Х3 паркетник?

Я бы тоже не отказался от такой защиты снизу.

 

Так, на всякий случай, брод 50 см - это "паспортный" стандарт любой Х3.
ИМХО, Х3 - типичный кроосовер, т.е. автомобиль для плохих, но дорог. Если поставить на него хоть какую прочную защиту картера, то при наезде на достаточное препятствие просто сложаться лонжероны. И двигатель вылезет сквозь капот.

Хотя, возможно, сам поддон картера и останется целым

Да, еще на всякий случай: Х3 3 sd имеет двигатель 286 л.с., а не 351 или сколько там написано. И Х3 3 d никогда не имел дизеля мощнее 218 л.с. Это - как и все остальное - к вопросу компетентности автора статьи.
Опять таки очень впечатлила "внедорожная резина на 18" дисках". Вот это бред так бред! Для внедорожной резины R 18 просто места (радиуса) для грунтозацепов не останется. А если сдедать грунтозацепы, то в резине (в баллоне) не останется места для воздуха. И верхние опоры стоек амортизаторов будут отрываться и пробивать капот спереди и 5-ю дверь сзади на каждой приличной кочке.

Таким образом, предложенная защита - не более чем очередной "красивый" обвес. А песок - как на одном из фото - можно и пластиком срезать.

 

Двигатели видимо после чипования, при чем здесь компетентность, кузов и лонжероны возможно также усиливают. На последнем фото видна усиленная подвеска)

 

Это ж тюнинх, причем не кустарный. Поэтому сравнивать с серийниками неуместно. Кто знает чем там зачиповали

 

Не компетентность в том, что Х3 3 sd имеет дизель 286 л.с. А про какие бы то ни было чипования в "статье" ни слова. Этого - достаточно. Про усиление лонжеронов - улыбнуло. Тогда двигатель вылезет сквозь капот вместе с лонжеронами, а не отдельно от них.

Что еще усиливаем?

Кстати, а почему Вы не откоммментировали 18" внедорожную резину?

 

не думал что чип тюнинг может добавить столько лошадей....

 

Любой наддувный двигатель, будь то бензиновый, буть то дизельный при грамотном изменении программы управления может существенно увеличить мощность в том числе за счет того, что можно "програмными" методами увеличить параметры наддува за счет увеличеня подачи на турбину. В принципе, процентах о 20 % говорить можно. Но, в каждом конкретном случае - смотреть.

Смущает то, что 3 sd - это уже форсированный 3 d.

Да и по общему стилю "статьи" автору соврать - что стакан выпить.

 

баяно

 

Почитайте здесь
http://www.Hartge.de/ левая колонка оффроуд программа, о чиповании тоже написано, перевод нужен?

 

Я бы не сказал, что sd - это форсированный d.
скорее, это разные моторы.

в SD используется другая топливная аппаратура и битурбо наддув.
Думаю, если копнуть глубже, то обнаружатся и другие различия.

про остальные изыскания в контексте турбнаддува промолчу......

 

Еще раз. Для "особо одаренных". В состянии поставки Х3 3 sd имеет мощность двигателя 286 л.с. Точка. Х3 3 sd не имеет двигателя в 350 л.с. Точка. Называть машину с двигателем в 350 л.с. Х3 3 sd - значит - либо лгать, либо быть некомпетентным. Опять точка.
Автор статьи в старт топике назвает для Х3 3 sd значение мощности в 350 л.с. Или, сколько там.

Что непонятного?

 

Вы понимаете разницу между двигателем без навесного оборудования и двигателем с навесным оборудованием?

в 3 d и в 3 sd - блок цилиндров, головка блока (с клапанным механизмом), ЦПГ - одинаковы. Убедиться в этом несложно. Достаточно посмотреть вот тут: www.bmw.de

Иногда двигатель форсируют растачивая блок цилиндров, меняя ЦПГ, устанавливая нагнетатель и т.п.
В случае 3 d и 3 sd обошлись (грубо) иным навесным оборудованием - ТНВД и двумя турбинами. Очевидно, использовали другую программу в "мозгах". Конечно, обнаружаться и иные различия. Но, по любому, это неизмеримо ближе к понятию "форсирования" двигателя, чем создания "нового" двигателя. "Разные моторы", как Вы пишете.

 

+1

 

Взяли X3 3.0sd, воткнули чип (по ссылке выше он есть), увеличили мощность до 335 л.с.

Машина как была X3 3.0sd, так и осталась X3 3.0sd. Мощность была 282 л.с., стала 335 л.с.

Вроде бы всё понятно.

 

Ну, тогда еще раз: Х3 3 sd имеет мощность 286 л.с.

"Отличиями от серийной модели являются увеличенный до 23 см клиренс, внедорожные шины на 18-ти дюймовых дисках, и два двигателя - 3.0d, мощностью 253 л.с., и 3.0sd, мощностью 335 л.с." - это цитата из статьи автора старт топика.

Где в цитате хотя б намек на "чип"? Нет, автор лепит "горбатого" типа "Х3 sd 335 л.с."

 

нет, не понимаю. Индекс мотора 3.0sd ТОТ ЖЕ, что у 3.0d ?


Вообще как-то странно считать мотором только core, которое не имеет смысла без топливной аппаратуры и.т.п

Впрочем, мне все равно, я не местный

 

А-ДНА-ЗНАЧ-НО!!!!

Но классный паркетник!

 

http://www.hartge.de/e/printprogramm.php?modell=4819
Второй элемент сверху.

При этом автор пишет, что "отличиями от серийной модели являются ... 3.0sd мощностью 335". Т.е. двигатель отличается от серийной модели.

По-моему так. Хотя автор мог бы и понятнее написать

 

Вот и я ровно про то, что техническое описание должно быть таким, чтоб иметь ОДНОЗНАЧНОЕ толкование. А тут путаница, причем "на ровном месте". Это вызывает как минимум недоверие, неуверенность в компетенции автора и т.п.

 

Статья явно "маркетинговая", призвана увеличить интерес к изменениям в моделях и к студиям, такие изменения осуществляющим. Кроме того, авто может быть просто эксклюзивным, а автор - просто восхищённым наблюдателем без серьёзного понимания всей полноты и широты технических моментов. Если я верно помню, Купрум такую машину озвучивал в желаемых, и явно знает о ней очень много, а поверхностное описание данной машины его огорчило. Кроме того, делать из Х3 "Хантера" возможно, разве что для площадок в голь-клубах, тут уж все согласятся.

 

+1 cuprumу вольное изложение материала журналюгой не понравилось - почему он не написал, что мотор чипованный, а если не написал, то значит мощность должна быть паспортной. Соответственно, вывод: ...