F15 F15 30D, 60K пробега. На что обратить внимание?

Обычно мои машины расходятся по друзьям. Предыдущий авто E70 4.8 продал приятелю с пробегом 78000.
Он на нем ездит уже лет 5 и кроме маслосъёмных колпачков и по мелочи ходовой ничего не делал. Я менял задние воздушные подушки( вроде так называются) из-за нашей грязи протерлись резинки. Все. Пробег сегодня под 200000
Езжу аккуратно,за машинами слежу и обслуживаюсь только у дилера. Если бы нужно было менять масло, дилер с удовольствием взял бы за это бабки, потому что на новой машине, он имеет гораздо меньше, нежели на обслуге.

 

Вы спросили про ссылку, я вам её показал, дальше решать вам.
N62b48 десятилетней давности атмомотор можно заправлять ослиной мочой и с ним ничего не будет, в отличии от сменивших этот мотор современных N63, первая рекомендация для которых «замена масла раз в 7-8ткм» и уже потом холодные термостаты, декат и прочее. Опять же всё зависит от режима эксплуатации, наверняка можно и раз в 30ткм масло менять если ездить вообще без пробок и газа в пол на круизе. Дилерам выгоднее чтобы ваше ведёрко начало ломаться после гарантии, вы сдали его за горсть сухарей в трейд ин и взяли себе новое модное ведёрко.

 

Дилеру выгодно, чтобы я обслуживал своё ведерко у него, а на новом он имеет совсем не много, либо совсем ничего.

 

То есть маржа с 3х «лишних смен масла» перекроет маржу от продажи вам нового автомобиля ?

Интервалы замены регламентированы головным офисом, с учётом интересов общей экономической системы, а не только дилеров. даже если дилер не достаточно заработает на продаже новой машины, это сделают другие подразделения автогиганта.
Всё продуманно и просчитано.

 

Константин, позволю себе с Вами не согласится по двум причинам.
1. Стоимость ТО у дилера и стоимость ТО в фирме, которым не страшно отдать сложную машину, где к примеру, салонный угольный фильтр ищут не методом тыка, близки по стоимости, а в некоторых вариантах практически одинаковы. Экономить можно, если не нужен пункт.2, а именно:
2. Куланц и помощь на дорогах. Про куланц, думаю пояснять не надо. Помощь на дорогах действует в течении года на ЛЮБУЮ машину марки BMW после прохождения ТО у официального дилера.

Экономия «отбивается» одной эвакуацией x5 откуда-нибудь из Московской области - если «Помощь на дорогах» действует - она бесплатная, причём везут в любое место, а не обязательно к дилеру.

С алчностью дилера все понятно, но почему Вы решили что к НЕ дилеру эта человеческая слабость не относится? Дилер по-закону хотя-бы отвечает за результат и есть достаточно эффективные методы воздействия на него, а дядя Вася, даже супер-умный и профессиональный, отвечает только при риске своей репутации, а точнее риске снижения потока клиентов от наличия негатива. И то, как показывает опыт того же BMW-клуба один из пяти максимум, остальные же или игнорируют или используют формулу «вывсеврете-самдурак».

 

80 процентов маржи дилера идёт от техобслуживания, 10 от прочих услуг и допников, и только 10 непосредственно от продажи. Для хюндая последняя цифра чуть больше, а вторая чуть меньше.
Занимались финансированием одного дилерского кластера в районе МСК Перово, всю реальную экономику видел в цифрах и вживую несколько лет подряд.

 

Перечитал оба поста так и не понял с чем вы не согласны. Про заработок дилера я написал выше, зарабатывает концерн, а не дилер. Что выгоднее для концерна - продать вам новую машину за 5-7 млн. или сделать вам несколько лишних замен масла?

 

Концерну - продать.
Дилеру - масло заменить.

Концерн позволяет дилерам на правах эксклюзивности обслуживать свои машины, за это дилеры должны выполнять определенный объём продаж.

Более того, срок и форма гарантии, сроки ТО, перечень обязательных работ и минимальные расценки основываются на переговорах концерна и дилеров для каждой конкретной страны (типа учитывают местные особенности), и часто имеют мало общего с реальными техническими потребностями.

 

И с чем вы не согласны ?

 

Разговор был про коробку. Тем более с 8 Горшковым атмосферником с тягой паровоза. Никаких проблем с ней не было.
Вы думаете БМВ специально занята вредительством? Типа надо в коробке менять, а они....
Зачем они в двигателе меняют?
Без замены двигатель пройдёт тысяч 100 , ну и хватит.

 

Дилер, наоборот заинтересован в том, чтобы у него обслуживали и ремонтировали как можно больше машин, желательно не по гарантии а просто так. Поэтому и существуют у дилеров разные программы для машин от трех лет, от пяти лет и тому подобное.
А продажа новых машин интересна только тем, что дилер выполняет план перед концерном. Никто не гарантирует что покупатель приедет на ТО именно к тому дилеру, у которого он купил.
От новой машины задача дилера впарить максимальное количество допников, свистелок-перделок за тройную цену, страховку, тонировку, волшебную нано-защиту и еще много чего, о чем концерн даже не догадывается.

 

В какой своей реплике я противоречил написанному Вами ?

 

Выделено жирным в предыдущем посте.

Соберитесь.

 

Как считаете, что выгоднее - ремонтировать машину в постгарантийный период или выполнять на ней копеечную процедуру ТО, на которой кроме масла ничего не с3.14здишь ?
Соберитесь, ответ на поверхности

 

Михаил, не понимаю о чём мы спорим. я вам привёл рекомендации производителя акпп о замене масла. Ваше право их принимать, либо не принимать.
Да, некоторые ездят по 200ткм без замены без проблем, многое зависит от режима езды и условий эксплуатации. Вы отъездили и хорошо. У меня больше 900 ньютон крутящего момента (на N62 не больше 500) и я люблю стартовать с 2х педалей, себе масло менял и поставил увеличенный металический поддон вместо пластика. Каждый выбирает сам как ему обслуживать авто верно ?

 

я тоже меняю масло раз в 7500 км. это как раз посередине официального то. у меня как раз выходит 250-300 моточасов двиг нарабатывает. многие писали что как раз столько масло и служит.

 

На всякий случай защитникам официальной позиции напомню, что нормальным расходом масла в двигателе является 1литр на 1000км. (читай мотор уже приехал, но продолжай проходить ТО, «все нормально»).

Выдержка из TIS:

Для бензиновых и дизельных двигателей BMW допустимый максимальный расход масла составляет 0,7 л/1000 км.

Для двигателей ”BMW M” вследствие повышенных мощности и числа оборотов допустим максимальный расход масла 1,5 л/1000 км.

 

Отлично. Я тут давно, какой херни многие только не писали....

 

На разных моторах по разному. На М5 у меня литр жрал мотор на 2-3 тысячи, на Ф15 на 12000 приблизительно совсем не жрет.

 

Конечно на поверхности. Но если Вы продадите дилеру машину в трейд-ин после окончания гарантии, то как он ее будет Вам ремонтировать и наживаться на этом? Давайте закончим, каждый сам выбирает на чем и где экономить.

 

Сдача в трейд ин предполагает дальнейшую продажу машины следующему хозяину, не себе же дилер её оставит

 

Извините, что влезаю в тему, не хочу новую создавать, т.к. рассматриваемый аппарат аналогичный.
Ищу неубитый F15 30d с пробегом 50-60 тыс, насколько в нём еще хватит безпроблемной с точки зрения крупных вложений эксплуатации?
Про двигатель всё понятно, больше интересует подвеска, электрика и прочие глюки.

И, вопрос к тем, у кого был/есть F25, насколько дешевле в эксплуатации аналогичный F25 30d? Не определился еще с кузовом, понятно что после жирного E70 хочется аналогичный F15, но если он значительно дороже по обслуге, то закрадываются мысли поискать F25.

 

100 градусов и должно показывать на дизеле. На бензине 110.

 

это температура масла, а не ож

 

Что такое ож?) и какая должна быть и где её увидеть?)

 

охлаждающая жидкость, порядка 90С, компьютером или диагностическим прибором. Или на приборке в сервисном меню. Но зачем вам это? У вас есть датчик температуры масла, выше написали значения.

 

Спасибо за инфо , теперь я грамотный)

 

А с какой целью Вы так часто масло меняете ? У Вас двигатель М50I ? Вы любитель отжигать со светофоров каждый день ? Или просто благотворительность в душе ? Не ужели Вы искренне верите что те люди кто меняет масло по компу и во время проходят ТО - будут допустим ЛЕТ через пять иметь двигатель в худшем состоянии чем ваш ? Лично такую частую замену масла - понимаю только в случае если имеется двиг 50i или чел любитель постоянного отжига со светофора - правда есть ещё одна причина , но она думается редкая - это когда тачка берётся лет на 10-15 ))) .

 

60 тысяч детский пробег, масло в коробке и в раздаче лучше не трогать. Масло в двигателе и все фильтра можно сменить, если нет истории обслуживания на сервере - тем более. Если машина на пневме - проверить состояние и почистить. Сход/развал сделать можно, особенно если машину кидает в колее. Мне в свое время очень помогло, пошла как по рельсам. Проверить передние рычаги - поперечные и продольные, иногда расхлябанность подвески первый предвестник их замены.