знатоки дела, а как обстоят в быту дела с немолодыми lamborghini, ferrari?

В соседней теме продаж авто есть интересные фото про неё.

 

Кстати сравнивать Галларду ’04 надо тогда уже с 997.1 Турбо, и по чистой скорости Ламба не сильно проиграет П. А внешний вид и звук дают 100 очков форы перед 911м.
Вообще любой 997 (ну, кроме Турбо наверное) выглядит уже как обмылок, особенно дорест. Вроде не меняются с годами, но устаревают очень сильно ИМХО.

 

997.1 Turbo не было на роботах, плюс он сильно быстрее. Я привёл пример машины новее, дешевле и быстрее. У Галларды 500 лс при посредственной динамике вообще должны вызывать сомнения.

Внешний вид? Восприятие меняется со временем. Я в ожидании вчера прикалывался на парковке в центре. Рядом стояли AMG GT и узкий Porsche 997.2. Народ проходил и пялился на 911. Галлардо старая, хорошо выглядит только с сбоку и под углом спереди. Жопа и морда с квадратными фарами уже не очень имхо. Ради интереса даже проверил у девушек со вкусом - 911 интереснее и современнее однозначно. Особого звука в Галлардо я также не заметил. Просто громче, даром что V10.

 

Безотносительно кто быстрее - ни один порш не выглядит лучше даже такой древности, как галлардо. Бесконечная череда однотипных обмылков.
Товарищ недавно сказал, узнав о цене в 12млн за порш: "Я и не думал, что оно столько стоит, порш вообще не премиальная марка, так, ВАГ прокачанный" Смех смехом, но порш реально неслабо обесценил бренд "дешевыми" кайнами/маканами которых на дорогах Москвы чуть меньше, чем Солярисов.
Ламбо по внешнему виду далеко впереди любого порша, это реально суперкар.
Галлардо до сих пор неслабо притягивает взгляды.
А, учитывая, что большая часть народу реально гоняет раз в полгода разогнавшись до 250 между камерами, а большую часть времени катает по кайфу по Москве - ламба впереди без оговорок.
Единственное, что смущает - наверняка ломучее итальянское говно
В этом плане с поршем в 200 раз спокойней и по обслуге и по всему прочему

 

Не нужны вам такие машины раз столько глупых вопросов. Дешевле арендовать когда это ДЕЙСТВИТЕЛЬНО необходимо

 

Кому фантики от жвачки, а кому ехать... Про Порше такое пишут обычно те, кто понятия о них не имеют. В плане езды Галлардо не производит впечатление суперкара. Будет облом после покупки и желание от него избавиться.

 

На Гале не ездил, но брал бы после аренды, если б стоял такой вопрос.
И то, галя на ручке - это что-то допустимое, но я бы не брал оранжевую/жёлтую, имхо, слишком попсовый выбор.

Вопреки ожиданиям, Галя сама по себе полу-ваг и полу-ламбо. Так или иначе, машину родила Ламборгини, а производила Ауди, т.к. идеи и компоненты шасси в основном итальянские. Но вся электрика и архитектура двигателя - это чистый ваг. Так что 911 и галя - тот же ваг, только в профиль. Настоящие топорные ламборгини - это V12

 

А движок то там на основе v10 от прототипа p140. То биш ламбовский. Как и на r8 v10 и s8 вроде. Вот то что кузов делали не в Италии это печально. Хоть и финальная сборка в Сан-Агате.

По поводу внешнего вида, многие в забугорище ставят рестайл киты под lp570. Выглядит бодрячком. Еще б с салоном чтото сделать

 

Рейстайл да, уже другая машина имхо, но и другие деньги. Переделывать первую Галю в рейстайл шляпа.

 

Если предположить, что пробег и всё написанное текстом реальное - это халява по текущим временам? Про робот на них в курсе, но пробег... Ценник как на трёшку g20 ))

https://auto.ru/cars/used/sale/1086977469-b2e4f90c

 

Тотал, товарищ смотрел

 

сдаешь че?
или места знаешь?

 

Движок на основе прототипа P140 - это Dodge Viper. Потому что Viper дитя Ламборгини под заказ Chrysler.


Дорест нормально смотрится в синем, особенно спайдер, или в белом спайдер.

 

Не совсем. Двигатель p140 это собственная разработка lamborghini. V10 4.0 по 4 клапана на цилиндр. С нуля за полгода сделали.

А для доджа они уже позже допиливали 8литровый движок, сделанный из крайслеровского магнума V8. Алюминиевым его сделали. 2 клапана на цилиндр

 

Это справедливо, только инфы по P140 минимум. Ровно так же как и про то, что у неё двигатель стоит вдоль, а коробка по типу миуры отбирает мощность с конца мотора, а сама приделана к боку. Коробка 6МТ, коих не было на Jalpa и т.п.

Короче, в те времена рассчитать V10 и сделать считалось очень круто. Lamborghini доподлино делала Viper для крайслера, и хотя P140 датируется 1987 годом, я склонен считать это чутка амбициозным, т.к. единственной дошедшей до нас P140 в человеческом виде является Lamborghini Cala 1995 года с электронным инжектором, а первые электронные инжекторы Lamborghini появились в рамках P132 прототипов Diablo в том же 1987. Chrysler купил компанию в 1988.

Я к тому, что делать 2 грандиозные модели с разными двигателями чутка амбициозно, а на V10 был электронный инжектор. За 4кл головки отвечал Guilio Alfieri тот же чел, что делал и Maserati Birdcage.

Короче, долгие отступления в глубокую историю Ламборгини заканчиваются тем, что мотор у Гали стоит неправильно, архитектура чисто фольксвагеновская, сделан он убого, и к тому же 5.0 галлардо ломучий как говно. Что явно не является почерком Lamborghini, у которых все оригинальные моторы были сверх надёжные.

 

Я думал на дорестайле только е-геар проблемный (насос и быстрый износ сцепления). Часто чтото с движками у них?

 

Правильно. Продолжай смотреть фотки. Ведь широта выбора в РФ только на них и есть

 

каты, задиры, ссущие сальники, ничего сверхъестественного

 

Залезь в интернет, все там и увидишь

 

Нет, у них беда со вкладышами и масляным насосом.
Недавно продавали/продают галю с погибшим мотором - смерть была красива - пробило поддон шатунами, всё наружу высыпалось)))

Когда-то в моде было решение - да фигня, я от A8 V10 всё нутро поставлю, но оказалось, что и блок другой, и А8 шли только 5.2 V10, т.е. как рестайл Галлардо. Разница 5.0 и 5.2 столь велика, что у него совсем другой коленвал и другой порядок работы цилиндров.



5.0 с разнесёнными шатунными шейками


На дорест очень большой спрос на коленвалы и моторы в сборе. Образно, колено стоит 300к б/у и 1,2 млн - б/у мотор в сборе.

 

я не только залезал, а пытался взять
все нахер расписано всегда
вариант нерабочий совершенно

 

не рекламы ради, но вот
https://instagram.com/moscowdreamcars.ru

 

закрыл вопрос покупкой
2 года назад нихрена не работало

 

Покупкой Гали? Рестайл?

 

да нет конечно
была идея пользоваться таким рентом, в разрезе, что подджопная тачка есть, а спорткар в рент
типа надо, арендовал на день, пусть за косарь-два, покатался и забыл
на 15-20 раз в год так сделал - вот тебе и все удовольствие
дешево и сердито
на деле оказалось, звонил тогда в 2 компании, что нихрена никогда нет, либо арендовано, либо разбито, либо на обслуживании
реально надо за месяц+ записываться, и ваще никакой гарантии, что тачка будет целой к этому времени
забил
купил 911 на каждый день

может сейчас что-то и изменилось, но сомневаюсь

 

У Олейника контора https://greedyguys.club/, там 911TT, M5, Кайман и G63 желтый можно посмотреть, как вариант.

 

я через этот паркинг домой хожу))))))
ну тогда у него не было еще ничего
с ним то можно договориться нормально
но уже не надо

цен только нет на сайте)

 

Есть, там вроде годовой абонемент, 350 и 500 тыс.

 

Ночью выкатили старушку, но ни одного 997т не встретили, видать вымерли вместе с динозаврами

 

это вроде типа просто за членство
аренда отдельно