E83 Биение руля при торможении

Ну ладно. Буду знать ))
Поезжу на Мейле, заценю. Один фиг резина - она и в Африке резина.

 

Я покупал за 4 тысячи.
На zapp можно купить до 4 тыс плюс доставка рублей 400.

 

Про ззап в курсе, но есть свои минусы.
В своё время брал сайленты по 4600 с доставкой со склада БМВ + гарантия 6 месяцев, мне так удобнее.

 

Я охотно пользуюсь этим. Но, когда мелкие запчастюхи, доставка нынче дороже обойдется. И хлопот больше.
Заказываю всегда большое, либо когда много чего.

 

Уже несколько страниц не по теме пишете балаболы.
Решение нашли в итоге?
После установки сайлентов от бронированных семёрок и замены шаровых - эффекта ноль - вибрация при торможении осталась.

 

Общаешься, как боженька, позволь тебе заметить.
У меня после установки и прикатки оригинальных колодок биения ушли. Зиму пережил, весну с лужами - всё хорошо.

 

Ты как всегда все по теме, обсуждаем какие выбрать.
Я завтра ставлю, посмотрим. Если останутся вибрации собираюсь проверить диски тормозные на «однородность» толщины.
Ещё, как вариант, читал про подобные вибрации из-за умирающего гидрача.

 

Значит дело не в бобине, дело было не в реле ....
Смотрите диски, направляющие и поршень на суппортах, хорошо его смазать силиконовым вазелином VOLVO номер
1161688, чтобы не заедал поршенек при движении.

 

Смазать внутри, манжету?
Или торец поршня?

 

Монжету приподнимаешь, смотришь состояние поршня если он гладкий без наростов и выбоен то наносишь вазилин volvo прям по кругу поршня. Я пальцем наносил чтобы не повредить монжету.
Он нейтрален к резине и монжета не набухнет. Поршень будет ходить мягко и тормоза станут отзывчивыми и не будет биений.

 

Мне кажется, это на биении не должно отражаться...

 

Если поршень клинит или направляющие закисли то еще как может.

 

Даниил, ты тормозные диски давно менял? Тормозную жидкость тоже стоит менять раз в два года, вроде.

 

А я кстати спрашивал, делалось ли ещё что-либо, кроме "бронированых" сайлентблоков.
Т.е., "чистого" эксперимента как бы нэт - но утверждаем, тем не менее, однозначно.

 

Тормозные менял года нет. И колодки на пару месяцев раньше. Било прошлой весной, проточил, ушло, не надолго. Заменил диски, ушло. По этой весне сново ощутил. Сейчас не бьет, но я чувствую, что вибрация есть. Завтра ставлю усиленные.

 

А нету однозначного универсального решения.
Любой из разбалансированных вращающихся элементов может вызывать вибрацию.
Любой из изношенных элементов подвески может усиливать (вступать в резонанс) вибрацию от подвижных элементов.
Каждый случай надо диагностировать и "лечить" индивидуально.

https://www.bmwclub.ru/threads/bienie-rulja-pri-tormozhenii.469627/page-27#post-42534997

 

Ты зануда или скандалист, я никак не пойму?
Давай цитату, где я утверждал, что установка сайлентов помогла избавиться от биений.

Вот я писал #609
Cначала стояли OEM, куплены со склада BMW +колодки ATE = биения после трассы.
Потом стояли ATE, все голограммы на коробках были на месте +колодки ATE = биения после трассы даже на "городских" скоростях, супруга хваталась за ручку двери, так трясло машину.
Сейчас стоят OEM, куплены со склада BMW + колодки OEM BMW = ОК.

 

Менял чисто одни сайлентблоки-эффект по снижению биения есть,но если руль выбивает из рук естественно замена на усиленные не поможет

 

А вот и видео как у драйвовчанина припеклись колодочки и появилось биение из за этого, а не из за того что тормозные диски повезло от перегрева.

 

Если я лично вас чем-то обидел - то извиняюсь; здесь по форуму циркулирует стойкое мнение, что именно замена сайлентов есть панацея от всех проблем с подвеской, тормозами и даже трансмиссией, а уж кто или что тому причиной - у меня как-то мало желания выяснять.

 

Что сразу бросилось в глаза: на оригинальных колодках напись JURID выштампована, а не краской нарисована, как на видео.
Автор ничтоже сумняшеся утверждает "цементитЪ!11", хотя хим. анализов я в видео не заметил.
Между тем, ссылку на педивикию с условиями образования цементита я уже давал ранее.
И тут же следом автор нам показывает "медный блеск"...

 

Поставил.
Изменения в поведении (типа более резкий руль) - не наблюдаю. Еслиб не знал, совсем не сказал бы, что что-то изменилось. Однако, изменения есть. При качке и из поворота немного по другому выходит авто.
Тот эффект, что меня мучил весной (явное биение руля) сейчас не наблюдался, поэтому сказать точно победил ли его заменой этих сайлентов - не могу. Но по чуйке не победил.
Завтра сделаю сход-развал, мож что ещё добавится.
P.S. подрезал отбойники на 1/3: не заметил разницы. Но она есть )))

 

А это не оригинал а самый настоящий jurid white керамика с коэффициентом GG. И на диске видно что колодка перенесла свой состав на диск и появилась неровность которая и создает вибрацию.
Конечно это не основная и не единственная причина биения, много факторов могут привести к биению.

 

Да я вижу, что не оригинал - но странно, что один и тот же производитель своё имя на одних штампует, а на других нет.
Тем более, что разница по идее только накладках, а не в металлической подложке.

 

Посмотрел видео.
Ну я очень удивлён, что немного шершавая «грязь» на диске создаст вибрацию. Да ещё и не сотрется об колодку.
Но теоретически готов признать сей факт. Но вериться слабо.

 

Так он же рассказывает, что в этом месте сцепление диска с колодкой сильнее, это как прокатиться по льду, который местами посыпан песком. Сам борюсь с вибрацией, поменял сб на бронь - эффект есть, но не до конца. Измерил сегодня биение передних ступиц - слева 0.015, справа 0.01, тут все отлично. По дискам - левый на ступице бьёт 5 соток, правый 7 соток. Буду рад если кто то прокоментирует по дискам, вроде как 5 соток в допуске, да и 7 недалеко ушло, интересует больше опыт других людей.
Пс - задние тормоза могут влиять на вибрацию в руль?

 

Я просто сомневаюсь, что «это» даёт такой эффект!

 

Чего тут сомневаться, колодка очень сильно прилегает к диску при торможении и если есть неровность то все равно что на санках на трамплине подпрыгнуть. А так как диск крутится до полной остановки то эффект повторяется.

 

Дополню свои ощущения после установки усиленных сайлентов Мейле: катаюсь сейчас по летнему вечернему полупустому городу и понимаю, что все же шимми ушло. Ещё вчера было так: тормозишь с 70 до 0 у светофора и чувствуешь, особенно под конец, как неравномерно происходит торможение. Как-будто то медленнее, то быстрее. Это уже под остановку прям. Ну а в начале торможения биение руля. Но оно то явное, то не очень. Очень и очень явное биение было весной в затяжной поворот под горку. По прямой уже не так отчетливо било. Потом как-то сошло на нет, но не для тех кто хорошо чувствует машину )))
Сейчас тормозишь - и нет никакой обратной силы, ни на колеса, ни в руль.

 

А на старых которые поменял втулка была целая или болталась в резине?