Авиапроисшествия (единая)

Согласен. Ситуация была не критичная. Самолёт не падал, управлялся. То что пилоты не смогли справиться с ситуацией, хотя должны были, это не вина самолета...

 

связь между криво скомпанованными импортными блоками и плохими пилотами - прямая . Цепочка - залез в очаг (локатор пользоваться училь -обходить гроза не училь ) - долбануло - все повырубалось , хотя не должно - и не восстановилось до конца - нестабилизированный заход -краш . Убери любой элемент - катастрофы не будет . Потому и говорят - любая катастрофа - стечение факторов .
А насчет движков -представляешь - есть две машины - у одной двиг ходит 40 тыс км у другой 800 ... Притом что у которой 40 этот двиг еще и не купить - надо купить еще такую же машину и с нее снять . А этот в ремонт на год . А еще через 30-40 он снова наипнется ... Как думаешь -много желающих будет купить такое ? Вот и на супержесть их нет .
А по поводу супержести и попиленного на нем бабла хорошо сказала валюша матвиенко - хоть профура еще та . https://lenta.ru/news/2019/05/06/ne_goditsya/
«Мы же великая авиационная страна. Нельзя разработать региональный самолет? Этот Sukhoi Superjet 100 сделали. Ну кому он нужен? Он не годится для региональных перевозок, он ни для чего не годится. "Аэрофлот" говорит: "Купили, стоит у борта". За рубеж никто не покупает. Самолет на самом деле на 80 процентов, если не больше, зарубежный. И чего мы достигли? А денег сколько закачано. Где эффективность, где самолеты?» блин - не добавить не убавить - в бровь . Где бапки , погосяныч ? Ауууу . почти 20 лет сосания бюджетного бабла - на выходе опять фуфло ...

 

zaw, post: 42220461 : а у эмбраера еще меньше немного чем у арбуза . Плюс эбмбраер при той же вместимости на четыре тонны почти легче - это настока супержесть перетяжелена .Е-175 - пассажировместимость 78-88 чел, масса пустого 21 810 кг, Е-190 - пассажировместимость 98-114 чел, масса пустого 28 080 кг, ССЖ - пассажировместимость 98-108 чел, масса пустого 24 250 кг. ССЖ на 4 т легче Ембраера. Ты бы еще с Ан-2 сравнил.Необьективность ? Да там как бабло погосяныч сотоварищи пилил на проекте книги писать можно ...Факты? Было видно всем с самого начала чем закончится . И тем и закончилось - покупателей как не было так и нет . Все добровольнопринудительно . На А и Б очередь на 5 лет вперед расписана .Могу прямо сейчас тебе продать 6 новых Б-737 макс. Берешь? На длительный срок расписываются поставки с количеством самолетов от 50 шт. А тут - не будете брать - отключим газ . И это 90 процентов планировали на экспорт ... 8 лет эксплуатации и нуль заказчиков ... А Мыльный сумалет мс21 будет еще круче - поверь - потомучто здесь наш кривой планер набили импортным , а там будет больше нашего кривого ... Про движки - вообще лучше молчать . Ресурс наших движков какой в курсе ? ПС90 - 1,5-3 тыщи и в помойку ...Вранье, при всей моей несимпатии к этому мотору. CFM - молотят по 80 тыш без снятия ...Вранье, до 30 000 тыс ремонт на крыле без снятия, но опять же не факт, до 50 000 часов до первого ремонта в заводских условиях. Это будет у АФЛ еще один ряд стоять вдоль забора в ШРМ ...
И еще такой момент - есть в мире много авиафирм , которые развалились , проиграв в конкурентной борьбе. И никто не лил слезы - куда деваться - рынок ... Тот же фокер , авро , дуглас и т д . А сейчас даже эмбраер с бомбардье поглощены А и Б . И тока у нас существует куча КБ ... Которые не выпускают нихрена , тока тянут из бюджета бабло ...
А все неудачи обьясняют не своей тупостью , ленью и криворукостью , а происками врагов , заговором и плохими фазами луны ...

 

допиливать надо это факт и блоки и движки, а может быть и глубокий рестайл надо делать...как раз денежки в бюджете появились)))))

 

Мне надоело разбирать твою чушь. Либо факты, либо просто читай.

 

Погодь... там же было 5 предупреждений о сдвиге ветра и предложение валить на второй круг... все это выдавала электроника, которая работала... Вроде как именно это было причиной нестабилизированного захода... то есть игнорирование этого предупреждения и рекомендаии...

То есть не только самолет гавно, но и летчики летать не умеют. Причем эти два факта не связаны между собой. Это два отдельных прискорбных факта.

 

Алилуя!

 

Заголовок ЧП с суперджетом!
А по сути головотяпство

 

Ну почему же "головотяпство".... Курочка по зернышку....

 

а что значит "кто-то"???

всегда есть ФИО того кто что должен делать)))

а то у нас кто-то что-то делает.. .. постоянно...

 

Кому надо, уже знают. Да, было бы интересно, если бы написали " по вине Васи Пупкина, работника ХХХХ повредили самолет." Но на таком заголовке клики не наберешь.

 

Да таких случаев в истории тьма. И АПА забывали отцепить.

 

Одного образования тоже недостаточно—мир полон образованных изгоев.

 

И АПА летела вместе с самолётом

 

Зарплаты и бонусы топменеджерам включены в себестоимость?

 

есть раздолбаи, которые эксплуатируют самолеты, а есть которые их проектируют и которые собирают.
если есть контроль и система, кол-во ошибок будет меньше. это не относится вообще ни к нации, ни к зарплате, это как данность. у кого опыта больше и система лучше, тот делает продукцию качественнее.

а ссж как символ системы, нет доверия к системе, нет доверия к ссж. имхо, не безосновательно. эпоха замалчивания и оболванивания прошла, будет, скорее всего, другая, когда будут не черный список сайтов и сервисов, а белый, остальные лесом. а пока можно говорить, что не запрещено, сливать инсайды в телеграм, хотя особых признаний, что все очень плохо у ссж я не встречал. возможно это все под NDA, конструктора не выездные или их семьи в заложниках, и все засекречено, поэтому и информации нет.

zaw говорил правильно - любая катастрофа - стечение факторов. это на 146% так, я абсолютно уверен, что в данном случае была техническая проблема, малая-большая, но была. Одна эта проблема ни к чему бы не привела, но в комплексе с другими произошло, что произошло. и хз, узнаем ли мы правду.

вина экипажа очень условная. если самолет управлялся кое-как, его вина в чем? в том, что зарплата высокая и должен любой ценой нести ответственность? или виновного нужно найти и наказать его по всей строгости.

 

помнишь танцующий ту154?

 

NDA то к чему? Не придумывайте. У меня была возможность работать с Ам. Airlines , был на их брифинге в понедельник. Вот просто все один в один. Там машина бортпитания въехала, там отказ , а з/ч нет, с какого борта срочно снять и тд и тп, но я хотел бы видеть, как кто-то сливает документы в сеть. Компы без юсб, а там где есть юсб можно пользоваться только корпоративными флэшками. Не творите себе кумира.

 

Зависит от типа в первую очередь. Вообще, пассажирка- это оборот. Прибыль крайне низкая.

 

не помню, но сейчас посмотрел

- В ходе проверки установлено, что причиной происшествия стало неправильное соединение бортовым инженером одного из элементов автоматической бортовой системы управления к бортовой системе питания самолета, - сообщила журналистам Светлана Устинова, помощник руководителя ведомства по связям с общественностью.

Оказалось, что самолет потерял управление, но экипаж его выправил, спас. И был за это награжден, в том числе и подполковник Петухов.

 

с такой хренью и посадили без каких либо повреждений.
Стечение обстоятельств? или все же там пилоты знали что делать?

 

мне интересно мнение конструкторов. даже под видом анонимного источника. адекватная информация отсутствует. в основном, гадание.

 

пилоты были герои, за что были награждены. на всех героев не хватит. системы должны проектироваться для дураков.

 

Мне конструкторов о чем?

 

что значит были герои? летели такие а тут бац - оказывается герои? мы же не пилоты, мы герои! Посадим..
может они были пилоты в первую очередь?

Не хочу говорить плохое про пилотов ССЖ но пока все сводится к тому, что не смогли посадить.
Или они просто не герои? и поэтому так вышло.. не хватило на них...
Пусть там джойстик этот, но надо уметь

 

хотя бы о том, как могла выйти из строя вся электроника от воздействия молнии, и действительно ли возможно проблемы с управлением при питании от резервного источника и при каких условиях такие проблемы проявляются.

 

Откуда инфа?

 

А кто сказал, что вышла из строя вся электроника? Вы же, вроде , пытаетесь анализировать, так зачем домыслы представляете как факты?

 

есть более способные и менее. способных на всех не хватит. хотя, возможно, в этих двух случаях одним повезло, другим нет.
и требовать, чтобы все были способные это бессмысленно. уровень подготовки падает во всех сферах, это должно компенсироваться техникой и технологиями.

согласен, не вся - не было радиосвязи и был переход в аварийный режим управления.
выходили на ВПП по курсам передаваемым диспетчерами, через плохо работающую аварийную радиосвязь. У людей пилотажно-навигационная система вышла из строя, они не могли на полосу по маякам выйти, не могли создать посадочную конфигурацию, выравнивание производили "джойстиком". (С)