Авиапроисшествия (единая)

Как при чем? Явно провальных ход был изначально. Зачем вообще надо было строить такую хрень как обычный самолет - это во-первых коммодити, подверженный сравнению с конкурентами (легко обосраться), а во вторых - это вчерашний день вобщем то. Если не позавчерашний. То ли дело браться за что то такое, типа ракет с ядерным двигателем, которые как неуловимый джо, и не проверишь, работают или нет, и вообще даже существуют ли, и денег можно слить сколько угодно, и по телеку красиво выступить с трибуны.

 

Это же не я написал

Зы
Гитлер тож сам не расстреливал никого.

 

Потому что еиса не проводила первичную сертификацию. Вроде все понятно всем, кроме патриотической общественности.

 

Вообще не понял трендеж последних 5 стр по поводу "супержести". Никаких проблем с самолетом, кроме несвоевременной поставки ЗЧ и связанным с этим техническим каннибализмом, не вижу. Сертификация проводилась как международная, так и отечественная. Вопрос "зачем самим строить самолеты" можно расширить: зачем самим вообще что-то производить, все произвели до вас , покупайте; зачем самим кого-то обучать, уже есть специально обученные люди в других, более других, более развитых и цивилизованных странах, а также там обучающиеся. От вас нужно только одно - потребление. Взвешенная такая, государственная позиция. Вопрос только в пользу какого (-их) государств эта позиция?
Путин должен уйти!

 

Зачем браться это понятно - импортозамещение. Когда мы воюем со всем либеральным миром в условиях санкций, то можно остаться совсем без самолетов... В последнее время все силы страны направлены на повторение того что когда то было и было утеряно... Новое некогда изобретать. Старое надовоспроизводить

 

В современном мире имеет смысл делать то, что не делают другие или то что ты делаешь лучше других. Это явно не про самолеты и двигатели с электроникой...

 

В любом мире нужно уметь держать удар и если что-то когда-то просрал, нужно брать реванш. Не вижу никаких проблем делать самолеты лучше других. Была бы воля у тех, кто за это отвечает, сверху до низу.

 

Нету никакого импортозамещения. Есть вопрос развития наукоемких отраслей для придания их продукции конкурентных преимуществ по сравнению с зарубежными аналогами. А вот сползание в "импортозамещение" и приводит к утрате концепции развития.

 

Ну так и воспроизвели бы Ту-154, Ил-62 и Ил-86, имха больше ничего не нужно, если на экономию топлава класть

 

Коверкаешь слова, как подросток. Бред про сертификацию комментировать не буду. Вчера ты уже поумничал, получилось не ахти.

 

Их не удастся сертифицировать, а переделка под сертификацию равнозначна созданию новых самолетов. "Не взлетит" (с)

 

Кстати, для справки:
ОКБ Сухого входит в холдинг ПАО «компания Сухой»
Основные акционеры ПАО «Компания Сухой»:
ПАО «Объединённая авиастроительная корпорация» — 57,06 %
Внешэкономбанк — 29,81 %
Росимущество — 10,66 %


Основатель ПАО «Объединённая авиастроительная корпорация» - кто?
Правильно - Владимир Владимирович Путин
А Анатолий Сердюков -
В 2017 году избран председателем совета директоров ПАО «Роствертол» и членом правления Объединенной авиастроительной корпорации.
8 мая 2019 года избран председателем совета директоров ПАО «Объединённая авиастроительная корпорация».

Собственники ПАО ОАК уже знакомы:
Росимущество 90,3 %
Внешэкономбанк — 5,6%
частные акционеры — 4,1%


Действительно. Не они же гайки крутят..........

 

Путин должен уйти?

 

Когда по существу сказать нечего, то начинаются переходы на личности. Классика подростковая.

 

21 декабря 2016 Постановлением № 1408 Правительства РФ создана Авиационная коллегия при Правительстве Российской Федерации. Председатель Авиационной коллегии – Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации Дмитрий Олегович Рогозин.

 

Вот это кстати здравая мысль. И летают они лучше Боинга

 

Во, именно об этом я и говорю. Именно это у нас и происходит.

 

Во, именно об этом я и говорю. Именно это у нас и происходит.

 

3078 человек погибло на ту154

 

На реформах Сердюкова нынешний успех Шойгу

 

О как. Не знал.
Уточнишь на каких?

частные санатории на черном море на месте государственных?

 

А на Боинг 737 погибли 4700 человек и 198 самолетов разбились.

 

Ту154- единиц произведено - 1026
Боинг 737 единиц произведено - 10542

 

154 сложный в управлении самолет

Вот ил86 - красавчик. Но их вообще около 100шт было произведено.

 

Вы армеец? Или из телеканала Дождь информированы?

 

Про недовольство властью прошу в другую тему.

 

Ту давно сняты с производства, а эти клепают. Тушек потеряли 74, а 737 198. Согласись , не мало.
Надо было Ту доработать под современную электронику, двигатели, авионика у него отличная.

 

Родня в санатории работает, который при Сердюке был на грани гибели. Один корпус тогда отремонтировали к предстоящей продаже какой то там особе. Но не успели. Теперь это вип корпус там.
Но у других санаториев другая история.


Мы вроде на ты


В этом много раз с отцом отдыхал
https://www.opentown.org/news/113906/
Статья от 2016
На сегодняшний день - не работает.

 

Окей

 

Может и так. Но это менять почти весь самолет.
И повторюсь - сложный в управлении. Это из первых уст от командиров слышал.