Porsche Porsche 718 Boxster.

Чеснок и осиновый кол готовить на всякий случай)

 

ну что
вышел gt4
420 атмосил на ручке
в норм коплектухе под 8 мио
за ковши ценник вообще невменько конечно
все бы это ничего, но вот 4и4 до 100 как-то ну совсем далеко от реалий современности......как и 9 до 160
я понимаю, рулежка, не те ценности, но все-таки это не 3ка бмв......
дизельная 5ка бмв о 400 силах едет в эти секунды.....

https://cc.porsche.com/icc/ccCall.do?rt=1561125389&screen=1280x800&userID=RL&lang=ru&PARAM=parameter_internet_ru&ORDERTYPE=982810&CNR=C38&MODELYEAR=2020&hookURL=https://www.porsche.com/russia/modelstart/all/

 

ИМХО
возврат к былым ценностям на нишевых версиях.

За последние десяток лет нишевые мутировали в светскую флагманскую попсу - типа all inclusive по конфигу (да еще и с крыльями и полосочками), но при этом даже с нулевым скиллом можно на променад по клубам-бутикам. Да, еще можно про центрогайку и ключ к ней поговорить в ложе на футболе.

Теперь же тираж адресован именно тем странным персонажам, которые грезят об "аналоговых эмоциях". И только им.

 

ну в продолжение рассуждений
ну ценник на норм комплектацию попадает примерно в ценник базового 911, что вроде как логично и норм
но с этой базовой комплектацией 911 разница в продольной динамике просто пропасть
понятно, нишевый продукт и тд и тд
но ехать то хотяб как базовый 911 должен же, как никак топовая версия
не удивлюсь, что ему базовый 911 еще и на треке навезет
повороты, все понятно, все круто, но на выходе из поворота что-то тоже же должно происходить?
а то появляется вопрос, а о чем говорить в ложе??
уж лучше тогда говорить про 3х летний гт3, он хоть едет, при тех же аналоговых озузениях на ручке

 

Если новая модель чем-то не нра и не подходит,
то надо просто выдохнуть с радостным облегчением,
а не заниматься глубоким анализом "а для кого тогда она / а какие цели преследовали ее создатели / а вдруг я смогу ее полюбить"

 

368843 by Dimon206 on BMW Club

 

Брал как-то на день и Бокстер ГТС и на следующий день Кайман ГТС.
Дождь был оба дня. То есть преимущества открытой крыши так и не смог оценить.

В чем отличие Каймана и Бокстера? Не понял что там пишут про бòльшую практичность Бокстера.
Бокстер в итоге кузов более расхлябанный, чем Кайман? Или там как то все иначе сделано и рулежка от этого не страдает?

Где то слышал, что в Бокстере вроде сильней задувает явно, чем в других кабриках. Это так!

 

Бокстер не кабрик , а родстер . Во всех кабриках дует меньше чем в родстерах.
Для фана по городу , бокстер 100% прикольней. Если есть спорт амбиции кайман 100% предпочтительней.

 

а чем он в городе лучше?
вроде на природе в нем приятней.

да какие амбиции при обычной тачке? вопрос в том, что обычно при отсутствии крыши во многих тачках сильно жесткость кузова падает и на тачке совсем неприятно ехать от этого.

 

нет, это не всегда так.

Кабрик кабрику рознь. Как и родстер родстеру.
к примеру f-type невозможно эксплуатировать на скоростях 60-70+ с открытым верхом, задувает/ сдувает наглушняк, без понятия какой дебил занимался организацией (вернее НЕ организацией воздушных потоков) полное ощущение что тупо отпилили крышу от купе и забили на все остальное, а z4 (актуальная генерация) - идеал по мне. иногда забываешь что верха нет. в салоне движения внешних сред нет до очень высоких скоростей (150+).

Бокстер хорош в плане комфорта без крыши, не идеал, но 8/10 можно ставить. По поводу разницы в комфорте Кайман/Бокстер не могу сравнивать сравнимые модификации, ездил на Бокстер обычном и Каймане C, и не в один день - Бокстер воспринимается как вполне комфортный автомобиль на каждый день, с поправкой на формат телеги, Кайман - МЕГА жесткий , спиной/ж..й собираешь все полотно, я вокруг дома за 1,5 дня изучил все люки/стыки/провалы "асфальта" , до сих пор их стараюсь объезжать )))) себе бы не взял ни то, ни другое - не понимаю зачем подобные телеги в Мск. И понимаю почему куча объяв о продаже с пробегами 5-10 ткм)))

ps почему-то не совсем уверен в большей "фановости" Каймана для реализации спорт амбиций (в российском "затычном" исполнении треков)))

 

Кстати по поводу подвески я когда ездил на 991.1 тт и потом проехал на Каймане (обычный базовый, но на 20-х колесах) он крупные ямы проходил лучше, чем турбак. На турбаке там где в спину долбило от попадания в яму, на каймане как-то мягко все было

 

Всем лучше. Особенно в путешествиях. Звуки, запахи, ветер, пейзажи.
А чтобы ощутить разницу в жёсткости кузова, надо рулить будь здоров как.
Никаких проблем абсолютно.
Кайман, кстати, много шумнее — он смешивает звук двигателя с шумом от задних колёс. После 200 км уже голова гудит. На Бокстере же можно спокойно 500-700 за присест проезжать.

 

Ну в 911 гт3 не думаю, что шумка сильно лучше от задних колес. И там это не напрягало ))

А как шум от задних колес именно в Каймане может проявится больше, чем в Бокстере?

 

В ГТ3 слышно двигатель, а не непонятно что.

Конструктивная особенность, очевидно же)

 

Ну да, есть такое ))) Пылесос тот еще ))

понял, в крышу звук не передается? ))

 

Интересно что по безопасности в целом.

Стремно думать как ведут себя родстеры если уши вдруг сделал, но при этом даже если закрыт верх был.
Ну или если вдруг просто кто-то приехал в тебе в бок. Без боковой стойки и крыши как то оно стремно ощущается.

 

У кабриолетов и родстеров двери имеют дополнительное усиление.
Ну и про выстреливающие дуги не стоит забывать. Да и сами крыши, начиная с 991.1, имеют металлическую структуру (потому и не предлагаются хардтопы).

 

Безопасность - не самая сильная сторона родстеров, несмотря на выстреливающие дуги и усилители дверей. Но тут дело случая - от камаза со встречки мало что спасёт.

Что до жесткости: я немного покатал Бокстер 981 3.4. Там всё хорошо с жесткостью. Это не Мини Купер кабрио, где прямо чувствуется её недостаток - прямо рамка стекла ходит туда-сюда. (Впрочем, это все равно не делает Купер скучным)

Бокстер приятен. Если не брать в расчет растянутую коробку передач и длинное рулевое. Он собран. Он достаточно комфортен. При сложенной крыше хочется прохватить по ночным улочкам. Кабрио - это здорово. Это вам не перед вентилятором сидеть. Когда крыша открыта, ты из взрослого дядьки превращаешься в 7-ми летнего пацана. Это факт. Все, кто ссыт немного поглотать пыль в кабриолете никогда этого не узнают.

 

А ничего не слышно про рестайлинг? Есть мысли приобрести, с длинным горизонтом использования

 

да вроде нынешний-то красивый такой, что дальше некуда уже. как бы не испортили на рестайлинге.

надо брать, если форм-фактор устраивает. gts, понятно.

 

Я пока нашёл только эску подходящую

 

Не-не-не! Какая эска?
Вон же в ГТС сейчас атмо 4.0 вкорячили вместо 2.5 турбопукалки.
Поршефаны все нарадоваться сей новости не могут!

 

Она же на ручке, а мне надо, чтобы жена ездить могла

 

Если подождать до лета, то воткнут пдк. В статье читал что пдк на подходе

 

ПДК обещают скоро выпустить.
Точно имеет смысл подождать и в конце лета заказать

 

Спасибо за мнение. Разумно, но я хочу этим летом покатать

 

Купить б/у, катнуть сезон. Понять до конца нужен ли он, и если да, заказать шикарный 4.0, а сей авто продать.

 

+
Boxster можно брать/строить, руководствуясь цветами кузова/салона,
без этого фанатичного <цензура> анализа идеального соотношения главной пары / типа мотора / развесовки по сторонам и осям / динамичной подвески и ультраспорт выхлопа.
Просто брать на лето потому как нравится. (и в интересных цветах, на радость всем ).

 

пока я выбрал вот такую https://auto.ru/cars/new/sale/1091687280-a9e9e24b

мне нравится, что она по цвету сочетается со Спидстером, будут на парковке гармонично смотреться

 

Очень красивый.