знатоки дела, а как обстоят в быту дела с немолодыми lamborghini, ferrari?

500/год + аренда машины? в описании у них на сайте не уточняется

 

если так то 500 за шо?

 

Это депозитная тема вроде
Чем больше депозит, тем дешевле цена аренды в сутки, и с каждым уровнем доступно больше авто. Соотвественно из этих 500 и оплачивается Аренда

 

да хер знает
наверное что-то входит в это

 

В следующий раз наберите мне, я вас чпокну...

Мне кажется, тебе проще зайти и все узнать

 

Кстати, в указанный бюджет отлично вписывается Corvette Z06 (C7), новый и на дилерской гарантии

 

Во-первых если бюджет 5-12, я бы посоветовал взять что-то попроще и помедленнее за 5, а потом уже сделать шаг вперед и купить авто за 12.

Во-вторых Gallardo я бы очень советовал исключить из списка - просто помойка. Никакого фана там нет - она медленная. Единственный относительный плюс - это внешний вид, да и тот уже устарел сильно. На Мурси не ездил, но это тоже технически устаревший агрегат, и сцепление через 2-3 тысячи менять - замучаетесь (может на роботе оно более живуче, но я на Gallardo на ручке поменял 2 сцепления - ровно на 2.500 каждого хватило при том, что весь инет перерыл предварительно, чтобы выяснить, как им правильно работать - не помогло).

Если деньги хотите рационально потратить - смысла в 458/Huracan мало. Желтый AMG GTS привлекает не меньше внимания, чем в свое время желтый Gallardo. При этом он едет чуть быстрее, чем 458, а Huracan - едет на уровне 991.1 Turbo S. Мерс и Порше - дают больше за свои деньги, чем переоцененные итальянцы.

И что касается страховки - машины от 2012 года выпуска РЕСО возьмет без проблем. А ремонт спорткаров - это очень дорого. К примеру карбоновая вставка снизу переднего бампера на AMG GTS - около 200К.

Внимание и вопросы - этого куча и на AMG GTS, а классовая ненависть - на дороге вообще ее не замечал ни разу - думаю, это зависит от того, как Вы себя вести будете. А вот друзья/знакомые - могут начать тихо (и не тихо) ненавидеть, если купите машину, которую, как они думали, Вы не можете себе позволить.

 

Завуалированная попытка продать жёлтое купе из Питера.

Тренд?
Закос?
Или новая веха старой истории?


Смотрите далее...

Предбронь - кто станет первым?
...

 

Сцепление надо регулировать нормально и долго не держать.
На мурсилаго у человеков с кривыми ногами ходит 10 тыс. км, с ровными 20-30 тыс. км, при условии исправного полного привода (!).

Последнее всеравно кроме меня никто не определит, поэтому можете не париться.


—

Что касается звука, как раз тру V10 звук был у 5.0, т.к. там равномерное зажигание каждые 72 градуса: 720:10=72
А с новым коленвалом и порядком уже не 72, а неравномерное. Вчера на Никитской слышал какой-то громкий шум, который пыжился как мог, но я распознать не мог. Больше Феррари, чем Ламборгини, но в итоге шум подкрался вновь - оказалась R8 V10, а они шли тока 5.2 V10.

 

Если динамику существенно пошустрее обычной Карреры, то тогда из AMG GT - или C или R версия, или Hurracan. 458 не уверен, что впечатлит. На бумаге быстрая, а реально, сколько знакомые заездов устраивали - не впечатляет. Ну, на Youtube можно найти ролики заездов - вполне объективно отражают. Но вообще все надо лично тестировать на предмет зайдет/не зайдет.

КАСКО - примерно 4.5-5% от стоимости авто. Если свежее Ferrari купите - будут бесплатные ТО. Ломаться хорошая свежая машина как правило не должна при умеренных пробегах и адекватной эксплуатации.

А Gallardo у меня была самая первая - 500 л.с. на ручке (на роботе, говорят, не лучше - он тормозной) - не едет она в сравнении с современными спорткарами совсем. 560 л.с. - может быть достойно едет, не ездил.

 

Сорян, но про АМГ чего то совсем не в тему в этой ветке.

Сколько замена сцепления (с работой) скажем на Мурсе?
У друга на 430 ой чего то насчитали около 450 тр(

 

Смешно читать про «Порше это прокаченный ВАГ, а вот итальянцы!» Ламбо если что гораздо больший ВАГ чем любой 911. Там от кнопок до мультимедии сплошная ауди. У Порше хоть какая-то индивидуальность. Но это не с первого взгляда.

 

150-200 замена
100-250 сцепа
зависит от износа: диск / корзина / выжимной / маховик

Выжимной дохнет иногда, особенно на е-гире, он дорогой; е-гир вообще требователен к сцепе (зазорам). Ну как и F430.

Если даже компоненты нормальные по толщинам, но отличаются от идеальных, e-gear/f1/selespeed будет сложно адаптироваться к состоянию сцепления.
Т.е. на механике можно так сильно не заморачиваться, и диски с корзинами менять, а E-Gear - это штука с которой лучше не экспериментировать.

Ламбо только V12.
V10 это коллаб Audi X Lamborghini

 

Я бы осторожно порекомендовал посмотреть в сторону R8 gen2, где-нибудь до 2 лет. Гемора с запчастями нет, обслужат даже в провинции, едет как уракан. Разве что звук добавить выхлопом. Ну правда без копыт на логотипе будет...

 

Если чё сзади дети - это удобнее в GTC4Lusso ну или если постарше то FF
Так как я на них ещё не заработал, то взял GT-R - всяко больше места чем в 911

 

Кнопки и двигатель не совсем одно и тоже) у Пагани Зонда мотор от амг и магнитола от Спринтера но ее же не делает это мерседесом)

 

А чем делает и что? В Gallardo архитектура Ауди, двигатель 5.2 Ауди, салон Ауди, бабки Ауди, дизайн возможно тоже Ауди, но это Ламборгини. Маркетинг Правда это помогло Ламбе выбраться из Ж и делать сейчас вполне сносные и вроде прибыльные авто.

 

Дизайн ItalDesign первая версия, Centro Stile Lamborghini - Filippo Perini - остальные.

ItalDesign на 100% принадлежит VW.

 

Даже не вдаваясь в подробности принадлежности ID видно, что заказчиком были не итальянцы имхо. Жопа дорестайла мне чем-то вообще Ауди 80 напоминает

 

То есть, дорест Мурсилаго на Ауди 80 меньше похожа?))

 

Нет уж, при ее создании Миуры брали образ, точка

 

Где там Миура вообще?

 

Я про C7 написал - все же американская тачка должна быть с огромным капотом, под которым урчит нижневальный V8.
Не знаю почему, но корветы на улицах Москвы встречаются реже, чем европейский спортивные авто.

 

del