E70 Вопрос по сайлентблоку переднего продольного рычага

Уж поверьте опыту 7 лет и 120ткм (всего авто прошел 185ткм) на одном Е70 - менять отдельно сайленты в продольных рычагах нецелесообразно: меняешь сайлент, устает шаровая, потом все равно меняешь весь рычаг, снова сход/развал. А люфт этой шаровой практически не диагностируется. Прямо сейчас меняю эти рычаги (стояли Лемфердер, прошли 25ткм) из-за шаровых, сайленты еще в порядке. Остальные рычаги (верхние и поперечные) новые, люфтов нигде нет, но стук на мелких неровностях есть.

 

Вам с таким пробегом конечно грех уже рычаг в сборе не поменять, если до вас этого было не сделано.
Я своему опыту и пробегам доверяю, вы можете хоть подвеску в сборе менять-это ваше дело. Подвеска в е70 вообще дело очень щепетильное и просящее каждый сезон вложений,как не крути. Диагностируется там все. Я один хер раз в год делаю сход развал. А менять палку раз в год из за порванной резинки - извращение.

 

Заводские продольные рычаги прошли 125ткм (60 по Германии, 65 по РФ), потом TRW прошли 35, Лемф 25. Причем меняю из-за стука в первый раз, раньше маленькие трещины в сайленте есть - замена, тк подвеска уже не такая сбитая, как должна быть. Хотя знаю, многие не парятся и ездят до явного стука. Пробеги у меня небольшие, меньше 20 в год, так что ремонт подвески и сход/развал раз в 2 года примерно.
Насчет "диагностируется там всё" - вас бы в сервис, клиентов бы отбоя не было)) В спец сервисе БМВ (опыт у них по Е70 огромный) не могут однозначно приговорить шаровую, говорят "больше там нечему уже стучать", рекомендовали "пробную замену рычагов" за мой есессно счет))

 

Так отбоя то и нет. Семидесяток только обслуживается около 50 штук.В таких случаях чтобы бабки клиентские на ветер не кидать откручивается рычаг и устанавливается неисправный узел.

 

То есть устанавливается неисправный узел? Неисправный рычаг на место неисправного/исправного? И что это даст? Я бы понял, что устанавливается заведомо исправный рычаг. И кто платит за такие тесты?

 

Устанавливается в смысле определяется

 

Lemf вытек через 2-3 тыс

 

Другое дело! Если еще эта работа входит в стоимость диагностики, то
В моем случае я и сам подозревал левую шаровую в этом рычаге, приехал на диагностику в этом убедиться, но в итоге (за деньги) услышал лишь аналогичные подозрения.

Поменял сейчас оба рычага: один был в порядке, во втором, как и ожидалось, палец болтается в шарнире, сайлентблоки в отличном состоянии.

Не просто так много жалоб на этот Лемф, то ли качество не стабильное, то ли и его уже подделывают.
Свои рычаги Лемф сменил после 25 тыс - см. в этом сообщении выше.

 

В данный момент лемф перемаркировывает свои детали,все что под старыми артикулами либо подделка,либо из старых запасов. Информация о новых артикулах есть на их официальном сайте.

 

А можно ссылку? А то поиском не нашел.
Нашел только вот это исследование, по нему маркировка Лемф поменялась достаточно давно, но толку от нее судя по всему, мало:
https://www.drive2.ru/b/2224048/?page=1#comments

 

Я сделал рычаги разборные. Т.е. на больших рычагах с низу сделали резьбу и подтягивая нижнюю часть убирается люфт, а на маленьких рычагах резьбу сделали в верхи над шаровой аод пыльником и все тоже самое. Проехал порядка 40 тысяч и полет нормальный.

 

За 40 тыс пришлось подтягивать?
А где почем делали? Тоже думаю два рычага доработать в запас, а то поставил Kortex дешманские и не знаю на сколько их хватит.

 

На моей машинке Лемфёрдоры отходили 100 тыс., после чего поменял правый из-за стука в шаровой, а через две тыс.км сайлентблок распустил сопли! Левый рычаг так и стоИт уже почти 105 ткм... Предъявил в сервис претензию по сопливому сайленту, те связались с поставщиком и тот безропотно согласился на замену по гарантии...

 

А что у Лемфа гарантия какая-то по пробегу?

 

Люфта и стука не было просто собирался в отпуск взял и подтянул. Делал их у себя на родине в Дагестане. за 4 рычага отдал 6 тысяч

 

Не знаю! Это не мой вопрос! Сервисмены предъявляли поставщику... А что, если поставили новый рычаг, а через месяц шаровая вывалилась или сайлент в лохмотья, это не повод для предъявления претензий продавцу? Или сейчас можно брак продавать и ни за что не отвечать?

 

На ZZap взял оригинал по 5500 подделка или нет покажет время

 

С вытекшим сайлентом...

 

Ну да. В состоянии покоя показывает на стенде, что все ровно. А во время движения вытекший сайлентблок не удерживает, и колесо смещается под нагрузкой, которую создают силы трения...

 

sidem норм сайленты

 

Оригинал норм рычаги! Все остальное хлам.

 

ну не знаю,вам в Москве проще должно быть.Я в Новосибирске покупал из Москвы оригинал перед кривые и прямые по 5 тр штука е70.И не зачем ездить к проверенным продаванам,короче не об этом все,а что вполне возможно приобрести в Москве за пол цены оригинал.

 

продают украденный оригинал сервисмены ставя вам левак вместо.Поверьте ,оригинал я от подделки отличу без посторонней помощи.Брал несколько раз именно за пол цены и ниже...ОРИГИНАЛ

 

дураков богатых много.Вон ездят без замены реальной масла и фильтров по 40 тк,доверяя сервисменам))))

 

Пробег 378000 км, продольные и верхние рычаги родные, поперечный один поменял
Примерно каждые 100 тыс км, восстанавливаю шаровые, меняю сайленты в продольных рычагах(ставлю от Х5М)
в поперечных первый раз поменял сайленты на пробеге 300 тыс
В следующий раз, сказали, не получится восстановить шаровые в верхних рычагах

 

Доброго дня! Кто сталкивался с восстановлением шаровой на рычагах? Думаю что если качественно кто то делал и есть опыт, то восстановленные будут ходить прилично.

Родные рычаги прошли 210 т.км., а поставил с zapp так они 30 т.км. прошли и люфт уже)