E53 С пневмо на пружины. Нужна помощь.

Смотри здесь
https://www.bmwcats.com/
И здесь
https://tis.bmwcats.com/document/repair/

 

Определись для начала, что ты хочешь сделать. Оставить "спортивную настройку ходовой части" или поставить сток. Сток будет на пару см повыше. И у стока задний стабилизатор по-тоньше, соответственно, машина будет более валкой. Я бы оставил "спортивный".
И так:
перед https://bmw.etk.club/bmw/47741/E53_X5_4.4i_SAV_M62/31/31_0560/ Выбирай стойки. На "спорт" аналогов в разы меньше.
https://bmw.etk.club/bmw/47741/E53_X5_4.4i_SAV_M62/31/31_0524/ - 2 комплекта. Часть из этого можно взять на разборе. Всякие упорные шайбы и т.д..
Зад: если делаешь "спорт", то аммо оставляешь. Ставишь только пружину и верх-нижн изолирующие прокладки. Номера 13,14, 15
https://bmw.etk.club/bmw/47745/E53_X5 3.0i_Спортивный внедорожник_M54/33/33_1060/
И номера пружин: https://www.bmwclub.ru/threads/vopros-po-podveske-e-53.702203/#post-19624614 Пружины рекомендую брать оригинальные. Можно с разбора, но не факт, что не окажутсяя просевшими. Я покупал комплект Монро - перед задрался на 2 см выше зада. Выбросил. Хорошие отзывы о пружинах Лезифорс, но сам не сталкивался, не скажу.
Если что забыл, кто-нить дополнит.

 

Извиняюсь что вмешиваюсь .
А на "спортивную настройку ходовой части" разве есть заменители стоек , кроме B6 бильштайн ?

 

В оригинале вообще делфи шел

Ну, всё у тебя уже есть. Дерзай.

 

В розничной продаже делфи простой, не спорт. Толко ориг и Биль Б6.

 

Интересно , что в оригинале сейчас идёт ..

 

Так ощущениями бы поделился для людей. Было - Стало.
А то многие молятся на пневму, что только на ней машина может существовать, только на ней она хоть как-то управляется, только на ней, как там говорится, не козлит и только на ней есть комфорт

 

Во, молодец! Мужик сказал - мужик сделал. И всё - один и тот же мужик!

 

Востину о вкусе устриц можно говорить только с тем кто их пробовал

 

А можно узнать вин? Спорт пакет присутствовал? А передние стойки купил какие? Спорт, не спорт? Задние пружины раз купил новые, значит неоригинал, значит точно не спорт. А на пневме могла быть спорт. Стабилизаторы у спорта толще тоже.

 

Если передние купил точно от авто без спорт пакета, то оно все логично что все мягко и комфортно. У тебя авто без спорт пакета и ты его перевел на стоковые пружины, соответственно такая вариация комфортной, чем на пневме. Просто кому то попадались стойки от авто со спортпакетом, вот там точно после простой пневма авто становится дубовым.

 

Да вот у меня как раз два раза была и пневма и s226. Оба раза машины с м57 рестовые.
Только первый раз полная пневма. Зато высоту можно было прикольно регулировать кнопкой из салона
Второй раз только зад.
В первый раз особо не разбирались что менять, что оставить, а просто воткнули 4 новых аморта sachs от стандартной подвески и пружины от такого же рестового e53 с м57 без опции s226.
Во второй раз машине даже пытались дать шанс остаться в стоке. Пригнали ее из другого города в родной на расстояние 850км. По трассе ходовая показала себя отлично. Но в городе опять началось: очень жесткая отдача в кузов на рельсах, стыках асфальта, мелких ямках. На плавных неровностях типа волны асфальта, грунтовая дорога, проезд колеи поперек и прочие не резкие неровности ощущались вот как раз то, что я называю "как на коне". Если кто-то на коне ездил хоть раз, тот должен понять о чем я. Ты ожидаешь, что сейчас будет сглаженная амортизация кузова после неровности, но на деле получаешь какую-то слишком уж упругую реакцию, будто ты жестко связан с дорожным покрытием. А если неровности повторяются подряд, то ты и скачешь на них так же подряд. Женщина моя в первый же день сказала, что машина какая-то странная, прыгает как мяч, и ее в ней укачивает. Хотя мы просто поездили по магазинам по городу, без всяких наваливаний. Она, кстати, от машин очень далеко.
В итоге оказалось, что спереди у автомобиля стоят бильштайны желтые b6 которые, сзади еще родные спорт аморты.
Было решено просто поменять все амортизаторы и попробовать. Ставим 4 новых sachs от простой подвески. И о чудо, больше никаких жестких ударов на рельсах, стыках, ремонтах асфальта, ямах и тд. Все жесткие удары по кузову пропали.
А вот "конь", к сожалению, остался вообще как и был. Прошло пару недель пока нужные пружины не были найдены. Замена на следующий день и "О! ОЧЕРЕДНОЕ ЧУДО!". Пропала жесткая привязка к дорожному полотну. Машина начала намного меньше передавать все плавные перепады. Женщину, кстати, укачивать тоже перестало. Да она и сама отметила, говорила: "Ого как хорошо стало!".

Оба раза стабилизаторы оставались от спорт подвески. Не влияют они на комфорт по моим ощущениям никак, либо почти никак.
К слову за стабы. Я сейчас себе на е60 вместо простых стабов поставил от s704 (спортивная ходовая часть М) и перед и зад. Вообще не заметил никакой разницы в комфорте. Да и профита, собственно, тоже. Чисто на грани плацебо разве что. А ставил из-за того, что мой передний под втулками подизносился, решил попробовать заодно.

 

Ну так это кто к чему стремится. Я когда то Лексус RX американский, а они славятся мягкой, вальяжной подвеской, перевел на более низкопрофильные шины и более жёсткие амортизаторы. Так мне сказали что я из лексуса БМВ сделал. Ну не устраивала меня его раскачка, хотел получше управляемости. В итоге махнул на икса. А кто то вот из БМВ Лексус стремится сделать...
Пс. У меня спортпакет и жёлтые Б6.

 

А я вот не знаю что у меня. Я не гурман да и сравнивать особо не с чем. Катал на нескольких иксах знакомых и клиентов сервиса. Особой разницы не заметил. Но и покатушки были ни о чём. Единственны икс на котором отметил разницу, это был рассматриваемый к покупке с задней пневмой. Что сказать - телега телегой. Создалось впечатление что там хода нет никакого. Наверно аморты были какие супер пупер спорт.
Сравнивал с другими СУВ.
Чероки - ваще желе.
Митсу Паджеро - более менее но очень валкий.
ХС90 чуть лучше, но тот же хер только сбоку.

 

А может они просто мертвые были напрочь.

 

С мертвыми качало бы, не? А там как на колах.

 

Да у нас даже на пружинах с мертвыми не качает, потому как жестковато, думаю. А только долбит.