Хочу навсегда удалить сеточки с электро клапанов регуляторов VANOS? Есть ли смысл?

Доброго времени суток . Имею Х5 е70 4.8 Была проблема тупления на низах, задержка прихода мощности и пинки АКПП , по совету одного чела сняд клапана регуляторы исполнительных узлов ванос , промыл их разными способами и разными реагентами, поставил назад , все проблемы ушли, машина поехала, но! Этот же чел сказал что если выкинуть сеточки с этих клапанов, то машина станет намного резвее, быстрее , без задержек будет реагировать на нажатие газа, Т.к. давление будет передаваться без задержек пока проходит через довольно мелкие сетки. Ведь на других моделях их нет вообще этих сеток. Единственно что они быстрее засруться без них и процедуру промывки надо будет производить потом чаще чем обычно.Так вот теперь не даёт покоя мысль что машина попрёт без них что бешеная , хочу навсегда удалить сеточки с электро клапанов регуляторов VANOS. Кто нибудь делал такое? Не даст ли это обратный результат от переизбытка давления ?Не хотелось бы после этого попасть на замену всех 4-х клапанов .

 

Кароч , народ ... не смог дождаться здесь более детального обсуждения и взял и оторвал сетки - фильтра. С чего началось : Началось с того что машина ехала с замедлением, вяло реагировала на газ с низов, а в городе в обычном потоке как раз и ездишь до 3 тыс. Пинала АКПП на малом газу и при остановке на светофоре получал небольшой мягкий толчок , но при достижении оборотов выше 3 тыс, начинала ехать как надо, но до этого ехала очень слабо , постоянно давил газ сильнее и получал перескок на более низкую передачу в виду отсутствия необходимой мощности. Расход в городе был около 24 литров. Случайно заехал в сервис к опытному по БМВ мастеру, который прокатившись, и сделав диагностику которая показала ошибку " недостаточное максимальное регулирования угла на впуске на обоих головках" и " перескок цепи на 1 зуб" сразу сказал мыть клапана. Да, действительно клапана, особенно сеточки металлические были грязноваты и местами забиты что то типа как тонким налётом , мыл , долго и у порно , извёл 2 баллона очистителя карбюратора и литр ацетона (замачивал), подключал напряжение и щёлкал ими минут 5 каждый , просто задолбался. Потом всё собрал и поехал В начале немного поскакали обороты , видимо появившееся давление не соответствовало регулировкам которые были автоматически прописались под грязные. Потом через день примерно машина поехала и поехала намного резвее с низов, все проблемы которые были ушли , всё стало отлично .
Я заехал рассказать мастеру о результате и сделать диагностику.. после контрольной диагностики он сказал , но если хочешь почуствовать как на самом деле должна ехать твоя машина , то вообще удали сетки с клапанов, сними их и ты будешь в шоке. Но единственно , что возможно придётся их чистить чаще чем обычно , не каждые 100 тыс.км, а раза в два чаще. После этого я сразу создал эту тему здесь, а на следующий день не выдержал и отковырял эти сетки ...
Ребята скажу я вам...это не передать словами. Я ожидал что будет лучше, но что получилось в итоге , словами передать трудно и поверить в это тоже. Если примерно , то такое ощущение что на строй убитой машине, сделали капремонт мотора , либо есть такой девайс который ставится к педали газа от чего она начинает работать резче и быстрее реагировать. Вот здесь произошло то же самое , машина подрывается от малейшего прикосновения к педали . Реакция на газ стала мгновенной . Каждое ускорение со светофора теперь вызывает дурной неудержимый смех и маты. Перестала пинать АКПП , особенно кода подъезжаешь к светофору перед остановкой был пинок, теперь он исчез. Я не знаю как это связано, но факт. Катался вчера целый день , расход упал с 24, до 20.8 и продолжает падать, видимо от того что теперь не надо так давить на газ.
Совет однозначно выбрасывать эти сетки. Даже если придётся потом мыть клапана чаще, то это того стоит, однозначно.Это му есть логическое объяснение : Сетка является препятствием, которое задерживает поток масла от резко открывшегося клапана, что и замедляет регулировку угла и ванос доворачивает валы не так быстро как того требует нажатие на газ из за энертности прохождения потока через сетки и когда вы сбрасываете газ - сетки продлжают его удерживать и клапана опять тормозят и получается пинок АКПП, а без них это происходит мгновенно и машина чётко и остро реагирует на запрос мощности. так же по ощущениям что добавилось лошадей 50 мощности, при резвом старте, начинает подбуксовывать , раньше такого не было. Ладно , чувствую что могу описывать это ещё долго , но надо заканчивать.Спасибо кто дочитал до конца. Букв много, но меньше не дают написать эмоции. Жалею что не сфоткал процесс, но руки в масле не дали этого сделать.

 

речь идёт о этом управляющем клапане и вот этой сетке. отверстия в ней просто микроскопические , если посмотреть на них в увеличительное стекло, то некоторые ячейки уже забиты каким то лаком, а некоторые забиты наполовину . Да, полностью согласен что если вы один хозяин и всегда использовали только фирменый кастрол и никогда не стояли в пробках , то и делать этого не нужно, но в остальных случаях приход мощности после их удаления почуствуете сразу и и ещё какой. Сетки на клапанах есть не на всех моделях, возможно они стоят отдельно, но всё равно результат будет одинаковый.

 

Так вот , поди объясни это безумным владельцам ) Вот поэтому и пришлось пойти на такие радикальные меры.

 

У меня тоже самое .

 

Поддержу предидущий пост . На вскидку могу назвать штук 20 конструктивных решений, которые ухудшают ремонтопригодность и конструктивно специально снижают ресурс многих деталей. Потом обосновывают это экологичностью и якобы заботой о потребителе, дескать вам так лучше, просто вы не понимаете ничего в технике.