Расскажите о копейке

cuprum, не у worms особая форма, к инфинити он агрессивен
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=179692

 

Да, прочел. "Ниссанисты" - это почти так же, как то ли "асасины", то ли "антисемиты", а может и наоборот - "сионисты". Вообщем в нашей ментальности - нечто строго негативно - агрессивное.

А по поводу "копейки" - повторюсь. Нельза требовать от салона машины "гольф - класса" иметь размеры салона американского пикапа, но, именно поэтому, и нельзя обвинять гольф класс в тесноте. Хоть собственно, VW гольф, хоть "копейку". Кстати, я за последние пару месяцев 2 раза брал на прокат дизельный гольф VW последней "генерации". Чудненько помещались даже вчетвером. Даже с вот таким товарищем (см. миниатюру). Правда тут он снят на фоне авто еще меньшего размера. Случайно на нем пришлось проехаться. Вот это было ДААА! Действительно.

Ну а что касается отделочных материалов, элементов интерьера - их качество, внешний вид и т.п. диктует экономика (целесообразность), мода и т.п. Тут я могу только повторить, что на "копейке" и Х5 Е70 кнопки на руле ОДИНАКОВЫ, если угодно - ИДЕНТИЧНЫ. Это общая тенденция. Говорить что все интерьеры современных авто слеплены из гуано - глупо. Они не только такие, какие есть, но и никогда не станут такими, как 10 лет назад.

 

А мне наоборот понра в Z4 пластик, спартанский интерьер. 1er близка к ней в 6er все наоборот как-то премиально бохато - не мое, да и большая она.

worms, а в z4 бардачок, пластик, карманы, вместительность как тебе ?

 

z4 спорт купэ и грешить на место там как то именно грешить.
его не называют хетчбек или седан.
и потом это совсем другой уровень.

 

а помоему у тебя нет реальных аргументов вот ты и несешь чушь
ну чтоже это видимо твоя защитная реакция, когда не можешь ответить по теме начинаешь придумывать бред
я принимаю это как отсутствие аргументов в пользу мыльницы копеечки.
на чем и порешаем

 

О чём речь у вас вообще? Даже не речь, а спор уже))
Зачем спорить о пространстве в 1 серии? Да понятно, что его меньше чем в 3 или 5. Но она и стоит существенно менее последних. Кому надо салон просторнее может выбрать не из BMW за те же деньги... Но это будет уже не BMW!

 

А что в спорткупе должно быть мало места ? Или дело опять в тебе ? Это ведь BMW! Другой уровень!
Так что там с пластиком карманов, крышки бардачка, люминием на торпеде ?

 

слушай ну не сравнивай зетку и мыльницу копейку
даже и разговаривать на эту тему не буду...ты еще ферру сравни

 

А при чем здесь ферра, может порше ? Вот в порше то пластик нормальный! Все bmw должны иметь хорошую вместимость и дорогой правильный пластик, или Z4 это не касается ?

 

почему ? касается , в Z4 мне было удобно
извини пластик не рассматривал , не до него было на трех литрах

 

интересно, на 130i пластик тоже оказался бы "не до него было"?

 

уважаемые если вы читает тему , а Вы этого явно не делаете ... судя по вашим вопросам.
то я уже писал что в копейке КУПЕ пластик на уровне бмв.
а вот на всех остльных не купе....он левый.

 

т.е. на 130 хетче даже 3-литровый двигатель не спасет, в отличии от Z4?

 

Спорим, он ответит что-нить вроде "причем здесь двигатель ? Я ведь написал нету в копейке места, нету"

 

Ну почему чушь. Я всего лишь выразил в иносказательной форме, что средства типа "новопассита" Вам уже не помогут. А от кого, как не от товарищей по партии, можно услышать о себе беспристрастное здравое суждение?

Аргументы Вы уже давно воспринимать перестали, поскольку отвечать на них не в состянии. Поэтому что и остается, так это над Вам подтрунивать. По-доброму

З.Ы. Да, я на "ТЫ" абы с кем не перехожу. Так что в мой адрес - сколько угодно, а вот к Вам, извините, на "ВЫ".

 

Поскольку объяснять Worms хоть что -то бесполезно, давайте поговорим друг с другом

Так вот, Z4 мне тесна в плечах. При закрытии водительской двери мне надо отклоняться вправо, так как дверь сдвигает левое плечо. В "6" такого нет. Я не говорю, что Z 4 - тесная машина. Скорей всего, когда разрабатывали её эргономику, определили массо-габаритный портрет водителя. И это - не мой портрет

Еще интереснее ситуация с кабриолетом "3". Я хотел купит себе 330 d. Но, на двери этой модели настолько длинный подлокотник под левую руку, что даже при сравнительно небольшой кривизне подлокотника, на большой длине он прилично выступает в салон и лично мне упирается в левую голень. Возможно это еще из-за того, что я за рулем привык к правильной посадке: полностью поворачивать руль полусогнутой рукой и не лежать, а сидеть.

Что характерно, в кабрио "1" такого ""развитого подлокотника нет. И мне в ней в области голеней гораздо просторнее, чем в кабрио "3". Именно поэтому я пока остановился на кабрио "1". Но пока притормозил, поскольку надеюсь на 123 d.

Так что, выделенное мной в Вашем высказывании справедливо. Причем, из моего опыта, больше относится не к самой маленькой по габаритам "1", а к самой большой "3".

 

Я даже не сравниваю МОЮ машину с Вашей, кстати о каком классе идет речь?! - '99 _из_под_"Ыпож". Вам сюда: www.bmwpower-msk.ru - клуб некрофилов.

 

Здесь очень интересно рассказывают о копейке. Думаю-что же это такой за зверь, столько копий сломано! Поехал на тест-драйв, попробовал 118i и120i. Как человек непредвзятый (никогда не ездил на БМВ) могу свои впечатления пока еще свежие выложить. Для сравнения взял еще А 170(115 л с если не ошибаюсь, АКП или что-то такое). Все ИМХО.

1. Мощность 120-й мягко говоря не впечатляет. Несильно отличается от 118-й, к-я как А170. Равна ФФ 1.6 на механике или 2.0 АКП. Не ожидал от хваленой марки такого. Давил тапку, никакого удовольствия. Рулится конечно хорошо, но ждешь динамики, ведь БМВ (по слухам) ассоциируется со скоростью- а ее нетути. Видимо правда БМВ начинается с 6-ти цилиндров.

2. 118-я по приему чуть хуже, но не критично. Сравнил по цене - 118 прошлого 07 года со скидкой 900 тыс. Это цена Гольф ГТИ ДСГ 200 л с. По езде конечно никакого сравнения. Задний привод увы не спасает- силенок нехватает. Шасси конечно хорошее, но не везет она! Считаю ее цена д. б. в этой связи 700-750 т.

3. На 116-й не ездил- их нет в тест-драйве. Судя по всему, не будет ехать вообще. Да и не надо- посмотрел ее ценник по конфигуратору - в хорошей комплектации 1 млн без кожи. Это не машина а аксессуар, глупо требовать еще и функциональности (кстати к обсуждаемой вами усиленно теме внутреннего пространства и материалов отделки. Чемоданы известной марки (к сожалению не знаю как правильно написать, поэтому так изящно обхожу это вопрос) тоже из дермантина зачастую). По сути ее цена и д. б. в районе 650-700 т по аналогии с тем же самым Гольфом 1.6.

4. А170 произвел впечатление авто для людей. Все удобно, сидишь как на стуле, через пару минут уже забыл что на тест-драйве, как у себя дома! С обивкой и пространством все в порядке, если кому интересно- размером с С-МАХ внутри, даже есть запаска! Что дает ему много очков вперед по сравнению с 1-й в глазах потребителя, подтянувшегося из лагерей поклонников Гольф-класса нижних уровней. Едет скучно, но надежно и прогнозируемо, что опять-таки дает ему преимущество среди будущих потребительниц. Ах да, обзорность на порядок лучше. СтОит 800 тыс со скидкой 07 года или 900 этого, т е чуть дешевле 118-й, но и мотор послабее, хотя по ощущениям едет так же.


Если подытожить- то может быть 120д и 130и хороши, но я не пробовал, а по цене это за гранью разумного. Как сказала девушка на тест-драйве 120-й: А у меня самой такая же- т. е. за 50 кб продавец купила себе игрушку! Я долго пытался выяснить мотив покупки, попутно узнал что за год езды она ни разу не загоняла стрелку тахометра на 5 тыс об, не знает как переключается АКП в ручном режиме и т. д. Потом созналась-муж подарил.

АКСЕССУАР! ПРИБАМБАС!

Нравится-беру! Не нравится- не беру! Мозг здесь бесполезен!

В этом смысле действительно женское авто- выбор обусловлен спонтанностью, а не необходимостью. Главное в копейке- это ЦВЕТ и ФОРМА. Собственно говоря, БМВ АГ это все и подтверждает, давая возможность реальным, простым людям наконец-то купить новую(!) БМВ за реальные, в общем, деньги. Выбор опций- вы и сами знаете. Их две.

 

Там по определению места меньше чем в 1er, сидения не двигаются назад. Так какого фига ты не орешь в разделе Z про пластик и вместительность и не приводишь пример свою тремя классами выше e39?

1gen, отличный отзыв, я бы подкорреткировал только не "как на стуле", а "как на стульчаке"

 

ооо друк если ты не понимаешь z4 то тебе надо продать бмв и купить себе хонду там или мазду
ты еще мыльницу копейку сравни с семеркой например, потешь своё эго

НО ! успокойся на этом, потому что копейке до зетки как тебе пешком до сатурна

 

Там по определению места меньше чем в E39, сидения не двигаются назад. Так какого фига ты не орешь в разделе Z про пластик и вместительность и не приводишь пример свою тремя классами выше e39?

Я понимаю z4. Ну ты то пойми нету места, НЕТУ! Вместо мазды я лучше E39 возьму, там хотя бы пластик на 56 голов лучше!

 

Ты смешной
просто до хохота
Почему не ору ?
да потому что Зетка мне нравится
а копейка не нравитса
Есть такое понятие нравится не нравится ясно ?

Ну бери мазду тебе давно пора мазду брать

 

Мне в z4 вроде удобно, особенно с поднятой крышей. Хоть и мало там места В 3-ке ничего не давит, ну и вообще никаких эмоций. В семерке слишком свободно В копейке в самый раз. 123d

 

зачем скрываешь правду про пластик и вместительность ?

Ты тему читаешь или нет ? Мне кажется - нет. Я же сказал что прислушался к тебе и решил вместо мазды взять E39, причины, думаю, ясны

 

Я уже давно утверждаю, что "копейка" - женский автомобиль. Вот, ниже, подтверждения данного моего тезиса, которые я приводил ранее:

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=174216

"Копейка" - несомненно дамский атомобиль. Более того, я б углубил эту классификацию. "1" - это дЕвичий автомобиль в исконном понимании этого слова. Но поскольку в нашем обществе особи женского пола как правило теряют невинность намного ранее, чем государство им дает права управления транспортным средством, то возникает серьезная проблема. А именно - низкий, чрезвычайно низкий спрос на эту модель в России.

Вот в Москве в салонах менеджеры дают еще более полную информацию. По последним, проведенным одним из Российских автомобильных изданий исследованиям (название издания и ссылку на статью указать не могу, так как реклама тут строго карается), "1" уверенно выходит на второе по популярности (после мини купера) место среди автомобилей представителей сексуальных меньшинств, причем обоего пола. И надо иметь просто большую смелость, чтоб парковаться мужчине на "1" в любом публичном месте. А в День ВДВ вообще, по крайней мере в районе массового скопления десантников, к примеру, ЦПКиО, появляться просто опасно.

В этой связи БМВ АГ всерьез подумывает о том, чтоб совсем свернуть либо минимизировать поставки "1" в Россию. Так как по итогам 2007 года спрос на эти машины и не поднимался. Все ОД Москвы и Питера продали за год что то не более нескольких штук "1". Причем купили их как правило сугубо эпатажные люди, фамилий опять таки назвать не могу, вдруг узнают и побьют.

Жена моего соседа (ей Богу, другого соседа, не та, что купила Х3) по моему настоянию купила одну "1", так как ей предложили невероятную скидку, еще больше, чем на Х3. Видимо дилеру надо было сбыть машину по любой цене. Это еще пол беды. Когда сосед один раз приехал на "1" на работу (у него в очередной раз сломался его большой Х5), то к вечеру ему на оба зеркала заднего вида натянули презервативы, слава Богу, не использованные, а под дворники засунули пачку порнографических открыток, причем как с обнаженными мужскими, так и женскими парами. И это на охраняемой стоянке! Известно и много других случаев. При должном применении поиска Вы их непременно найдете.

Причем те неудачники, кто купили "1", из последних сил в завиральных, льстивых выражениях на страницах этой конференции нахваливают свой выбор, чтоб хоть как то оправдать его ущербность. Вы не представляете, как это обидно, потратить к 60 000 $ и получить за них в комплекте с уродливым выкидышем, недоношенной "3" , кучу насмешек и издевок. Конечно, таким завиральным сообщениям верить нельзя ни на грамм.

Вы, очевидно, очень мудрый и дальновидный человек, раз поставили перед собой и перед всем нашим сообществом вопрос о половой принадлежности "1".

Я сам в какой то мере жертва этого автомобиля. Я купил более года назад дочери 120 d и настолько попал под обаяние, нет, впал в СОБЛАЗН от этого автомобиля, что в этом затмении мне так понравилось на нем ездить, что мне и в голову не пришло задуматься над краеугольным вопросом: "А не женский ли это автомобиль!!!???"

Но главное, не слушайте никого, кто тут будет говорить, что "1" - это отличный выбор и для мужчины. Они - несчастные люди! Их можно понять: потратили деньги, прождали кто 2, кто и три месяца, а получили чуть ли не общественое призрение. Вот и стараются хоть как то сохранить лицо друг перед другом! А если вспомнить, как долго в России ждали поставок дизельной версии! Так вообще становится ясно, что никто не найдет в себе смелости признаться, что ездит на женском, бабском автомобиле!

А исследования соучастника, скрывающегося под именем "Tim - Tim", которые он выложил тут недавно в одной из тем, вообще вскрыли ужасные вещи: подогрев сидений в "1" пагубно влияет на мужскую потенцию! Если мне не верите - пройдите поиском, эта тема была не более месяца назад.

Простите, господа владельцы "1"! Терпел больше года, сам нахваливал "1" но вот, не смог сдержаться, выложил все как есть, так как совесть просто загрызла!

Успехов в дальнейшем проведении исследований половой принадлежности автомобилей марки БМВ!

З.Ы. Всем жертвам эмансипации посвящается!

 

вот это тебя вштрырило

от себя добавлю: покупайте Е32 девятьсот лысого года - вот это действительно ПАЦАНСКИЙ авто!

 

cuprum, только счас увидел это сообщение. Супер! Это то, в чом многие боялись себе признаться!