E83 Биение руля при торможении

А частично это как? Ещё вопрос дилетанта, а какое масло туда лить?))) ото за 5 лет, не менял не разу. На сервисе сказали,что у многих Х3 масло распыляет с гура,типо это не страшно.

 

Жидкость ГУР PENTOSIN CHF 11S номер 83290429576, частично это когда выкачиваешь с бачка, доливаешь жидкость, катаешься, потом снова выкачиваешь и доливаешь итд.
Для полной замены нужно поднять авто, снять шланги, поворачивать колеса в разные стороны, и потом залить жидкость. Но может потом подтекать с соединений шлангов, скорее всего потечет.

 

Добавлю: если частичной заменой, то необходимо знать, что залито уже. Я вот тоже вслепую CHF 11S купил, а потом увидел, что залитая жижа совсем не зелёная, а какая-то жёлтая или жёлто-красная. И на крышке ГУРа написано ATF ONLY .

 

Хорошо,что вы написали, решил протереть крышку, а там....(фото). Значит ГУР PENTOSIN CHF 11S туда не подойдет? Тупо любую трансмиссионку туда лить?

 

Нет, не трансмиссионку, а ATF II или III. Но не факт. Ещё бывает на крышку наклеено колечко зелёного цвета, на котором написано Пентосин (вроде так). Тогда там залит Пентосин, и соответственно, заливать тоже его надо. Я вот по незнанию на первом году владения Е39 стал заливать ATF III, а крышка была с зелёной наклейкой. Всё закончилось заменой насоса ГУРа.((
Лучше всего откачать из бачка жижу и посмотреть на цвет. Если ближе к зелёному, то залит пентосин, ну а если ближе к красному, то ATF.

 

Зря крышку почистил - она бы лет через 500 была бы ещё как новая под такой коркой!
По теме, у меня надпись такая же. Надо хотя бы проверить, какого цвета жидкость залита сейчас. Надеюсь, цвет ещё пока можно определить. Жидкость мог уже менять (полностью) предыдущий хозяин. Как я понимаю, можно менять и на CHF 11S, но только полной заменой. Смешивать с ATF нельзя.
Я когда понял, что купил не ту жидкость, забил на замену, так как в бачке ещё более-менее прозрачная жидкость. По поводу ATF вопрос не изучал.

 

Да, ещёб потом продал крышку,как новую,оригинал,не юзаную Но на самом деле, то что гур пылит уже изрядно надоело, первым делом видимо надо крышку менять(если конечно мастер не ошибся и распыление идет с гура,а не с двигателя или откуда то ещё)

 

Можете написать,в каких моделях нет воздуховода,начиная от 2000 годов выпуска и модель 3 серии и старше?

 

Вот прям с языка снял, есть такое! Если разберусь сообщу обязательно. Тоже хз че ему надо, ни ошибок ничего. Но я не замечал у себя, что меняется существенно сила сопротивления руля. "(т.е. треть обора легко, потом тяжелеет)" - такого нет. тоже стоит сервотроник.

 

Например е90 320 2008г. Не вижу там направленного охлаждения тормозов. А Вы видите? Есть артикул?

 

Езжу на E83 9 лет, Машина с отличными тормозами, раз в 70-80 тысяч км периодически сталкиваюсь с биением Руля, лечится заменой или шарового или сайлент блока в ходовой. Когда кривые тормозные диски бьет педаль и вся машина ходуном ходит. Когда бьет руль значит люфт в ходовой.

 

Согласен, но она весит 1450 кг и на дорестайле он был, и установить его можно

 

По-моему есть на 2007 е90. Там такие направленные воздуховоды от бампера к колесу, в подкрылке отверстие выходное установлены.



Вон, входные отверстия воздуховодов можно разглядеть по бокам от центрального «зева».

 

Да,на дорестайле они были.Если заколхозить на нашей модели,проблема уйдет,100проц

 

А если одновременно и педаль бьет и руль ?)

 

Если при торможении бьет педаль, то это с вероятностью 90% задние т.диски бьют, если руль бьет, то передние.

 

Думаю вы правы, но и при кривых передних логично,что тоже может педаль бить. Да и задние перегреть сложней ,чем передние.

 

Дело не в перегреве т.дисков как таковом, а в их износе. Когда диск становится тоньше минимально допустимого значения, т.е. износ у него больше установленного, тогда он греется и его ведет. И не важно задние это т.диски или передние.

У меня с начала бил руль при торможении, поменял передние диски и колодки на новые, при первом же торможении со 120 км/ч, ну не торможении в пол до остановки, а просто притормаживании, руль опять било, это начало моей истории... потом было много чего: точил диски, менял диски и колодки, опять точил, менял подвеску)))

А потом через пару месяцев начало бить педаль при торможении и вообще все машину колбасить, это приехали задние т.диски, махнул их и колодки, осталось проблема только с биением руля, которую надеюсь решил ремонтом скоб.

п.с. пробег после ремонта скоб - 800 км, на выходных гонял из Москвы в шатурский район и обратно, пробег туда-обратно чуть больше 400 км, скорости были 100-160 км/ч. При торможении по прямой руль не бьет. При торможении в повороте или просто в повороте под нагрузкой (без торможения) есть какая-то непонятная хрень на руле, о которой выше писал.

 

А от биения в руле помог в итоге ремонт скоб?

 

В моем случае да) Но пробег еще маленький, надо несколько тысяч проехать, что бы делать выводы.

 

А что именно там было со скобами ,что их пришлось ремонтировать?

 

Ну выше же все написано см. с сообщения 858.

 

Сам не догадаешься?

 

Это заблуждение

 

Нет, не догадаюсь, думаю сугубо индивидуально, у меня появилось сразу и биение руля и педали , скорей всего проблема в чем то одном.

 

Я не претендую на истину, у меня было именно так.

 

Перебирайте суппорта и будет вам счастье

 

Всем привет!
Настала пора обратить внимание на шаровые продольных. Одна стала уставать.
Заодно хочу махнуть сайленты. Какие бы взяли вы:
1. Бронь;
2. Оригинал в составе кита с шаровой;
3. Мейл НД?

На поперечных рычагах тоже за компанию хочу Сайленты заменить. Правильно, что лучше оригинала на них ничего нет?

 

Ставь салейнты от броневика е38 на долго вопрос закроешь. Шаровые оригинал.

 

Склоняюсь к этому решению.

На поперечных есть смысл превентивно Сайленты махнуть? Жалоб нет, кроме небольшого резинового скрипа при диагностике подвески. Визуально вроде целые. Пробег 100 тыс., но 9 лет авто. Чтоб уже не лезть потом.
Либо не трогать их пока. Если будет надобность - заменить потом в сборе?