G01 Толщина заводского ЛКП X3 G01 или случай у официального дилера

В разделе х6 была такая тема. Да оказывается бывает что и завод так красит.

 

Двойной перекрас на заводе, так бывает. Покупатель если не верблюд поймет, если верблюд, то зачем ему автомобиль?

 

При прочих равных условиях-да.

 

История темная уже по владельцам.
Точнее ясная - перекуп что-то сливает через дилера.
Машина на 99% битая.

Заводской перекрас случается, но краааайне редко (не 50, а 5000 и это можно пробить через пр-во и завод). И уж точно не у перекупов и 4х владельцев.

 

Да перевернулась слегонца, ее и облили.
А вообще, косвенно много чего можно накопать: родные ли фары, диски-резина... и т.п.
И да, я бы не стал брать из-за мутни с владельцами. По доверенности - это совсем не уважать себя сегодня. Там только с этим фактором может всплыть уйма приколюх.

 

А какая цена вообще была?

 

Бред, обманывают вас, разницы в толщине ЛКП нету, мерил немку, калину и американку в среднем одно и то же, впарить хотят убитыша

 

Покупал в мэйджере, f25. Машину нашёл через известный автоподбор. У нее так же двойной слой краски с завода. Когда ставил на учет , гайцы минут 20 ее прощупывали, но ничего предъявить так и не смогли. Для себя ничего криминального в этом не вижу, разве что для 7 ми летней машины, она выглядит лучше однолеток, так как гораздо меньше сколов от камней.

 

Сколы от толщины краски не зависят.

 

Я бы на месте автора радовался, щас на новых авто ЛКП просто никакое... а тут жирный окрас, красота)

 

А откуда уверенность, что с завода так? И что должно было произойти на заводе для повторного окрашивания?

 

Сбой.

 

Предыдущий F25 с завода был 230-250 мк

 

Потому что не получится в сервисе так перекрасить, да и была уже тема про это https://www.bmwclub.ru/threads/dvojnaja-pokraska-avtomobilja-na-konvejere.953300/

 

И смысл бу ?
Разница с новой 200 тыс всего

 

По мне так там нет четкого ответа на поставленный вопрос. Нормы допуска - это как лазейка для ОД с подкрашиванием. Не будь их - невозможно будет продать подкрашенный новый авто, как новый.
Люди верят в двойной окрас. И верят ещё в разные штуки. Но я слабо представляю ситуацию, когда завод покрасил коряво и перекрашивает авто (да ему краски будет элементарно жалко, они бы перекрасили одну деталь). Такие случаи либо отладка оборудования, либо это после логистики (иногда град случается или щебень) но уже ОД подкрашивает.
Ну и то, что ответ был не прямой говорит о том же для меня. Ну а другие пусть думают, что так и должно быть.

 

https://www.youtube.com/user/pervjak
Живёт в Германии. Занимается машинами. По его видео много раз видел двойной окрас с завода. Только двойной окрас - это два слоя , т.е. примерно 220-280 в зависимости от модели. У меня на Е83 уже оф. дилер перекрашивал водительскую дверь до выдачи авто первому владельцу. Весь авто в районе 110, а дверь 160.

А вот в случае ТС там уже почти четверным окрасом пахнет или шпаклёвки много намазали.

 

Сидя на диване конечно легко рассуждать и всякие смешные домыслы высказывать.

 

Сидя на диване конечно легко постить всякие смешные картинки, я так понимаю...
Я не силён на алеманском шпрехать. К теме разговора о причинах двойного слоя краски она имеет отношение?

 

На этих смешных картинках представлены 6 этапов окраски bmw.

 

...иии? Как это относится к вышеизложенной моей точки зрения?
Можно сразу развёрнутый ответ?
Я, там, кстати, если прочитать внимательно, не отрицаю факт двойного окраса. А говорю о причинах такового.

 

Не окраски, а из чего вообще деталь состоит.
Сама окраска - 2-3, зависит от типа краски (базовая/металлик, перламутр). У перламутра + слой лака.

Весь процесс есть в ютубе на видео с завода.