E71 E71 Активная рейка и стабилизатор

Вечер добрый! Авто E71 с активным рулем и стабилизатором dynamic drive. пробег 155000 км

Недавно буквально поменяно все ходовье спереди с сзади, кроме верхних рычагов (они в норме). Уже месяц как мучает стук на мелких кочках (по типу стиральной доски), в руль не отдает. Дребезжит очень похоже как стойки стабилизатора, но они новые оригинал ставил, прошли только 5000 км, люфта на них нет.

Люфта на втулках стабилизатора нет, на рулевых тягах и месте, где они входят в рейку тоже нет (шатали втроем), подтеков масла на рейке нет, все сухо и красиво

А теперь вопрос: может ли на Е70/Е71 стучать рейка, если она без подтеков масла? и если да, как правильно это диагностировать?

И вопрос номер два: на сколько часто встречается проблема стука в активном стабилизаторе и тоже как правильно его локализовать при условии новых втулок, тяг и наконечников?

Заранее спасибо. Поиском так ничего похожего и не нашел

 

Лежачий полицейски немного другая нагрузка, отличается от мелких кочек. Но в люблм случае спасибо. А в каком месте верхнего рычага нашли стук: Шаровая или сайлентблоки? шаровая то только с заменой рычага вроде меняется, в отличии от сайлентблоков

 

Спасибо за информацию, посмотрю еще раз повнимательнее, но пыльники шруса все целые, особого люфта в том узле не было при проверке

 

я так понимаю лучше новый брать, не с разборок? втулки латунные в стабе не меняются?

 

спасибо, посмотрю, отпишусь

 

Ещё забыл спросить: как можно диагностировать втулки активного стаба: снимать его нужно?

Потому как на яме монтировкой стаб вообще без каких либо намёков на люфты

 

стаб отпадает, у меня нового образца уже стоял с завода, на 037 номер заканчивается. Буду копать дальше, отпишусь тогда здесь как решил проблему.

 

Спасибо

Итак, сегодня проверил:
крепление рейки к подрамнику - все в норме
рулевой карданчик - норма

Стаб внешне сухой, тугой. Нового образца с номером 037 на конце.

Насколько часто летят опорники у иксов? Посмотрел - там подшипника нет, буфера только. Они же тоже могут на мелких кочках тарабанить?

Если это не они, то остается только рейка и стаб, который, как я понял, нуждно снимать и трусить на предмет стука на латунных втулках

 

Итак, проблема решена, Оказалось, что я менял недавно только сайлентблоки рычагах
31 12 6 773 949 и 31 12 6 773 950, а вот шаровые еще родные с заводы и на снятом рычаге из под пыльника вылилась вода. Понятно, 160 тыс пробега. Странно, что люфт в шаровой не диагностировался на вибро стенде. Читал много раз, что у БМВ сложно расшатать и продиагностировать подвеску, но чтобы так.....

В итоге поменял два данных рычага и тишина полная

Кстати, верхние U образные рычаги до сих пор живы, даже сайлентблоки на них не трогал.

Вообщем, надеюсь данная информация будет полезна кому-нибудь

 

номер 5 на схеме

 

Отлично. Рад, что мой совет кому то помог.

Кстати, еще интересный факт: стоит 22 ковка трехсоставная, так вот в сильный дождь была небольшая вибрация в руль с передних колес после 120 км/ч. Я уже и балансировку переделывал, и какие только махинации не проводил - бесполезно. После замены данных рычагов недавно проехался в ливень по трассе - все прошло КАк эти рычаги связаны с вибрацией при дожде - ума не приложу

 

так в том то и дело, что сайленты менялись на данных рычагах, а вот шаровые как раз не трогались и были заменены только недавно вместе с рычагом вообщем замкнутый круг