Porsche Porsche Cayenne (958,E2) Блог владельцев

Гарантии, что задиров не будет, никто не даст, я лично тысяч до 60 с этим мотором бы не волновался по этому поводу , тем более если масло хотя бы раз в 10 тысяч менять.
По кулансу кто-то решал проблему в ветке про Маканы.

 

Масло меняю два раза в год, несмотря на детские пробеги (в год 12-15 тысяч проезжаю) то есть раз в 6-7 тысяч. Бензин естественно 98-100.

 

осенью я тут вариант предлагал, дилерская обслуга 1 хоз 958.1 4.8 атмо, 55 пробег задиры в 4 цилиндрах. так что пробег не показатель. скорее чтобы зимой в теплом паркинге стояла.

я считаю 75тр в год не та цена, тем более машина 3+ стоит.

там думаю кроме раздатки и задиров еще че-ть вылезти может

 

У меня в теплом паркинге стоит.
Ну и на кай сейчас по моей категории 107000 год стоит или 173600 за два года плюс проверка по 111 пунктам.
В общем 200000 за два года. Это если ещё дилер не наболтает.
Моя машина долго стояла, по пробегу видно. Когда её завели выпало куча ошибок из за просада аккума. Хотя фактически Авто работало 240 моточасов.
Вот и переживаю, что начнётся разводняк, что бы попасть в рамки 111 пунктов. Дилер в моем городе один(

 

Ремонт раздатки действительно ерунда, стоит как полгода гарантии. Любой алю блок задирает. Я бы ставил такой авто на гарантию.

 

Ок. Задрало. Гарантии нет. Заявляешься по кулансу. Не уж то замена двигателя по кулансу будет намного дороже чем 200000? Там же оплачивается только цена работы.

 

Так это же дорест.
С конца 15г-16го года, проблема с задирами как-то подутихла

 

На Макан замена двигателя по кулансу 170 руб...

 

Куланц это счастливый билет в лотерее, вероятность одобрения невелика. Рассчитывать на него не стоит, при 1 дилере в регионе тем более

 

куланц это для тех, кто руководство своего дилера знает, как мне кажется. а гильзовка от 400тр насколько я понимаю, может и дороже на рестайлах

 

Вот я и спрашиваю практиков. Есть тут люди кому в кулансе отказали? Я думаю что нет. Может меняется только % возмещения за запчасть. Мне даже на 5 летнюю Бмв раздатку меняли, при том что последние пару лет не у дилера обслуживался. В итоге 70% Бмв 30% я ну и за работу я естественно. Тоже самое с приводами.

 

Где? Хоть одну объяву покажите на жирный 3л кай е3)

 

Полно обьяв на б/У Каи е3, годовалые, с пробегами 10-15 ткм, но там +5,+7% к цене, как купили их новыми хитрожопые владельцы)
Я вообще логику их не понимаю - неужели они правду думают, что потенциальный клиент не позвонит в салон и не узнает по чём там новые стоят в наличие)

 

Не страдает только 3.6 обычный бенз. У рест гтс задиры встречаются, так же как и маканы с панами страдают этим)

 

Мне всегда было непонятно. Вот как так? Почему немцы не могут понять причину задиров?

 

Абсолютно все моторы страдают этим? Есть хоть какая то статистика, может там 1 из 100 авто - так это ерунда)

 

На российском топливе 100 из 100! Вопрос только на каком пробеге. В очень редких случаях это бывает на 200 т км, но обычно раньше, как правило к 120-150 уже всё. Если на МБ и БМВ алю блоки бывает выхаживают 300-400, то с Каенами такого нет.

 

А чем конструкция бмвэшного блока отличается от Порше?
Суть задиров же в детонации?
Детонацию контролирует блок управления двигателем. Любая линейка Vag предлагают прошивки и под 95 топливо, скажем при прошивках рево или апр есть выбор.
От сюда вопрос, откуда взяться детонации при постоянной заправке одинаковым топливом? Если мотор хорошо охлаждается, коксу образоваться не от куда а следовательно и залегания колец тоже не может быть причиной.
Я понимаю когда бмвэшный N63b44 ломается. Но там дело то в теплонагруженности мотора.

 

Триесте при езде на 100 бензине можно избежать?

 

С чего ты взял связь задиров и детонации ?

 

А почему бы и нет?

 

Потому что задиры не из за детонации появляются.

 

Что ещё?
1. Детонация.
2. Залегание колец
3. Тупо грязь, стружка и любые мех частицы
Пункт 2 и 3 исключаются при частой замене масла
Пункт 1 зависит от топлива

 

Просветите пожалуйста
Так глядишь и лечение найдём

 

по первому каену была такая фишка, что если помирала катушка- то форсунка лила в цилиндр, поршень вхолостую работал, бензин смывал масляную пленку с цилиндра, что ускоряло задиры.
при московских пробках- что порше, что бмв- замена масла на 5-6 тыс. масло хорошее.

масло теряет свойства по пробкам быстрее, в пробке греется 5-6 цилиндр очень сильно, их первее задирает + езда зимой без теплого паркинга равно задиры

 

я все равно не понимаю - мы обсуждаем не за лям каен, а за 3-4, неужели жалко 100тр за свое спокойствие? еще ведь и каско делать придетя- воруют фары + угоняют, а это наверное тыщ 200-300

 

по мне так 958 настолько уродский внешне и тесный внутри, что продленная гарантия или мотор 3.0диз- главные его преимущества на фоне конкурентов.

 

к слову товариз хороший каен 12г выставил за 2.1, дают 1.8-1.9 макс., а этой самый низ рынка по году и мотору, представляю какого это продавать бензиновый... при этом больше половины продавцов 958 бензин, даже 1-2 не знают про продленку и задиры. либо валенками прикидываются

 

А что при умершей катушке мотор ровно работает?

 

Перекладка поршня. Перегрев. Попадание керамики с катализатора.