E83 Задние пружины

У меня все было родное, Амик sachs 2004 года и родная пружина, пыльник и отбойник целый и невредимый. При том, что старый и новый амик тоже sachs, без нагрузки, ход как минимум до отбойника 15-20 см. Я не знаю, что нужно сделать, что бы так его придавить, что бы сработал отбойник. Единственное если поставить не родной и укороченный амик на эти 15-20 см.

 

То, что "причина невыяснена" - никоим образом не означает, что её нет.

 

Ну 15-20 см загнууул, нет? Там полный ход подвески почти такой.

 

Это ж BMW. На них такие косяки вылезают и в таких узлах, о существовании которых в других марках всю жизнь вообще даже не знаешь.
То пружины лопаются, то отбойники разбивает, то рк глючит, то сервопривод, то аук перестал нюхать, то клапан климата завис, то диса застучит, то квкг скончался, то мозгам вдруг разонравилось злектросопротивление пиропатрона натяжителя ремня безопасности, то люк решил клинить, то заслонки печки решили заявить о своей независимости от желаний владельца, то лин-шине чего-то не нравится, то кан-шине чего-то не так, и т.д., и т.п..
Но зато владельцу не скучно жить.

 

Примерно полный ход 20см. Не помню точно, замерял специально когда проставки ставил.
Что меня особо озадачило, т.к. я такого на других авто не встречал, а работал подвесочником, что амортизатор имеет не только свободный ход, а еще доп ход с усилием. Т.е. если аморт висит отцепленеый, то инструментом его можно отжать еще 5см точно, дальше сил не хватает. На сжатие также. Это плюсом к свободному ходу, что ручками мона прожать

 

Или отбойники разной длины...

 

в том то и прикол, что если машина пустая, шток амортизатора в максимально верхнем положении и на неровностях жопа прилично козлит. Моя подвеска работает только на сжатие.

 

Мистика, иначе не скажеш!!! Полез я перепроверить ход подвески, и офигел, на пустом авто, до отбойника 3-4см!!!! Как так? Ведь при установке амиков мне пришлось сесть в багажник, что бы крепление открытого амика, 15 см, достало до посадочного места!!! Пружины просели !?

В таком свете действительно нужно резать отбойники.

 

Если резать будешь - сфотай плиз как было, что сделал, как стало. Я все долезть не могу, глянуть у себя (негде просто). Но мнение Колямбы помню на счет обрезания ))

 

Слушайте, что-то у меня жопа на 1.5 см ниже нормы.
Недавно поставил 5208450 lesjofors, думал ситуация изменится, т.к. жопа была низкая и до этого, но нет, вообще ничего не поменялось.
Спереди пружины с белыми метками

 

Может потому что разные пружины на перед и зад ставят?

 

Так понятное дело, но тут все их ставят, не видел, чтобы это было рядовой проблемой

 

А тебе какая разница, - как на других машинах? Это ж нужно смотреть на своей конкретной машине. Я тоже обращал внимание на них и не понимаю, - нафига они там такие длинные? Когда менял пружины и ставил проставки, - видел, что край отбойников порепан. Значит периодически случался конкретный контакт даже при том, что по бездорожью я не ездил и десятки кг в багажнике не возил.
Моё мнение, - можно смело отпиливать 30-50 % просто для "на всякий случай", просто чтобы в любом случае запас хода штока был побольше. Никакого криминала в этом нет.

 

Фото ради интереса как оно бывает.

 

Пардон! Обрезал в понедельник! Ничего не фоткал, да там и нечего фоткать, обрезал верхнюю часть отбойника, до полоски, 3-4см . Отбойник с пыльником сразу упал, пришлось подмотать тряпичной изолента и зафиксировать его в крайнем верхнем положении.

И что сказать! Пропали стуки подвески! Машина стала мягче!

Я ещё пофиксил крепления запаски! И по салону болтался задний подлокотник. Но это уже другая тема.

Спасибо за совет с подрезкой!

 

Реально помогло? А не просел зад? (Хотя не должен, если только под нагрузкой).

 

Так может надо было снизу "обрезание" делать

 

Низ держит пыльник. Пыльник то я как зафиксирую !? А вверху, внутренний диаметр отбойника оказался уже. Я же не знал, резанул...

 

Я сам не ожидал, уже просился на СТО, благо мой мастер в отпуске.
Новые пружины хоть и визуально по началу витков толще, но они получается мягче, я так понимаю просел, но думаю до уровня обломанных старых. Может это и к лучшему, получается, что ход амика в обе стороны одинаковый. 7-8 вверх , 10 вниз.

Старые пружины груженные практически не просели, эти надо посмотреть.

 

Новые какие поставили? Какое у вас расстояние от верхней точки арки колеса до центра диска?

 

Так обрезать верх или низ отбойника? ))

 

Низ обрезать, а пыльник на оставшуюся часть отбойника натянуть.

 

Тут ещё один момент надо бы внимательно проверить и промерить на практике. Не будет ли машина с обрезанными отбойниками при полной нагрузке (2-3 задних пассажира + кг 50-70 в багажнике) при раскачке доставать колесом подкрылок или контачить какими-нить железяками подвески друг о друга или об кузов или об полуось/шрус, ну и т.д..
Смущает, что для чего-то ж эти отбойники изначально всёже слепили такими длинными. Как я понимаю, - цель этого может быть только одна, - чтобы гарантированно ограничить ход колеса под крыло именно на это расстояние.
У меня были проставки, поэтому меня этот вопрос не волновал. А кто без проставок, - проверьте этот момент 10 раз. А то однажды на загруженной машине на какой-нить дорожной волне выбьете полуось или наружный шрус, или просто крыло колесом расхерачит, ну и т.п..

 

Ранее писал 4208450.

От центра диска до арки 45 См, перед кстати тоже 45 См.
Рядом стоит дизельный 3-х лировый Е83, там тоже сзади 45 см. а вот перед ниже,

 

Ну как ощущения после пары дней?

 

Задняя подвеска наконец то заработала! До этого был табурет.

 

То есть однозначно делать обрезание? )) кстати, режем только задние?

 

Однозночно! я рубанул 1/3 но думаю можно смело половину резать.

А по переду что не так? перед работат нормально.

У нас перед от E53, а попа от Z4, до обрезания, подвеска немножко не сбалансированна была. может эти длинные отбойники ей от Z4 достались? где нужны были короткие хода!?

 

Возможно причина в том, чтоб уменьшить крен при поворотах на скорости в угоду управляемости...

 

У них это был первый узкий высокий авто. Побоялись перевертышей. Да и может просто не привыкли к тому, что нужно делать более комфортные авто.