F10/F11 Помогите принять решение, брать 528i?

Она сама по себе китайская.

 

Е34 надо брать

 

А e60 получается образец стиля?

 

По всей видимости - да у меня была f10 528. Продал на пробеге около 80000. Ни разу не попросила долить масла. За все время только одно обращение по гарантии - термостат.

 

Нет не образец, просто другой стиль - не китайский,

 

БМВ и правда, как говорят, пошла в сторону китая, но после Ф10, которая в свою очередь классика - классикой.
528 люкс рест вообще лучшая ф10 для покупки, т.к. дизель налоговый и стоит дороже (а корытце старое уже)
Но цена 13 года 1.5 мах, дальше уже идет насыщение первого владельца за свой счет ))

 

Я ваще не понимаю чего китайского в ф10? Классика классикой, логичное продолжения развития е39, какой в жопу китай?!!! В чём?

 

n20 после 13-го года вообще удачный мотор, налог маленький, проблемы с цепью устранили, едет не хуже стокового 30d f10, расход регулируется нажатиемтапки, свечей 4 штуки, дизельных проблем нет, и т.д. и т.п. Чего все так за этот дизель, кот не в налоге и в стоке нихрена никуда не едет, так топят? Ладно понимаю на x6, x5 где вес кузова большой и момент дизеля к месту даже очень, но на ф10 та он чем так хорош?! Ну прыгнет он резво до 40-60 км/ч, а дальше же нихрена не едет, а проблем дизельных в виде ЕГР, сажевого, мойки впускного коллектора регулярной, и т.д. куча. Или я что-то не понимаю?

 

Дизельку крутить не надо что бы он ехал. На 1.5 тыс момент уже макс. Крути себе до 3х и разгон отменный
Бенз что бы более менее ехал нужно деожать в 4к оборотах.

 

Опять момент...
А на н20 момент на 1250об максимальный..
Не момент там. А мощность. У дизеля больше лошадок на низах.

 

Момент выигрывает гонки))).
Лошади помогают продавать

 

Все наоборот

 

Прям

 

Простите, какие гонки на 250 лс? жалкие?)
по существу темы
Владею 528 2013 года с пробегом 200+ и с ней все отлично. Денег не сосет.
Полагаю, что адекватным ценником будет 1,5 за ваш экземпляр.

 

Энзо феррари вроде так говорил про момент

 

Процитировали вы все верно, я про то что гонки и гражданские версии 528i, 530d - это из разных вселенных совершенно

 

точно тебе говорю )

То Форд, то Феррари ))

Маркетологи БМВ скорее

 

В любом случае 530 ликвидние

 

За эти деньги можно попробовать взять дизельную машину, но с мотором который едет. 550 дизель+ бонус в виде обвеса и буквы М .

 

Не нужно боятся n20 с индексом 28i, да и вообще любого n20, ИМХО. Надо боятся бездумного к ним отношения со стороны предыдущего владельца. Замены масла раз 15тык, 95 бензина и всего вот этого. У самого с нуля f25 с n20 245лс 2013г, проблем 0. Масло не жрёт, динамика паспортная. На 150ткм превентивно махнул цепи, форсунки и прокладок по мелочи.

Сейчас почти 240тык пробег. Задумываюсь о смене / покупке второй машины с индексом G. G01 или G20 например. И никаких предрассудков насчет 2х литровых "моторчиков от косилки" не испытываю, рассматривая новую g01 например, с индексом 30i.

 

И как надо, по правильному делать?

 

Особо умиляют сказки про большую ликвидность при последующей продаже у 530д в сравнении с 528.
Посмотрим как скажутся 258 и 245 л. с. при последующей продаже 10 летней машины. Как правило такие возвратные машины люди покупают на последние деньги или впритык, и считают каждую копейку. И переплачивать круглую сумму за налог дизеля будет мало желающих. Тем более особых преимуществ у дизеля нет, кроме предрассудков дизелистов, что дизель это мощь, сила, крутящий момент, а бензин это ломучая жрущая газонокосилка.

 

Если рассчитывать тысяч на 250 хотя бы, имхо, внимания к маслу, интервалу его замены и прочему наверное нужно уделить чуть больше. Если же сотку катнул и продал- то можно как в компе пишет масло менять - раз в 30ткм.
Все как обычно сугубо личное мнение.

 

У меня 528 по птс 14 года (производство конец ноября 2013), что там изменилось с цепями? Можно не менять теперь?) правда пробег всего 58

 

Если у тя рестайлинг, то все норм с цепями..

 

Нет,не так. Последняя ревизия по-моему в 16 году была. После 14-го года два раза меняли номера цепи. Я на своем рестайлинге конца 13-го года на всякий случай цепи поменял, звук мотора изменился, исчез цокот дизельный. Характерного воя до замены не было. Проблема не только с цепью маслонасоса, но и с пластиковыми направляющими, они от времени рассыпаются и летят в поддон.

 

Уговаривай себя и меняй на всякий случай хоть AКПП.
Но общеизвестный факт - на рестайлинге проблем с цепями нет

 

Перед заменой, вопрос был изучен. Пластик как крошится от времени, так и крошится. Другой вопрос, что это никак не определить, пока не разберёшь.