E83 Течет шланг охлаждения АКПП

Сопливит подача давления

 

Могу сказать, что все эти теплообменники кипятят масло .
Я купил маслокулер с термостатом и шланги и теплообменник просто отрезал

 

Фотки не делал .
Но загуглив - установка маслокулера АКПП , найдешь много вариантов.

 

Поездив по пробкам с рейном , температура масла больше 110 порой поднималась .
Поэтому , все коробки перегретые нафиг.
Эта консервная банка не может дать эффективное охлаждение масла.
Все старые бмв с нормальными масляными радиаторами , да и более новые Ф серии тоже вернулись к ним

 

хз хз, на счет радиатора
там могут износиться резинки, или фитинги на теплообменнике. Тут или магистрали менять, или теплообменник с магистралью, что не дешево.
Я на теплообменники фитинги наварил, обрезал быстросъемы, насадил трубки на силовые хомуты и забыл о проблеме.
А радиатор ставить не правильно, теплообменник не только функцию охлаждения выполняет, и ставится на большинство авто с определенной целью..

 

inncourt
Теплообменник подогревает холодное масло , дальше его функции ничтожны .
Масляные радиаторы - это правильно ! В штатных термостат стоит , в тюнинге отдельно

 

Не понял, что за термостат имеется ввиду, на этом радиаторе отдельно ставится? Это получается он еще и заклинить может?
Ну не буду спорить, может и в самом деле отдельный радик тож хорошо. но во первых, зимой с теплообменником коробка быстрее прогревается, во вторых при продаже могут воротить нос покупатели при виде такой переделки, ну а в третьих зачем менять, что хорошо работает и исправно выполняет свои функции))

 

Ничего там не выполняет , температуру масла акпп не меряли?

 

нет конечно, она уже 200 прошла и чувствует себя хорошо, чего туда лезть))
масло когда менял, сливалось еще приличное

 

Смотрел Рейном-никакого криминала...(все штатное,3д автомат...)-прохладно было правда,пробок не было...

 

Юрий 3
Ну 48 , это еще только из гаража выехал

 

Из гаража ОЖ не может быть 90 на 3д

 

Юрий 3
Значит ненагрелась еще , рабочая 85-95гр

 

Коробка в смысле

 

Ну я ХЗ--погонял по трассе до 180,поездил по городу,больше этой Т не мог поднять коробку(на улице правда +18 было)

 

Сегодня занялся решением проблемы.
Быстросъём разбирается, это факт. Завтра поеду подбирать резинки на него.
Странно, что звонил в контору по ремонту коробок, там сказали, что
быстросъёмы неразборные, надо менять всю магистраль целиком. Позже напишу отчёт о
варианте ремонта "на хомуты" и вариант "ремонт быстросъёма".

 

Как показывает мой опыт в данном вопросе, 1 это у нас не купить нормальных уплотнительных колец, как идут в оригинале, хватает на сутки, потом разбухают, или сминаются. 2 быстросъем тут не при чем и 3 это первопричина течи, фланцы на теплообменнике, которые от вибрации протачиваются и становятся овальными.
Я как раз приварил фитинги на теплообменник и посадил шланги на хомуты высокого давления. Что обошлось мне в 0 рублей. Второй вариант был для эстетов, это новые магистрали и новый теплообменник. Третьего варианта я не нашел.
А так удачи в экспериментах, будет интересно послушать про сорванные шланги в движении и потерю масла))))

 

Краткий отчёт по заменам. Перетряхнул быстросъём, вытащил кольца, одел отдельно кольцо на трубку теплообменника- болтается. Поехал на авторынок со старым кольцом, стал подбирать с меньшим диаметром. В итоге подобрал с диамертом булика 3мм, заместо штатного 2,6 мм. Внутренний диаметр кольца 11,8 мм. Одевается на трубку теплообменника с натягом. Каждое кольцо по 50 рубликов. Проехал сегодня 30 км, пока норм.

 

Да, было такое. Когда позвонил в контору ремонтов АКПП, и они сказали, что быстросъёмы не ремонтируются. Тогда обрезал быстросъём, и одел трубку российского производителя, очень похожую на оригинал. Она оказалась мягкая, хомут в неё въелся, через год бац- шланг соскочил с трубки вместе с хомутом- в гараж на эвакуаторе.
Стал умнее. Поставил тот же шланг российского производителя, только новый, поджимал хомут три раза, наблюдая за его усадкой. В итоге хомуты выдержали, через год при ускорении автомобиля лопнул сам шланг. Огорчило то, что ехал на дачу с двумя котами в клетках, мечтал быстрее доехать. Обратно в гараж на эвакуаторе. Коты чуть не сдохли от стресса.
Стал ещё умнее- поставил кусок импортного шранга Гейтц. Тоже на хомутах, проехал два года, полёт нормальный, ничего не сорвало, только при последнем осмотре машины заметил некоторое мироточение незначительное с этого шланга.
Все хомуты были не силовые- Норма, червячные- сильно продавливают шланг, ибо тонкие Думаю, последний вариант с хомутами Норма силовые, особливо в нержавеющем варианте было-бы хорошо. Ну, как вариант с ненавариванием шланговых фиттингов на теплообменник.

 

Мне кажется силовые, сомнут заводские фитинги, у меня там елочка жирная наварена, силовые хомуты вроде аж по 2 штуки и все равно мироточит. Там у нас давление в системе оч.сильное, в сравнении с другими авто, где обычных хомутов заглаза и ничего не течет и не срывает.

 

Думаю, не сомнут фиттинги, скорее шланг немного под себя продавят, как у меня было с червячными (но червячные продавили очень сильно) . У силовых площадь контакта значительно больше, поэтому они, вроде, не должны ничего сильно продавливать. Но время покажет.

 

inncourt
Нет там никакого давления , я про радиатор акпп

 

Есть там приличное давление, при ускорениях до 4 атм. может допрыгивать, иначе
бы шланги не срывало.

 

Добрый день, как ведут себя новые колечки. У меня такая же проблема (через них сопливит)