Тюнинг 320d

тоже очень интересно, почему так.
мое имхо - как-то связано с конструктивом самого коробаса. возможно, именно для этих передач требуется замыкание большего количества пакетов фрикционов, чем для остальных, например.

 

g20 20d кто-то чиповал? От ст1 прирост обещают в 60 сил....

 

на 30,000 менял интеркулер на большего размера.
обратил внимание, что во впуске было абсолютно сухо.
на 75,000 обнаружил, что во впуске появилось масло.
интересно, это нормально, или всё же чип проявил себя?

 

Смотря какой чип. Вникнув в тему понял, что большинство из них достаточно кривые с разной степенью корявости. У вас stage1?
По идее масло тогда должно уходить по тихому?

 

Чтобы масло начало уходить - это уже труп, а не турбина. Просто масло появилось в небольшом количестве на стенках. Я готов принять, что это нормально, но раньше не было вообще ничего.

 

все пока на гарантии)

 

Нормальная динамика

 

Это на заднем приводе? Сколько по деньгам?

 

Это G20 320d на ЗП на прошивке? st1?

 

Делали и зп, и ПП. Разница 0-100 в одну десятую, на зп особо не буксует

 

По деньгам как и на F30 B47. 25р

 

Так это St1?

 

Да

 

Бодро

Как N47 на St2.

На G20 320d B47 двигатель же? Битурбо?

на st2, полагаю, можно сил под 270-280 снять

 

думается, больше...
есть сведения (со слов), что столько снимают с n47 + турбина от b47 c рестайла + прошивка коробки

 

N47 + гибрид сток турбины = 270-280 лс.
Да и стоит это 50 тр

 

Что-то про такое вообще ничего не слышал. Либо ставят прогу от другой комплектации (двигла), либо просто подтягивают момент.

 

На N47 вроде всё упирается в слабый ТНВД. Не? Про G20 я не в курсе, мощнее ли там насос поставили.
Кстати, 270 л.с. на B47TU1 и на простом stage2 снимают без всяких танцев с бубнами вокруг гибридных турбин https://www.dieselboost.ru/uslugi-chip-tyuning/

 

Мне Вадим как раз сказал, что на N47 потолок 240 л.с. (даже гибрид не поможет получить больше), из-за недостаточной производительности ТНВД. Или Вы имеете в виду модификацию 25d?

 

B47TU1 - это как раз новый двиг с двумя турбами, устанавливаемый на G20. А N47, вроде как, у них же обозначен в 250 л.с. при stage2 https://www.dieselboost.ru/uslugi-chip-tyuning/

 

аа понял.

Нооорм 270 лс)

 

Я думаю, что с 270 л.с. авта уж должна из 6 выезжать и колдовство с гибридами не потребуется.

 

Значит, на гибридах, если ТНВД позволит, можно и 300 лс качнуть))))

 

я и удивился, тк Вадим говорил тоже самое

https://www.drive2.ru/l/466352635314700750/

 

ну и PowerLab на Drive2.

 

Кто знает на ст1 двигатель б47 при отключении егр не будет быстрее забиваться сажевый?

 

вонять будет очень сильно.
у себя отключил на н47, буду обратно включать.
сам себя травлю.

 

Странно. Запах появляется от удавления саженого и катализатора, но никак не от отключения егр.
Да собственно и не в этом вопрос. С отключённым егр сажевый быстрее забьётся или так же?

 

Егр гонит выхлоп во впуск, сажевый на выпуске. Какая связь?

 

Так при отключённом егр то, что теперь не идёт во впуск куда пойдёт? В выхлоп и соотвественно сажевый