SF90 stradale

LaFerrari была типа "гиперкар" в смысле бабок и эмоций.
А это просто быстрая феррари, полагаю до 40 млн руб.

 

Это Гтр от феррари. Печально...и печально, что слюной брызжат все) Тачка и внешне урод и идейно.

 

Чем именно?

 

+1

Ну возможно еще будут выпускать тру-кары небольшими тиражами с бешенным ценником для оторв, и все будут сокрушаться "че так дорого"...

 

будет ли смысл, если тебе комп внутри тачки настроит любую Теслу 3 с повадками 964, если ты этого захочешь?)

 

Кто-нибудь, заберите этих наркоманов.

 

Ну у меня applewatch может эмулировать хронометр любого уровня усложнения. При этом находятся же люди, покупающие аналоговые часы за сотни тысяч. Просто потому, что они уникальны.

 

ну немного не то
физически ты не чувствуешь, в отличие от тачки, этого

 

Симулировать точно ещё долго не получится имхо. А когда получится, будут уже другие приколы, вроде прямой связи мозгов с машиной. С совсем другим уровнем вовлечённости, когда все эти 964 будут, как детский игрушечный конь по сравнению с Плейстейшн.

 

Ох, как это интереееесно.
Как в детском садике мне было странно, что нет машин, в которых можно лежать)) Ну, аэродинамика лучше, лежишь удобно, да смотреть через зеркало.)) (Не берём в расчёт гоночные эко-мобили на солнечных панелях, хотя один фиг они появились много позже)
Ну, вот, осталось к этому еще управление мозгами докинуть, желательно во сне. Чтобы максимальный драйв получать)))

 

У человека есть понимание эстетики еще, помимо рациональных потребностей, которые, конечно же, электроника сейчас удовлетворяет лучше, чем аналоговые приборы и машины в частности. Поэтому понятие красоты и то, что с помощью нее можно будет выделится на дороге - точно никуда не денутся. Как и часы - смысл сейчас в эппл вотч, если они у всех?)

 

За одним маленьким отличием, что детский игрушечный конь осязаем. ))) 964 в любом случае будет чем-то тёплым и ламповым, никакая настройка электрочайника не даст этих эмоций, хотя бы из-за безопасности. )))

 

Ага, заставьте детей сдать вам плейстейшены взамен на осязаемых деревянных коней

 

Я не знаю, как давно вы ездили на 964, а я не далее как пару недель назад неплохо так пожарил по Риге. В целом, он великолепен. Руль чёткий, мотор сток слабоват в средних оборотах, но если крутить, всё отлично. Комфорт дикий, 200 едет прекрасно, фаново. После неё 996 разочарование, пусть и чуть быстрее - 996 более суетливая машина. Как я уже писал, с кудааа менее чётким рулём.

Кулиса 964 стоковая вызывает некоторые нарекания)) Находится хер пойми где и в текущем состоянии неоч понятный поиск передач. У Мурада на 993 rwb какая-то тюнячая кулиса стояла, слишком помпезная на вид, но наверняка результат был получше.

Собственно, я к тому, что конь деревянный покруче плейстейшена. Я в детстве играл в GranTurismo, но меня интересовали реальные машины, к которым доступа я не имел. Поэтому заблуждение и идиотизм делать машины под плейстейшн; оно из другого вытекает.

 

Саша, того «плейстейшен», о котором я говорю, ещё нет Ты сравниваешь различные варианты деревянных коней.

 

Что мешает, играя в плейстейшн каждый вечер, в выходные гонять мяч с приятелями?
По мне так все еще проще - все зависит в первую очередь от кузова машины.
Красивые машины будут актуальны всегда.

 

Понимаешь, моё увлечение автомобилями схоже с фразой Оскара Уайльда «У меня очень простой вкус - я просто выбираю лучшее». (Опустим то, что за ним есть голубой душок. Он точно был мастером слова)

И поэтому я в принципе рад всем покатушкам на всех машинах, чтобы найти это лучшее. И мне условно насрать на то - новая это машина или старая)) Потому что нет гарантии, что новое лучше старого. Новое просто отличается от старого - в ту или другую сторону)

Соответственно, старые машины сложно оценивать, т.к. они часто уставшие. Для меня год машины - это условия моды, приметы времени. Новые машины отлично подходят для пробок, это качество у них в отрыве от старичков))) Остальное - весьма и весьма спорно.

Большинство людей не столь обезображены желанием искать идеалы, они могут свято верить, что всё новое - самое лучшее)) Всеравно сравнить не с чем.

 

Тут, как с музыкой. Молодежь слушает сейчас редкостное говнище и до хорошей музыки им дела нет, так же, как и до пластинок виниловых.

В каждом поколении был отборный шлак, но были и восхитительные вещи.

 

Московская музыка, к счастью, превалирует только в Москве и городах ей потакающих)))

К слову, послушал свою любимую музыку на банге в ауди, вообщем, банг говно, я хз что вы там слушаете, но мерседесы 90ых на Bose без выезжающих твиттеров и то лучше звучат.

Сам процессор говно и скованные возможности поднастройки музыки по частотам.

Всякую простенькую музыку она хавает, а разбить сложную по частотам не может - из колонок какая-то каша идёт.

 

Эта модель Ferrari не передала дух Ferrari, это какой-то порше, на мой взгляд. Нет в ней того шарма и той сексуальности, на которую хочется смотреть!
laFerrari - для меня пока последняя истинная Ferrari

 

Стоковая автомузыка всегда гуано. Не слышал ни одной, которая бы меня покорила. Но Бэнг на том же BMW XM неплох, играет на уровне олдскульного nakamichi. Настройки универсальные могут не нравиться кому-то, но но они ОК для большинства. Их трудно подстроить под всех, так как хорошие широкополосные эквалайзера довольно дорогое удовольствие и востребованы имхо очень немногими.

Это не порше, а новый стиль имхо. Внутри стекло сейчас у всех, а снаружи... ну ищут они новые идеи, за что им спасибо большое. LaF тоже не идеальна с тз классических Ferrari, один спорный клюв чего стоит. Но топовые итальянцы все равно молодцы, не боятся экспериментировать, в отличие от того же консервативного Porsche.

 

По-хорошему опциональная музыка должна использовать максимум кузова без доп шумки. Она могла БЫ, но эквалайзер там бестолку, если она не может нормально звук разделить по частотам.

 

Сейчас тоже есть

 

Есть шедевры , но большинство шлака. Ничего нового, все как всегда.

 

Просто информация стала доступнее. Говно повсплывало))

 

Я

Я про это и написал, сейчас тоже можно найти хорошую музыку, но засилие Реп-говнища, у которого нет ни каких принципов, достаточно сильно огорчает.

 

Слушай, почти весь народ, слушает "Бэнги" на стандартных настройках, даже штатный эквалайзер не подкручивают под себя, что уж там говорить, про прокачанные настройки.

Очень много народу удивляется, когда узнают, что их музыка, может играть интереснее))))

 

Эквалайзер полезная штука, так как позволяет подкрутить частоты под уши конкретного слушателя, (каждый слышит разные частоты по разному), то есть стандартные настройки неидеальные. Но вот больше там крутить нечего, так как у завода несоизмеримо большие возможности по настройке срезов кроссоверов и выставлению задержек, чем у индивидуала

 

Интересно, как обсуждение новой модели Ф перерастает в беседу об автозвуке и его настройках.