восстановленная или новая форсунка

Если ставить ремонтную получишь коррекцию от 1 до 2 в принципе это в допуске. я себе поставил не ремонтную, а просто Б/У у сервиса в котором делал. у меня коррекция 1,2. Все работает нормально не троит не пердит НО по мне мотор стал как то по другому работать громче что ли. M57T2

 

Всё зависит от того, на какую контору нарвешься, если восстанавливать по человечески, то 6000 будут стоить только детали и в итоге форса обойдется не меньше 9 тыр. В большинстве случаев "восстановленные" это собранные из не совсем ушатанных БУ, долго такие форсы ходить не будут. Один из способов убедится что форсунка реально восстановлена - 1 прилагается тест план распечатка со стенда с номером форсунки ( в идеале с корректирующим кодом, если оборудование стенда позволяет его сгенерировать ). 2 - смотри на распылитель - он должен быть новым а не хорошо отмытым.

 

Парни, вопросец есть, чтоб темы не плодить лишние)
Имеем N57, пробег 95, все ездило нормально до того как сделал чип на 350 пони примерно, сажевый на месте.
И вот значит проблема, если откровенно крутить мотор в кикдаун, вылазит ошибка (давление в рейле).
Есть подозрение что форсунка стравливает.
Смотрел рейнгольдом коррекции, все в допуске.
Вопрос: есть ли смысл ставить форсы на стенд?

 

Форсами занимался сам - сейчас оборудку родал - заказов стало очень мало. Обратись в дизель воркс на шарикоподшипниковой - хорошие парни, только они не продают а ремонтируют и довольно недорого...

 

Я думаю у вас проблема в дозирующем клапане ( регулятор давления в рампе ), по крайней мере я бы начал с него.

 

Тоже так подумал, катался с рейном под нагрузкой, и вроде он в штатном режиме работает

 

У них сетку забивает со временем - в
при критических нагрузках не справляется и выбивает ошибку...

 

Вроде как с таким выходом датчик давления ставят от 5Д...

 

Ну а форсы нельзя с помощью рейна исключить, только на стенд?

 

Вот на этих значениях вываливается в ошибку

 

Если коррекции в норме - врятли это форсунки

 

А если от 5д ставить датчик, как его с машиной сдружить?

 

Под напругой может начинают неправильно работать?

 

Подружатся они сами - не переживай.

 

Возможно адаптации надо будет скинуть.

 

Возил на диагностику все 6 шт, из них 5 на восстановление пошли в Воронеже. После этого авто по ощущению поехал значительно медленнее (есть чип в Дизель Буст), но не дымит абсолютно, расход по Москве 8,9л/100км при активном старте.

 

Московские сервисы, точнее проверенные, негативно отсылаются о восставленных, почти все продавцы восставленных слились при вопросе о распечатке со стенда и документально потвержденной гарантии, за бу г.., хотят 8, новая 18 пока не сезон, думаю выбор очивиден

 

Обычно ремонтники( не официалы) не имеют оборудования способного выдать имей код!

 

И главное не какой гарантии ) если сломаются скажут топливо не качественное

 

Была недавно аналогичная дилемма.
Пьезо форсунки M57TU2.
Одна форсунка - клапан и распылитель, другая распылитель, остальные клапана. Машина дымила на холостых.
БУ в отличном состоянии и именно те, что нужны найти не удалось. Да и пробеги уже около 300т.км. на авто с разборок.
Отремонтировали 2 (с проблемными распылителями), всё равно дымит.
Отдали в другое место все 6, отремонтировали 4 (с проблемными клапанами), переделали одну, ещё одна норм. Всё равно иногда дымит. Нужно опять снимать )).
Авто не основное и может стоять по несколько недель. Снятие, установка самостоятельно, в качестве развлечения )). Да и уже спортивный интерес смогут ли сделать.

Коллега ремонтировал электромагнитные, казалось бы уже умеют их делать, но .. По одной был большой плюс по коррекции после ремонта, снятие, стенд - предвпрыск почти в нуле (вроде как что-то попало при сборке), переделали, стало ок. Но по второй отремонтированной - минус большой по коррекции, вроде как переливает, нужно опять снимать.
Это ещё хорошо что не отказывают в гарантии )).
Во многих местах вам скажут - вы у нас бак не помыли, вы плохой соляркой заправились.

В итоге ремонт и БУ это лотерея, если у вас много времени и есть желание, то можете поиграть.

На основное авто были поставлены 6 новых форс, проблем нет.

 

1. На пьезо форсунки оригинальных запчастей, нет! Разговоры о «секретных, уникальных» каналах приобретения этих запчастей- сказки. Бош не поставляет, и не планирует в обозримой перспективе поставлять запчасти на пьезо форсунки.
Ремонтники, которые берутся ремонтировать пьезо- точат иглы распылителей. Некоторые покупают натертые у жуликов с Украины, которые продают их как новые, оригинальные, и искренне верят, что ставят новое. Такой распылитель имеет непредсказуемый ресурс. Если машина дымит на холостых, то неисправен, в большинстве случаев, именно распылитель.
Магнитные форсунки ремонтопригодны. На них доступны оригинальные запчасти.
Самый простой способ отличить магнитную форсунку- по расположению канала питания (подключения трубки ВД). У пьезо канал вверху, у магнитной сбоку. Также отличаются номера Бош, нанесенные на корпус. Номера магнитных форсунок начинаются 0445110ххх. Номера пьезо 0445115/116/117.

2. Сейчас много стендов присваивают калибровочные коды форсункам. В том числе уже и китайские. Гарантию корректности кода могут дать только бошевские стенды EPS815, EPS708.

3. Б.у. Форсунки с разборок имеют, как правило, пробеги от 200 тыс. Разборщики, в большинстве случаев, пренебрегают ( или не знают) условиями хранения и транспортировки снятых форсунок.

 

Правильно пишешь, но народ не хочет верить в это и не ищет легких путей

 

Это не поиск .
Это надежда не покупать новую.

 

Пишу свой опыт. М57т2, пьезо. Авто дымила на холостых хуже камаза, отвёз на БошСервис в Питере, ссут все 6, поменял свои на ремонтированные с кодами, птставил, прописали их, дыма нет, едет хорошо. Субъективно громче тарахтит.

 

Экономия на ремонте приводит к еще большим затратам в итоге. БМВ не обманешь)))) эти вещи надо ставить новыми, все остальное-вариант "на продажу". Зачем испытывать судьбу? чтобы потом говорить, что бмв-не очень надёжная машина?)

 

Спрошу тут - если форсунки менять на новые, надо что то дополнительно делать или промывать? Помимо прописки новых форс компом.

 

Смотря какая причина замены форсунок. Если что-то погнало стружку, то обязательно, если нет, то просто заменил и всё