E70 Сорвалась резьба сливного болта на N55

https://www.mactak.ru/catalog/goods/nabor_dlya_vosstanovleniya_rezby_mastak_103_47014c/

 

Постоянно такая история. Снимать поддон, восстанавливать резьбу, ставить обратно

 

Вообще не вариант со снятием поддона, слишком дорого и долго. Чтобы доехать до мастерской можно поставить на ленту фум, например. Или резьбовой герметик. И уже в условиях мастерской поставить футерку или нарезать новую резьбу под другой болт

 

Рассверлить и нарезать резьбу под пробку vag.

 

Постоянно такая херь, на месте новую резьбу и новую пробку

 

На наших тазах (даже на 70-х) - масло нужно менять через щуп, т.к. и металл ВЕЗДЕ уже не тот, и тачка - древняя, поэтому ломается постоянно !

Я проходил через это, естественно в сто нарезали новую ваг'овскую резьбу, но потом при снятии поддона (для замены прокладки) - восстановил/зааргонил/нарезал новую резьбу под оригинал, и больше туда не лезу ! Масло меняю только через щуп !

 

Меняю масло раз в десять тысяч, сам в гараже, это примерно месяц - полтора, общий пробег около 600 000 км. Резьба на поддоне живее всех живых, в идеале

 

Дима, нету в N55 щупа
У меня на E70 тоже ремонтная резьба
Моменты затяжки надо соблюдать и всё будет ок.

 

Про момент затяжки в точку. Пробка там вообще маленьким моментом затягивается. На n52 - 25nm, на n55 скорее всего тоже.
А обычно все крутят ее большой трещеткой с головками 1/2. На такой трещетке 25нм кажутся будто вообще не затянул.

 

Да. Так и делают обычно

 

Возвращаясь к вопросу. Решил на чужбине сам поменять масло. Зная, что пробка ремонтная от сервисменов, заранее купил ваговскую с шайбой медной.
Оказалось что пробка еще и на герметике Вот думаю тоже искать герметик или это чушня? Кроме того стояла шайба не такая как n55 и не такая как vag
Сидела плотно на резьбе, а у vag зазор. Как правильно?
На картинке vag, то что стояло и из комплекта с фильтром слева направо.


UPD: Убрал герметик, поставил первую
Будем посмотреть.