F30/F31 Момент затяжки ГБЦ.

Есть у меня подозрение, что-то ты не так делаешь.

 

Мне все равно - затягивай с любым моментом.

 

Мож масла капнуть надо было? Или резьбы грязные. Ну или ключ динамометрический не то показывает)

 

Ты имеешь ввиду болты 10 мм?

 

Все правильно, тяни - не бойся.

 

Потому что на резьбу всегда маслом капают. Сухая имеет более высокое трение в самой резьбе-момент есть, а натяжения болта нет.

 

Откуда я знаю. Мне кажется, твоему мотору уже сложно навредить.

 

Там 13 болтов, из них только 10 М10*145.

 

Поэтому я и уточнял, какие он конкретно болты так затягивает, 8 мм с другим усилием крутят.

 

Блок алюминиевый, одноразовый. Он по рассчетам производителя вообще не должен чиниться, а должен выбрасываться. На всех алюминиевых блоках опасно второй раз голову прикручивать, резьба вылазит, это нормально. Вообще для укрепления резьбы в ремонтных блоках треба применять винтовые вставки типа HeliCoil. Такие вставки распределяют тяговое усилие болта не на верхние витки, а равномерно по всей длине. На сайте производителя есть описание работы.

 

Чушь полная
У рукожопов все одноразовое и все вокруг виноваты

 

Кому чушь, а кому книжка по ремонту двигателя.

 

в книжке по ремонту написано про одноразовые блоки?

 

Ну, по задумке они же не ремонтные. А с маньяками-очумелыми ручками так вообще мусор.

 

Момент и угол доворота - указываются для нового блока/новых болтов. Второй раз тянуть также - это фиаско, как пишут выше. У кого мозги есть в старый блок уже такие углы не вертят, и с новыми болтами. Кто какой момент выставляет на ключе- это уже личные тараканы.
А так мнений и умников конечно хватает, кто-то и старые болты использует, и герметиком обильно сдабривает

 

что по вашему значит "не ремонтные"? то что нет размеров под ремонт? так в некоторых двигателях он есть.
Алюминиевые двигатели не вчера изобрели, нормально они чинятся, не надо натягивать сову на глобус, особенно не видя ни разу в жизни ни совы, ни глобуса.

 

что это значит?
звучит как "немного беременна"
резьбу или сорвало, или нет.
среднего положения там нет.

 

Никакой смазки. Тянуть как мануалу. Выкрутить можно конечно болты (но при выкручивании можно повредить резьбу), новые при этом брать не надо. Если сорвет болт, то использовать специальные вставки по восстановлению резьбы.

Что за глупости, все в мануале указано, именно для ремонта а не как его затягивали на заводе для справки.

 

коротко: нет. потому что сухой болт, затянутый на 100нм и смазанный болт с тем же моментом, имеют в реале разное усилие из-за искажения показаний.

по головке: болты только новые. после каждого откручивания. ГБЦ обжимается болтами до момента их растяжения, поэтому указано не просто 200нм, а 100нм + какой-то доворот, только так можно получить это самое растяжение болта. И по этой же причине болты ГБЦ не используются повторно, сравните старые и новые - старые будут длиннее.

по жопомеру топикстартера: то, что ощущается как "плывущая" резьба - и есть момент растяжения болта. он не лопнет и резьба не сорвется.

по процессу: и колодцы и болты чистятся и обезжириваются, сборка происходит после полного высыхания, на резьбу ничего мазать не нужно (ни масла, ни графитки, ни фиксатора), при протяжке углами нужно использовать угломер, а не полагаться на "а чо там, 90 градусов, от крыла до телевизора".
ну и динамометрический ключ должен быть качественным, а не с рынка, и в идеале - повереным.

ЗЫ
многие болты в подвесках современных АМ, и бмв, и вагов там разных, работают по тому же принципу, тянутся углами и являются одноразовыми.

 

Стальной болт вытягивается от температурного воздействия, а не от затяжки. Так бы он не затянулся если бы вытягивался сразу.

 

долго объяснять, вот здесь все довольно подробно: https://www.google.ru/url?sa=t&rct=...7b7d52951f72&usg=AOvVaw1_AF0rbMG1BrqnsZNDo71E

 

Он не протянул их до конца. Возможно есть деформация, но выкручивали после протяжки разницы не было по размеру. Но раз пишет производитель примем во внимание и эту рекомендацию, спасибо.