поменяли по отзывной уже?)

 

Не все авто попали под эту отзывную.
Зависит от года выпуска авто, вроде бы авто выпуска с середины 2018г. в списках по отзывной искать не нужно., но на всякий случай лучше узнать у ОД.

 

Просто мне на ТО в апреле посмотрели и сказали все ок. Потом в конце июля, на очередном ТО, приговорили к замене)

 

Од два раза что ль смотрел?
Акция разве не одноразовая?

 

Я хз) Первый раз разбирали, смотрели эндоскопом следы антифриза, все заснимали на фото) Второй раз просто номер посмотрели на нем и сказали - замена)

 

А там был антифриз? При первом обращении?

 

Нет)

 

Уважаемые, после прогрева перестали падать обороты ХХ. Как завел холодную, так и держаться на этом уровне. Раньше, насколько я помню, снижались ровно до метки. F32, 2016 года. К чему готовиться?

PS. По отзывной с ЕГР еще не ездил.

 

До какой метки?
По картинке всё нормально, 750 об.\мин.

 

Раньше, после прогрева, обороты падали ниже, стрелка тахометра была строго напротив риски ниже.

 

Я до сих пор не понимаю, вы имеете в виду риску, соответствующую 500 оборотам?
Этого не может быть.

 

Понял. Значит меня переглючило.

 

Посмотреть вложение 2682354 Посмотреть вложение 2682354

Стандартный шкив диаметром 48мм, генератор(альтернатор) Denso 104211-8181 14V150A.

 

Спасибо!

P.S. заказал обгонную муфту и ремень 1670, в выхи накину понаблюдаю...

 

В инструкции к обгонной муфте - запрещено пользоваться пневматическим гайковертом. У вас генератор такой же Denso?

 

Я кстати с обгонкой уже 10ткм проехал. Проблем 0)

 

Генератор Денсо, модель в прошлый раз не фоткал, так что не знаю точно. А заверну обычным ключом, там она все равно самозатягиваться будет, не отвернется, но думаю и гайковертом без фанатизма ничего страшного, вон Aleks@ndrof гоняет все ок.

 

Все купил сегодня муфту и ремень. Буду в выхи ставить. Посмотрим, что получится.

 

Покажите фото генератора пожалуйта при установке. Гайковертом не крутить, написано в инструкции к муфте!))

Снимите пожалуйста точные размери снятого шкива генератора.

Вчера имел разговор с техническим экспертом schaeffler automotive aftermarfet(INA), он мне сказал, что демфера достаточно. Демфер гасит лучше, чем обгонная муфта. На автомобилях с B47D20 обгонная муфта не применяется, только демфер. Демфер это эволюционное продолжение гашения колебаний после обгонной муфты. На автомобилях с системой старт-стоп обгонная муфта не применяется, только демфер.
Изучив технические рекомендации Gates я увидел, что обгонная муфта не применяется на наших моторах, даже в полных наборах для сервисного ремня, тоже самое у INA.

При этом Gates рекомендует замену ремня и всех роликов при пробеге 100 000 км или 4 года, в зависимости от того, что наступит раньше. Думаю если с таким интервалом менять, то возможно и проблем не будет.

Прошу Вашего мнения.

 

А технический эхсперд не в курсе , что эволюционный демпфер ставили задолго до обгонок ???
Или он не изучил ещё , для чего в принципе обгонку люди ставят ???
Воистину многая скорбя .......

 

Cо слов.

Вопрос к Вам: где применяется обгонная муфта на B47D20 при наличии системы старт-стоп?

 

Откровенно говоря -- не понял ,что значит : ... где ..... ??
Десятилетиями был только демпфер.
Люди , по объективным причинам , сами ставили -- ставят обгонки.
Стоп-старт -- не знаю , чем может помешать.

 

Размеры сниму.

Насчет интервала замены. Я бы и не менял ничего вообще еще, но у меня пробег всего-то 80 000 км и они все мои. Уже 3 оригинальный ремень стоит, два висят в гараже, почти новые. Так что вряд ли дело в ремне. Помимо этого по гарантии уже заменили и ролик, и натяжитель в сборе, и шкив коленвала (он же демпфер) не помогло, после этого навесили (за мой счет само собой, т.к. ремень расходник) новый 3-й ремень. Не помогло снова, остался свист при температуре воздуха >10 градусов на горячую после простоя в 10..20 минут; идей у них, кроме как менять дальше навесное по гарантии, нет. Но у меня желания мало ездить постоянно к дилеру, пусть и ради нового навесного В сб..вс поставлю муфту и ремень подлиннее посмотрим на результат. Напишу тут.

Первая тачка на которой ремень свистит, особенно обидно, что купил новый бнв На прошлой Вольво по регламенту поменял на 160 000 км ремень и муфту и то ничего не было, просто для спокойствия сменил, т.к. часто на большие расстояния езжу, на Сааб тоже на 120 000 км поменял профилактически... А машинам было 5+ лет. Когда новый бнв покупал, надеялся в гараж не заглядывать больше, опрометчиво, наивный)) В прошлые выходные твитеры доставил, в эти вот с муфтой буду развлекаться...

 

Фото и маркировку генератора еще пожалуйста. У меня также на Audi A4 проблем не было до 160 000км, так и поменял на всякий случай.
Но в нашем случае, согласно каталогу INA біли обновлены номера натяжного ролика и обводного, производитель и конструкция была изменена, в моем случае и длина ремня: BMW 6PK1715, а INA 6РК1718. Я установил 6PK1718, обновленный обводной и натяжной ролик.

А с 2018 года BMW обновила мотор и натяжную систему(привода ремня). У нас все старое...

 

Отчет напиши.

 

Запилю позже. Фото сделал. Короче после установки муфты, вроде как, свисты пропали. Пробег мал, около 1 ткм, но условия все время были подходящие. Надеюсь больше не проявится.

 

Ждем продолжения темы.

 

Товарищи, а кто знает как обстоит дело с цепями на нашем моторе? Если я правильно понял, то они точно такие же как и на N47.