E83 Биение руля при торможении

Колодки купил, тоже понимая что от старости накладка может отходить.
Что то еще нужно поменять? Пружинки как я понял. Что то еще?
Ручником пользуюсь всегда.

 

Поменял и колодки ручника(заменил диски задние и видно подзажал колодки зубчатым колесиком лишка--перегрев и как следствие отвалилась накладка слева верхняя-заказал бюджетные Зеккерт---где рычаг ручника я не знаю -не пользуюсь им вообще-колодки Зеккерт подошли идеально),а так за 190ткм колодки были в первозданном виде------как говорится хотел сделать как лучше(ручник подрегулировать--ну а получилось как всегда)
Не менял ни пружинок ни регулировочных мех-мов--все работает и ниче не заржавело-прикипело-сам удивлен хотя на рыбалке по самые ступицы иногда в говнах ползал

 

По этой логике нужно вообще приварить рычаг к кузову намертво.

Вообще-то предположения, делаемые исходя из собственного опыта - они больше говорят о предполагающем
В прошлый раз, когда я попытался тут разбирать бред, несомый сектой небезызвестного персонажа - меня обвинили во флуде и чуть не забанили, поэтому если есть желание узнать поподробнее в деталях - я просто дам ссылку на умную книжку: "Вибрация и шум в нестационарных процессах трения. Сергиенко В. П., Бухаров С. Н.", если лень читать с начала - можно начать со 191-й страницы.

 

Ну что Вы за человек из крайности в крайность. Да заварите себе всю подвеску и не будет лишних вопросов, если Вам такие вещи очевидны. Устал честно говоря Ваш маразм читать и отвечать на него, ничего дельного за все время от Вас не услышал, только одни восклицания и насмешки. Ну если Вы знаете в чем проблема - так поделитесь, только конкретно, без рекомендаций почитать книжечки из 90ых годов. В чем проблема? Прям на собственном опыте покажите людям. С фотками, что вот мол проблема была в этом, пробег 10ккм, все нет проблем.

 

Маразм - это у малолетних дебилов, не желающих "почитать книжечки" или вообще чему-либо учиться, но при этом лезущих со своими "подведёмитогами"
Правда, потом почему-то удивляются, что проблема оказывается совсем не в их "подведёмитогах" - но при этом исступлённо продолжающим проповедовать в пользу церкви свидетелей цементита и сайлентблока™.

 

Менял диски, суппорта и колодки- они теперь от е83sd или е53 3,0 на 330 мм. Они лезут в 17 диски. А у меня лето/зима комплекты 17.
От е53 4,8 на 335 мм встают только на 18.

 

Интересно, что не пришлось менять скобы.

 

Вы меня нисколечко не удивили в очередной раз. Ответ "обиженки" какой-то, ей богу.

 

Дададада.
Все вокруг на него обижены, строят козни, подсыпают цементит в сайлентблок, все вокруг виноваты, только не собственный идиотизм и нежелание чему-либо учиться.

Вот сейчас с абсолютно такими же работаю.
Накосячат - ну, с кем не бывает, признай ошибку, и исправь в следующей версии. Но нет, до посинения будут упираться в своём идиотизме и громоздить костыли и подпорки, чтоб хоть как-то ехало с этим бредом.
А потом тут на форуме перетирают и недоумевают, почему БМЗ уже не торт.

 

По теме ничего путнего. Один шлак...

 

Зато подобные всхлипы, они офигенно информативны, ога, ога.

По теме - я всем дал ссылку на хорошую книжку для почитать и самому разобраться.
Но читать мы не любим, так как этасложна, зато самомнение у всех - "круче только яйца"(с).

 

Как-то вы нехорошо о ВСЕХ

 

Под "всеми" имелись ввиду конечно же исключительно те, кто пишет "устал маразм читать" и "ничего по теме", не удосужившись поискать и заглянуть в рекомендованую книжку, например.
Прошу прощения, если вы (или ещё кто не участвовавший в данной перепалке) совершенно незаслуженно приняли это на свой счёт.

 

Суппорта в сборе со скобами+ диски+колодки. Все.

 

e83 3.0i 2006г
Было серьезное биение руля при торможении на высоких скоростях. Причем тем сильнее, чем более уверенно я жал на педаль тормоза. На малых скоростях и при осторожном замедлении проблемы были незаметны. Педаль не било ни при каких условиях эксплуатации.
Прочитал всю ветку, распечатал и привез своему мастеру лучшие моменты. Мастер все равно пошел с измерения дисков и тормозов в целом, но по тормозам делать ничего не пришлось. В итоге замена сайлентблоков нижнего поперечного рычага, стоек переднего стабилизатора и передних амортизаторов свели биение к минимальному уровню(Сейчас я быть может уже не почувствовал бы биения, если бы не прислушивался к машине). По словам мастера осталось устранить люфт рулевой рейки и ожидается, что будет все тип-топ.

 

У меня иногда чуть подбивали,я на это даже внимания не обращал.потом у меня чуть подъело края резины я поехал на сход-развал,и мне приговорили рулевую тягу,поменял обе , и оба передних подшипника(не гудели ,а будто высохли шелестели) биение ушло

 

Всем привет ! Долгая проблема, и не перепробовав многое, не создавал бы тему!
Бьет руль при торможении, в районе 120 ( при легком нажатии ).
Поменял :
3 раза вокруг покупал диски и колодки( не считая ещё попыток протачивать ), в данный момент купил оригинал ! Ate. Во время обкатки, а катаю в режиме 70 км в час, нечего вроде не бьет ( проехал 600 км ),но при торможении от 120 ( легком нажатии ) бьет руль , проблема осталась

Сайлент блоки передние, все 4!

Амортизаторы передние

Перебрал передние суппорта

Сход развал делал

Жидкость тормозную менял

Калеса местами менял, балансировал

Люфт в рейке есть, но небольшой, сказали в рейку с таким « люфтам « не лезть

Было минимальное биение ступицы справа, поменял ступицу с подшипником ! ( все проверяли специальным детектором )

Куда копать дальше ? Спасибо !

 

Проблема как описывалось уже тут:
При легком торможении колбасит руль, чем сильнее жмешь тормоз тем меньше чувствуется биение, в педаль не отдает, бьет на скорости от 80 и выше, пару месяцев назад било от 90-100
Поменяны:
Стойки стабилизатора передние,
сайлент блоки(втулки передние),
резина с дисками(с зимней на летнюю, резина новая, балансировка сделана)
Карданчик с эластичной муфтой(подкусывал уже)
Проверяны наконечники, рычаги
Заметил биение примерно в декабре, до этого были заменены в мае передние тормозные диски и колодки в круг, диски зиммерман(или как то так)
Биение стало меньше но все еще присутствует, буду точить диски и менять колодки, либо сразу оригинал диски и колодки покупать?
По ступицам мастер сказал все ок
Если и это не поможет то хз чего делать, машина ноавится но вот такой геморой подбешивает, пробег в основном трасса по 300-400км в день, соответвенно хочется быть уверенным в авто, а не думать о том что у тебя при торможении руль пытается в окно выпругнуть

 

Виноваты только диски с тормозами и ничего более.
С мая до декабря новые диски можно убить столько раз, сколько это дней.
Тормозные диски у всех из одного чугуна, поэтому разницы нет оригинальный или нет.
Надо проверить подвижность колодок в суппорте, подвижность суппорта и поршня.

 

Диски буду точить, колодки заменю. Пару дней назад снимал колодки, смотрели чистили, вроде все ок
Видимо придется куда то обращаться, сам проблем не обнаружил, визуально все в порядке
Интересно смогут ли официалы местные в Челябинске помочь..или скорее денег возьмут и скажут, что все хорошо так и должно быть)

 

Самое смешное, что действительно "так и должно быть".

Если подвижность колодок нормальная и суппорта в норме, то диск мог убиться за один раз прижатия очень горячей колодки к неподвижному диску. Тут ничего не поделать.
Вернее можно, но мало реально, особенно в городе - не останавливаться после торможения пока температура дисков не упадет ниже некой величины, зависящей от компаунда колодок.

 

У меня на Гл166 новом была такая проблема, в итоге поехал к дилеру, поменяли диски и колодки по гарантии, причём нашли проблему не сразу, пока были холодные все было ок, а когда грелись - колбасило. С заменой проблема ушла

 

Такая же проблема, мучаюсь уже год. Замена дисков, колодок, перетрях подвески, все бесполезно. При чем на холодную и зимой как то меньше колбасило, сейчас опять началось. Соответственно, чем теплее на улице, чем быстрее едешь, тем больше нагрев и искривление. Просто беда по трассе ездить. В общем решил просто проточить диски, коих скопилась уже целая гора, а заодно перебрать суппорта и о чудо вибрация ушла, но не на долго, сейчас опять появилась, пока не критично, ездить можно. Заметил, что легкая вибрация появилась сразу после езды по трассе, по городу ездил, тормозил в пол, все было ок. Кто нибудь керамику ставил, она по идее не перегревается. Не знаю, какие уже диски ставить, брал и оригинал и китай, все одно.

 

У меня есть дилетантское предположение, что это из-за плохой подвижности колодок.
А это, в свою очередь из-за коррозии суппорта в местах, где колодки ходят.
Т.е. банально надо новые суппорта.
Первый раз с таким столкнулся на моноблоках Брембо.
В принципе, сейчас такое же на Х3. Нормальная колодка перестает помещаться в суппорте по высоте.

 

Вставлю свои пять копеек.
Несколько лет назад немного било руль при торможении с высокой скорости (120+). Ездил так какое-то время, а потом поменял тормозную жидкость (срок подошел) и через какое-то время заметил, что биения нет. Может, так совпало, не знаю, но для себя сделал вывод, что тормозную жидкость менять иногда полезно.
Прошлой весной опять появилось биение, но уже достаточно сильное при торможении от 80 км/ч и выше (било и в руль, и в педаль тормоза). Неравномерность торможения ощущалась даже на 60 км/ч. Опять подошел срок замены торозной жидкости - заменил, поменял передние продольные рычаги, т.к. сайлентблоки в них были порваны, но биения это не уменьшило. Далее были заменены тормозные диски и колодки, и все стало хорошо. Брал из того, что было в наличии и по приемлемой цене в магазине: диски - самые обычные ATE, колодки - тоже ATE с керамикой на перед, и стандартные на заднюю ось.

 

Било при торможении со 120км\ч. Поменял диски\колодки\суппорта (диски от Е70, суппорта с переборкой\колодки от Е65). Первую 1000км вроде не било. Сейчас при торможении (резком) опять же со 100-120 есть биение (если руль отпустить, то дергается влево-вправо). При торможении со скорости до 100км\ч, даже резком, никакого биения нет, даже маленького. Нижние шаровые менял. Думаю начать с рулевых тяг с наконечниками.

 

Перебирал супорта из каких комплектующих? Поршня,направляшки, сальники, пыльники? Шланги менял?

 

Думаю вот тяги точно не причём.

 

Присмерти гидроопора №9.

 

Все родное оставил, так как было в хорошем состоянии. Разбирал для покраски. Шланги не менял.