Авиапроисшествия (единая)

С уютного дивана это конечно все одна секунда. А в жизни дефицит времени жесткий, в аварийной ситуации один пилот пилотирует и ведет связь, второй занимается обработкой отказа. Есть золотое правило - FLY, NAVIGATE, COMMUNICATE, что на могучем означает приоритет - пилотируй, знай свое место и только потом связь. На последнем месте связь.
И кстати доклад бы выглядел как "Свердловский 178, посадка в поле, координаты хххххх", а теперь нажми кнопку на секундомере и посмотри за сколько ты это скажешь.

 

Ну ты так на брызгай.

 

В общем, как мне сейчас рассказали «не диванные», ничего он не должен был, после доклада о внештатной.
Диванным спасибо.

 

А как без связи сесть в шереметьево?

 

Когда внутри этого времени,кажется что проходит вечность. Дважды испытал подобное сжатие.

 

Разговор про нештатную/аварийную ситуацию.

 

Вечностью тянется ступор. Ну, как правило. Когда заряжен на ситуацию, то молниеносно отрабатываешь, а потом только осознаешь, что произошло.

 

Есть для этого специальная процедура

 

Если аварийный маяк не слышат, то искали бы долго. А у пилотов было чем заняться кроме как диктовать по слогам координаты.

 

Это когда на автомате, иногда надо думать, тогда время замирает.

 

Думать это в шахматы, или в туалете, а когда пздц, то надо резко как понос соображать

Время безусловно течет иначе.

 

Ты не понял меня. Время внутри как-бы сжимается,на самом деле все это просто сильнострессовая ситуация.

 

Безусловно.

 

Я один раз, когда мотоциклиста догнал)

 

Вот поэтому вариант прекратить взлет на rotation тоже мог рассматриваться и на таких длинных полосах можно его брифить, на мой взгляд. Но тут как повезет, все хорошо-герой, чтото нетак- не отмоешься. Самое главное, что все живы, остальное не так важно. Мне непонятно только, почему до окончания расследования пошел такой пиар.

 

Насчёт пиара...Поговаривают что «кое кому» сейчас нужны герои...

 

Меркантильный вопрос, пассажирам положена компенсация в этом случае? Ведь хоть и все остались живы, но по факту это крушение, то есть страховой случай?

 

Там им вроде уже что то дали.
Страховка -наверное это ж слезы совсем, только тем кто физически пострадал может чуть достанется

 

Нашёл, 100 тыс за моральный вред каждому (уже есть сообщение на сайте уральских авиалиний), плюс по 67-ФЗ все имеют право на 23тыс в случае порчи багажа, плюс те кто пострадал, получил любые травмы - до 2 млн рублей, но федеральный закон не конкретизирует а только устанавливает верхнюю планку, тут я так понимаю - сколько альфа-страхование решит выплатить а дальше в суд только. (ответственность авиакомпании была в альфе застрахована). По международным меркам мизер конечно, но в целом, уже лучше чем ничего.

 

А вообще сколько в мире всего было катастроф, в случае когда оба двигателя заглушили птицы на пассажирских лайнерах ?
Знаю гудзон, ну здесь- в стадии расследования, ешё были случаи?

 

По факту - это авария, авиационное происшествие без ЧЖ. (ПРАПИ-98). Надо смотреть что там эти петушиные страховые пишут, но постараются отвертеться 146%.

 

Стоимость билетов либо вернут, либо перевезут другим рейсом.

 

А у меня несколько обывательский вопрос. Почему с подлодок ракеты долетают до Сирии, а с птицами на ВПП не могут справиться? 21-й век уже пару десятилетий и такие косяки

Может какие-то москитные сетки набросить на движки? Почему до сих пор ничего не придумали?

 

На данный момент не существует материала, который в достаточно малых количествах может защитить от летящего на большой скорости мягкого снаряда( птица)
Этот снаряд мягкий только на низких скоростях. На скорости от 200 км/ч птица как камень. Даже эксперимент делали- стреляли замороженной курицей и обычной тушкой, разрушения были одинаковы. Скорость там была в районе 250
Так что ни одна сетка не спасёт от попадания в двигатель птицы или другого инородного предмета. Единственная панацея-это бронированные щитки, как на боевых вертолетах, но там совершенно другие задачи и скорости.

 

Да, только на видео он как раз движком цепанул. Я вот не уверен, что черпануть землю движками лучше, чем если бы первый удар приняли на себя стойки шасси. Спор на самом деле пустой, потому как смоделировать подобную ситуацию при выпущенных шасси практически невозможно. В том, что на самолетах вроде ИЛ-86 в подобном случае лучше на брюхо это понятно, но там движки висят высоко и если его сажать без кренов, то он движками цепанет уже в самом конце, когда скорость станет низкой.

 

Это СК может вести годами расследование. А по существу произошедшего - час на FDR, час на речевой. Если все четко и без паники, если результат таков, как есть, то почему не показать героев? Реальных и живых, а не человека- муравья или ещё каких-нибудь трансформеров)

 

Спасибо

 

С праздником!
Скучных полетов, коллеги. И чтобы вас никогда не обсуждали в этой ветке

 

Интересовался авиакатастрофами на бытовом уровне, и у меня такое понимание , что расследование происшествий это кропотливейший процесс, который зачастую приводит к невероятным казалось бы сначала выводам комиссии. Не так это разве ?