Авиапроисшествия (единая)

да, признаю неправоту, старший борт проводник



с 7ой минуты комментарии квс относительно второго пилота, но в интернете всем виднее, что сидел и нихера не делал и не мешал

 

Там вроде движки работали,но это не отменяет «стальные» яйца у командира и экипажа.

 

Может я сентиментален? Но даже прослезился чуток.
Однозначно Герой!

 

Мне кажется это не сентиментальность а впечатлительность. И да ты слишком впечатлительный ))))

 

Квс выглядит уставшим от всех этих интервью и пресподходов..
Попов, который вместе со Скобеевой затрахали уже всех своим семейным подрядом на украинской теме, просто коршуном в него вцепился.
Все у нас всегда одинаково. Через три дня все забудется,и всех забудут, хоть живых хоть мертвых.
Парни сделали свое дело. Достойно. Лучшее что можно для них сделать, так это дать отдохнуть. Физически и морально. В авиации это особенно важно.

 

взаимно!

 

Сегодня борт Ю тэир вернулся во Внуково из-за стаи птиц. Там тоже рядом свалка.
https://www.google.ru/amp/s/ria.ru/amp/20190816/1557567942.html

 

Почитал последние 2 страницы

Всё-таки на форуме очень специфичный контингент, даже на ровном месте умудряетесь устроить споры из ничего.

Немного разрядить:

 

Тонко

 

А кукурузникам что дали?

 

Вчера на ролике с посадкой, где женщина выкрикивает " мы сеелии!", сколько раз ни смотрел, каждый раз наворачивалась слеза счастья. За них и за нас (что не случилось черного дня)
Такой кайф.

 

Медаль.


 

Ничего не закроют....найдут виновного...хотя бы по чьей вине "бакланы" в районе ВПП

 

А кукурузникам самолет достанется
вы же знаете: что упало, то пропало

 

На базе опубликовали переговоры самолета с диспетчером. Жопа ирапорта надежно прикрыта, два раза предупредили о птицах.

 

Речь шла по отношению к экипажу.

 

https://baza.io/posts/7be00c62-1198-45f9-84db-a34d6b26adfe
Oбозначения:
Гордый — радиопозывной аэропорта Жуковский.
СЖР178 — позывной борта рейса U6178.
ПАН-ПАН — сигнал аварийной ситуации.

Пилот: СЖР 178. К взлёту готов.
Диспетчер: ВПП 12. Взлёт разрешаю, отдельные перелёты птиц. СЖР 178: ВПП 12, взлетаю, СЖР 178.

06:14:10 — 06:14:21
Пилот: СЖР, ПАН ПАН, ПАН ПАН, ПАН ПАН, СЖР.

06:14:29 — 06:14:39

Диспетчер: СЖР 178.
Пилот: ПАН ПАН, ПАН ПАН, ПАН ПАН, СЖР 178. One engine failure.
Деспетчер: SVR 178, your decision.

06:14:55 — 06:15:09
Пилот: Разрешите обратным разворотом. Высота.

Диспетчер: Разрешил обратным заход.

Пилот: Обратным заход разрешили, СЖР 178.

Но разворачивать самолёт обратно в аэропорт пилоты не стали. По словам КВС Дамира Юсупова, вернуться они хотели после отказа одного двигателя. После того как пилоты поняли, что второй двигатель начал терять мощность и скорость начала падать, им пришлось сажать самолёт в ближайшем месте — на кукурузном поле.

06:15:49 — 06:15:57

Диспетчер: СЖР 178 Гордому.

Пилот: Свердловский, просим скорую помощь и службу спасения.

Диспетчер: Ожидаем. Высота ваша и сколько пассажиров на борту?

Пилот: Высота. Мы выполнили, сели за полосой. Пассажиров 226 и семь членов экипажа.

Диспетчер: Ещё раз повторите.

Пилот: 226 и 7 членов экипажа.

Диспетчер: 226 пассажиров и 7 членов экипажа?

Пилот: 7 членов экипажа.

06:16:52 — 06:16:57

Диспетчер: СЖР 178, где находитесь?

Пилот: Минуту, СЖР 178. Аварийный маяк сработал?

Диспетчер: Ещё раз. Повторите.

Пилот: Аварийный маяк у нас сработал?

Диспетчер: Нет, не сработал.

06:18:11 — 06:18:22

Диспетчер: Наблюдаю сию, СЖР 178.

Пилот: Не отвлекайте, у нас эвакуация пассажиров.

06:19:18 — 06:19:45

Диспетчер: СЖР 178, доложите обстановку.

Пилот: Все пассажиры эвакуированы, СЖР 178.

Диспетчер: Пострадавшие, жертвы, подскажите.

Пилот: Жертв нет, пострадавших попозже.

Диспетчер: Понял, попозже.

06:25:36 — 06:27:31

Диспетчер: СЖР 178 Гордому.

Пилот: На приёме.

Диспетчер: СЖР 178, не подскажете количество пострадавших?

Пилот: Пострадавших нет.

Диспетчер: СЖР 178, вас понял, пострадавших нет. Все эвакуированы, правильно понимаю?

Пилот: Все эвакуированы. Вы нашли наше местонахождение? Мы маяк аварийный включили.

Диспетчер: Все аварийные службы оповещены.

Пилот: Спасибо.

 

Так что сделаешь хоть и пердупредили))?? ВП выпускать чтобы бежал впереди и разгонял?
В ДМД был случай когда у АН-12 через 20 секунд после отрыва от ВПП, на высоте 70-75 м и скорости около 295 км/час, произошёл почти одновременный отказ обоих правых двигателей (№ 4 и № 3), вызванный попаданием в них птиц. Воздушные винты автоматически зафлюгировались. При этом экипаж пытался удержать самолет, но разворачивающий момент на этой высоте, снижение скорости, интенсивное снижение с правым креном не дали им это сделать. Так вот перед взлетом экипаж даже сасостоятельно видел птиц осознавал и обсуждал опасность взлета((

 

Нормальный парень КВС)))))
Адреналин ведрами хлещет с пресинаптических мембран а он диспетчеру отвечает « Минуточку»))))))

 

Интересно, на флайтрадаре борт был
виден, пока его спасатели по полям искали.

 

А вот за это кому то могут нормально так вставить. За отсутствие приема аварийного маяка.

 

Ребята спасли людей, профессионально увели ситуацию от катастрофы. Но пишут в том числе, что диспетчера предупреждали перед взлетом о стаях птиц командира.
Как это может сказаться на выводах МАК?

 

Скорее всего это стандартное жопоподтирание у диспов...

 

Нет.

 

Я вот тоже не понял, стая птиц- взлёт разрешаю. Стая птиц выходит была лишней, ненужной информацией по логике. И хрен соломинку диспетчера так подложат себе, ведь разрешили...

 

Вот здесь как раз выбор есть....

 

Вообще странно, что пилоты не сообщили о решении садиться в поле...
Случись худший вариант, их бы долго искали.