а самолёты,самолёты-то у нас лучшие?

3000 в месяц уже даже уборщица не получает..
думаю нормально в КБ все с зп.

 

Судя по оснащению стендистов ВПК на профильных выставках, отдыхают они и ездят на машинах точно не хужовее наших

 

Лучшие мозги утекли за бугор. Нарушено приемственност. Остались пенсионеры с арифмометрами и валидолом, которые не ладят с компами и юнцы- выпускники вузов. Ща ВПК живет на жире накопленном еще в СССР

 

Итого вот образ человека мастерящего нам истрибитель 5-го поколения:

Пенсионер-очкарик Вася, с валидолом и арифмометром. Нет сомнения, он - построит! потому что на ЦИолковского дюже похож

 

Циолковский-то не смог

 

Дык он ракету мастерил, а не какой то там истрибитель 5-го поколения...

А у меня тем временем вопрос филосовский назрел: что такое истрибитель 5го поколения? если 4 поколения истреблены - откуда 5-му взяться?? Нипанятна (с)

 

последний коммент Нео.......

 

Вот в тему (Известия):

Пилотам ВВС дадут технологии будущего
Российские ВВС вплотную приблизились к освоению авиационной техники пятого поколения. НПО «Сатурн» и ОАО «УМПО» отчитались о завершении цикла испытаний нового реактивного двигателя 117С с управляемым вектором тяги для истребителя Су-35. По словам конструкторов, эта машина станет мостиком, который покажет, каким будет истребитель будущего.

Су-35 в КБ «Сухой» скромно относят к поколению «4 плюс-плюс». Но на Западе его уже называют машиной пятого поколения, которой предстоит конкурировать с новейшим американским истребителем F-22 «Raptor» («Хищник»). При этом главком ВВС Александр Зелин говорит, что полноценный ответ американскому «Хищнику» — реальный истребитель пятого поколения — еще только начинают собирать в Комсомольске-на-Амуре. Его первый полет состоится в 2009 году, в серию машина пойдет в 2015 году. Поэтому Су-35 рассматривают как последнюю промежуточную ступень перед началом освоения строевыми пилотами техники нового поколения.

Многие элементы конструкции, бортового оборудования, вооружения Су-35 будут использоваться на перспективном истребителе. Но главное — двигатель 117С. По словам заместителя генконструктора, директора программы изделия 117С НПО «Сатурн» Евгения Марчукова, «двигатель разработан на основе двигателей АЛ-31Ф, устанавливаемых на самолеты Су-27, но отличается от них увеличенной тягой (14,5 тонны против 12,5), большим межремонтным ресурсом и пониженным расходом топлива». Это дает машине не только большую скорость (2,5 тыс.км в час), но и маневренность. Применение управляемого вектора тяги позволяет Су-35 выполнять недоступные другим машинам фигуры высшего пилотажа и даже летать на почти «нулевых» скоростях — практически «стоять» в воздухе. Машина берет 8 тонн управляемого и неуправляемого ракетно-бомбового вооружения.

Внешне от своих предшественников — истребителей Су-27 и Су-30 — Су-35 отличается более стремительными формами и носовыми горизонтальными рулями. Впрочем, главные отличия внутри. Кабина пилота, созданная в КБ «Технокомплекс», не имеет аналоговых приборов с привычными стрелками. Вместо них — два больших цветных жидкокристаллических экрана. Для увеличения площади отображаемой на них информации они смогут «делиться» на несколько отдельных экранчиков и экранов так же, как это происходит на современных телевизорах.

Дополнительно самая важная часть боевой и пилотажной информации транслируется на защитное стекло шлема пилота (американцы используют «монокль», но для пилотов это не так уж и удобно). Благодаря этому летчик не скован необходимостью постоянно смотреть на панель приборов и может свободно поворачивать голову, визуально оценивая полетную и боевую информацию. В принципе, подобную систему можно будет ставить на любые современные самолеты. Первые серийные Су-35 ВВС планируют получить уже в 2010 году.

 

По ОРТ ща показали учения 5 ВА.

В основу сценария легли события 1988 года с захватом Ту-154 семиёй Овечкеных-семионов. Воистину! Наши генералы готовяться в лучшем случае к прошлой войне.

Знакомый работает шОфером на МиГ-31 и писал про подготовку к этим учениям еще N-месяцев назад.
Ё маё! Мы даже к прошлой войне готовимся заранее?!.....

 

я противосолнечные только. пока

конечно лучшие - наш самолёт весит процентов на 20-30 больше аналога, а то и раза в полтора
да и комфорт в Ту154 несравним в аналогами.
однозначно - лучшие.

 

о, Вадим вернулся. Загорел небось и летел небось на вражеском саомлете..

а про 20-30% - ну так это ж.. пассивная безопасность.. больше самолета за те же деньги. мы не жадные.

 

летел на самолёте иностранном, но отчественной компании - они ж не дураки перевозить лишние тонны

 

ну тебя то перевезли

 

...в хороших костюмах с ноутами последних моделей, автомобилей их не видел, тож наверное не рухдлядь. Руководители направлений видать...

 

я не лишний и не тонна - и за деньги, заметь, за деньги

 

кстати работы по ПАК ФА ведутся весьма активно, спс Погосяну за это...есть шанс что до конца года увидим машинку
Конечно Раптор и Америкууже не догнать, но в любом случае это будет шаг вперед по сравнению с поколением 4+


самый громкий спектакль последнего года это испытания "Булавы" для Донского и Долгорукого, под попедные предвыборные реляции г-на Иванова проект сдох, освоены фантастические средства из нашего с вами кармана и всё в пустую, крейсера ржавеют а Булава не летает, тонет.
А ФСБшник Путин всё ещё лепечет о том, что у нас есть супер оружие сдерживания,
Ха-ха, посмотрим на Медведа. Превед! мож принем дело сдвинется.

Мое ИМХО нечего орать и трясти кулаками коль жопа голая

 

Су-35 Раптору не конкурент...это очередной пропогандистский бред

 

А кто его называет конкурентом? Это глубокая модернизация су-27. Поколение 4++. Конкурент F22 как известно ПАК-ФА.
Где здесь "очередной пропогандистский бред"?

 

1 к 1-му конечно не конкурент, но Раптор стоит столько, что на его деньги можно 10 35-к построить

 

ну 10 не построишь Стоимость Раптора в среднем в 150-180 млн зелени оценивается, но при этом сюда насколько я понимаю расписана и часть затрат на разработку и испытания, а стоимость голого производства ниже, а стоимость к Примеру су 34 оценивался в 1 млрд рублей - порядка 43 млн долларов и это еще год-полтора назад ( как изменились цены на сырье, электричество и т.д. все знаем), Су 35 конечно подешевле, но думаю его стоимость в голом виде никак не не меньше 700-800 млн рублей - 35 млн долларов, так что если сравнивать стоимость производства в лоб, то думаю получится соотношение один к трем в лучшем случае, и при всем этом мы забывает о том что сейчас практически исчезло преимущество нашей экономики по "паритету цен", если раньше существовал серьезный коэффициент, то теперь из-за падения доллара и инфляции по рублю на внутреннем рынке, наша техника во внутренних ценах в пересчете на доллар СТРЕМИТЕЛЬНО дорожает, и не за горами тот день когда наши экономики и военные бюджеты придется сравнивать в ЛОБ, а при таком сравнении мы выглядим очень бледненько.
Так что как говорится не надо петь победных песен- Херовенькая ситуация у нас с военным бюджетом и стоимостью техники

 

А что умеет или имеет раптор, чего не умеет или не имеет 35-ый?

 

Прежде всего крейсерский сверхзвук.
Плюс совершенно другой уровень БРЭО и сисстем управления вооружением.

 

по крейсерскому сверхзвуку возможно, но у нас нет пока данных о скорости СУ 35 на бесфорсажном максимуме, а тяга движков как изместно увеличилась на 4 тонны и какова скорость на бесфорсажном максимуме с ними не известно, на СУ 35 так же заявляется принципиально новое БРЭО, думаю главное отличие Раптора в Значительно более низкой ЭПР, остальные преимущества не настолько явны.

 

Чтобы Су-35 летал на крейсерском сверхзвуке, необходимо для начала построить хотя бы полноценный опытный образец двигателя АЛ41, провести испытания и запустить в серию. То что сейчас пытаются впарить общественности под видом АЛ41 - модернизированный АЛ31. Надо трезво смотреть на вещи, авиапром, уничтоженный кровавой ебней, продолжает разрушаться и сейчас. государство не хочет инвестировать в эту отрасль, гораздо "интереснее" зарабатывать нанефтянке. Слишком много у власти осталось ебневцев, а этим высокотехнологичные отрасли не нужны.

 

Ал 41 это Ал 41 , есть м глубокая модернизация А31ф, м2 и м3, на М3 вроде до 15500 тон тягу форсажную разогнали против 12500 у А31Ф, данных по сверхзвуку с этими моторами еще вроде нет ( в открытой печати) так что подождем возможно Бесфорсажной тяги на этих модернезированных движках достаточно для сверхзвука.

 

Я бы крейсерский сверхзвук не рассматривал вовсе. Нет, он нужен и все такое, и тем не менее...Есть ЭПР, дальность обнаружения, дальность ракет, сверхманевренность. Есть мысли, что сверхзвук и ЭПР - преимущества рэптора, в остальном - 35-ый.

 

можешь пояснить, зачем ему сверхманевренность? для каких воздушных сражений? не Израильским ВВС или Индийским, а нашим или американским?

зы ИМХО крейсерский свехзвук куда как более важная составляющая боевых качеств.

 

Для совершения противоракетного маневра. Когда самолет закладывает дугу с таким g , что преследующая его ракета разваливается.

 

Ну да, ну да. Только одно но, на высокой скорости противоракетный маневр хрен сделаешь - сдохнешь от перегрузок, а ракета летит быстрее самолета. Кроме того в ближнем бою побеждает тот, кто маневреннее. Кроме того на сверхзвуке расход горючки гораздо выше, что требует больших баков вместо загрузки боевой части.

 

Какие при этом перегрузки на пилота? Самолет априори более маневренный аппарат , чем ракета. Сверхзвука при этом особо не нужно, нужно просто вовремя (на определенном расстоянии от ракеты) сменить траекторию, чтобы рули ракеты отработали на максимум.