F30/F31 Момент затяжки ГБЦ.

Да, и в этой инструкции резьба болта смазывается маслом, а также его шайба. А в тексте выше Вы пишете, что все на сухую надо крутить. Я много раз видел, как профессиональные мотористы голову прикручивают и никогда не видел, чтобы болты сухими вставляли...

 

Сухой должна быть резьба в блоке.

Болты уже идут со смазкой. Там инструкция для болтов конкретного производителя. Если он взял болты этого производителя, то сделать как пишет производитель.

 

мне верить не надо=) есть официальные документы и мануалы.

смазывание болтов искажает показания момента ключа, т.к. меняет трение, и недопустимо при затяжке моментом. при протяжке углами момент не учитывается, следовательно, трение не критично.

 

Мы говорим конкретно за болты ГБЦ. Ни а каких других болтах в этой теме речи не идет. По-моему все современные болты ГБЦ тянутся на угол. Я уже даже не помню когда было иначе.

 

за все не скажу, но подозреваю, что как минимум большинство.

вообще, прежде всего стоит задаться вопросом: а зачем там масло? от коррозии? смешно же.

так же, применительно к российской действительности, когда никем и никогда не поверенный динамометрический ключ марки Бо-Гу-Янг, купленный на авторынке, весной и осенью затягивается на макс.момент и используется для срыва колесных болтов, т.к. он длинный и им удобно, а потом он до следующего сезона валяется выставленный на 120нм, потому что владелец забыл или вообще не подозревает, что так нельзя, мазать можно что угодно и чем угодно, момент все равно будет неверный.

 

А причем здесь ключ? Не моментом же тянут. Просто стенд для проверки ключа стоит баснословных денег. А хранить надо в том виде как упаковал производитель.

 

Ну, я ему говорю смазывать надо..ты утверждаешь, что нет.

И да, смазывают в том числе чтоб защититься от коррозии. Сталь с алюминием образуют гальваническую пару.

Или это не масло они мажут?

 

В БМВ инструкции не мажут, ясно сказано я уже выложил, если оригинальные болты ГБЦ они не смазываются.

Раньше было так

Вышли новые с другими параметрами, я как то пропустил про новые болты которые не требуют протяжки еще раз, а как оказывается немного поменялся регламент.

 

Что поменялось в физике процесса? Алюминий другой? -Нет
Болты из другой стали? Так вон в книжке написано мазать.
Если только реально новые оригинальные идут со смазкой/спецпокрытием.

А этот чувак что купил? Какие болты?

Про прогрев двигателя и Повторную протяжку порадовало. Это точно не от уазика инструкция?)) на заводе точно такой ерундой не страдают.

Болт маслом мажут чтоб он затягивался а не резьбу пилил своими микроскопическими неровностями.

 

90 градусов угла динамометрического ключа, а не доворота.

 

Че? Чем 90 градусов динамиком отличаются от 90 градусов ломом?

 

Слушай ну ты иногда совсем упираешься, какого уазика? https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/...1-engine/11-12-cylinder-head-with-lid/5pK0Cnp

Так я же не сочиняю от себя из мануала беру, сказал же если брал оригинал, то все предусмотрено, специальное покрытие не смывать, там спецсмазка идет.

А книжка которую выложил, это производитель болтов они не оригинал, они на свою продукцию специально написали как пользовать.

 

примерно у меня такой был

 

Они оригинал и делают.
Да я не упираюсь)) понятно, что не сам придумал. Но е36 это все же почти уазик)).

Короче крутите как хотите, но есть факт-насухую закручивать силовые соединения эт дурная затея.

 

Я поясняю как раньше писали и как сейчас. Для старых двигателей в инструкции конкретно говорили смазать. В оригинале идет специальная смазка, ее можно испортить и накосячить тем самым. Я перед тем как ответить почитал, что рекомендует производитель.

И да не уазик, дизель старый М51, М41, просто скопировал весь столбик.

 

Это очень хорошо. Маэстро писал, что насухую и только так. А выяснилось, что не толькл и ваще, надо сначала подумать. Собстно мой первый месседж про то, что мотору тс уже не навредить о том и был.
И да, я искренне верю, что резьбу он в блоке потянул. Ощущаю в нем, так сказать, потенциал!

 

Ну как тебе обьяснить, это не совсем одно и тоже.

 

Ну х/з возможно и потянул. При последней протяжке узнаем, восстановит резьбу и закрутит

не мое из интернета, такие ставили держат хорошо:

 

Да эт уже совсем труба, мое мнение.

 

Возьми карандаш, положи его на стол, поверни на 90 градусов сначала пальцем, а потом, например, используя микрометр часового типа. По-разному карандаш повернулся?

 

Абсолютно нет, отлично все. Раньше когда их не было, вообще болты у токаря точили, вот тогда труба была. Или на шпильки переделывали, но это вообще капец был.

 

Пробовал? Я нет. Мой опыт применения всяких этих ремонтных технологий не очень радужен.

 

Да, на Вольво правда. На БМВ свечную резьбу делали - ввертыш, тоже наверное умерла с ними.

 

Свечной эт ерунда. Там нагрузки ниже существенно. Я видел как у чувака из зила свечу выбивало, он её молотком обратно и погнал.

А вольва мощная была? Н13 мощный, но сам мотор прослаблен.
Так-то знакомый консервную банку в тойоту под вкладыш с помойки подложил взамен провернутого и нормально отъездил.

 

5 цилиндровый фордовский мотор, вернее вольвовский на форды ставят которые 240 л.с.

 

Шейм он ю! Пятерка там вольвовская)) гордость их.

Турбо?

 

Угол поворота не меняется, меняется одновременное усилие необходимое для поворота болта на определенный угол.

 

Да турбовый. Овно если честно...

Не тянется на угол динамометрическим ключом.

 

Когда тянут на угол, усилие не контроллируется. В этом и есть смысл затяжки на угол

 

Контролируется углом и условием что затяжка делается в один заход.