Увеличился клиренс после замены аммо + раскачка

Помню купили дружбану как-то Боге на е39. Через день привозит машину на квакуаторе. Первая же ямка, в которой чинайский диск даже не лопнул, а аморт согнуло в три погибели. После этого поставили Мейле - около 200т.км и только-только начал потеть правый.

 

Где ремонтируют не знаю, но после В6 и оригинал будет шляпой по ездовым характеристикам.
На В6 машина едет так, как и должен ехать БМВ с завода.
Хотя, для большинства тут важнейшая характеристика амортизатора - ресурс...

 

Я бы сказал одна из характеристик! Кстати важных!

 

То есть чувак из пермских лесов знает гораздо лучше баварских инженеров как должна ехать их машина с завода.............. . А можт это тебе просто приснилось? Или ты никогда не ездил на подвесках типа спорт или М-тех от БМВ?

 

Я перепробовал различные аморты, в том числе и хвалёные тут часто Кони Спорт. Остановился на В6 зимой, и B16 PSS9 летом.
П.С. Извини, на Мейле не успел поездить, и надеюсь, не придётся. И ты в этом ... лучше разбираешься!

 

Мы воообще-то не о Мейле, а о том, что ты лучше разбираешься, чем инженеры БМВ.

 

У меня достаточно опыта и понимания техники, чтобы не молиться на образ "инженера БМВ".
И конечно же, я лучше знаю, как должен управляться мой БМВ.

Ты, со своим пониманием, можешь объяснить, какие функции выполняет амортизатор?