Авиапроисшествия (единая)

Я не понимаю о чем спор. Уже давно пилоты не пилоты, а операторы. На руках летать не умеют, об этом есть видео от Летчика Лехи. Если происходит какой нибудь отказ , то как правило самолёт роняют. До этого проишествия меня не возможно было заставить лететь на этом самолёте , так как большое количество мелких инцендентов и много самолётов не летают из за отсутствия запчастей их переставляли с др самолетов . Это абсолютно не нормально. Когда лечу в стареньком 737 отлично себя чувствую. Также в жизни не сяду на ту 214 или 204

 

Поделитесь с общественностью своей компетенцией в области авиации, чтобы вот так вот безапелляционно заявлять.

 

А как не разложить самолёт, если ты на нем вручную не летал, максимум на авиатренажере. Два раза или сколько раз там в год. Да и как там с этим джойстиком летать я лично вообще не представляю. Мне если дать Теслу с автопилотом , убрать руль. Поставить джойстик. Два раза в год дать порулить этим джойстиком, причём не на машине, в на компьютере. Я сто процентов не впишусь в первый же поворот, при отказе автопилота.

 

Вообще не компетентен, но когда боялся летать, тупо изучил статистику авиапроисшествий с момента как ее начали вести. Отсюда и сужу и нихрена не важно, интерцепторами они не тормозили или закрылки забыли выпустить. Случилась ситуация и все, человеческий факто сработал, самолеты просто так не падают их роняют. Ну и к слову, сразу после этого проишествия было много догадок и т.д. У меня с одним хорошим человеком возник спор на тему, что случилось. Я сразу сказал, что отказала Автоматика, полетели на руках, а так как делать этого не умеют долбанули самолёт.

 

Вернёмся к этому после опубликования отчёта МАК.
А пока попробуйте ответить на вопрос, как пилоты смогли вернуться на аэродром, выполнить заход, попасть на полосу если они не умеют летать на руках, а автопилот не работал.

 

Тысячи человек представляют и делают это каждый день.

 

Может стресс, лишний вес самолета и отсутствие достаточных тренировок именно по посадке в дм? Ну а летать худо бедно научились. Лететь и сажать я так понимаю, как дилетант, это две большие разницы?

 

В целом, Ильнар, как обыватель прав.

 

Это очень хорошо, что он туда летает. Долго объяснять. Не для этой темы.

 

А мой знакомый летает для этого в америку.

 

Вы сами себе противоречите. Обвиняете пилотов, но претензии к самолету. К стати про ту-204. Почитайте про посадку с двумя выключенными двигателями. А потом про то жесаммое, но б767

 

Вопрос:
А что с 204 и 214 не так?
Почему такая не любовь к самолету...
Из-за происшествия во Внуково?

 

Сделано в России.
Довели людей.

 

Ну калаш тоже в России сделан

 

Отечественные продукты принципиально не употребляете?

 

Эта истерия искусно раздувается и поддерживается. Парни из Б и А свое дело знают. Не в последнюю очередь участвует и АФЛ. Ничего не слышно про отказы на А и Б, а это статистичекси не возможно. Парк из 7 бортов иномарок требует ежемесячный бюджет на устранение отказов порядка 200 тыс долл при ежемесячном налете 200-250 часов на борт. Это без дорогостоящих замен агрегатов, стоимость который выше 30 тыс долл за единицу.

 

По статистике серьезных авиапроисшествий с реактивными самолетами с повреждением корпуса самолета в России и СНГ в 10 раз больше, чем в северной америке (приведенное на одно и то же количество вылетов). Безотносительно к причине, пилот/самолет. Нам как пассажирам пофиг - проще избегать и того и другого.

 

Не того цитируешь

 

Эксьюз ми)

 

А и Б тут не при делах. Тут страх перед тем, что Пу и компания ничего не могут хорошо сделать.

 

Я пилотов где обвинял? Я сказал , что на руках летать не умеют. Пилоты в этом не виноваты, как их готовят так и летают

 

Я сейчас сравниваю в своих нуждах Эмбрайер и ССЖ. С технической точки зрения, ССЖ проигрывает ресурсом двигателя, той частью, которую делали французы.

 

Самолет то при чем?

 

А мой из Америки зубы только в России лечит))

 

И тот и тот без двигателей сажали

 

Экономит)

 

Только последствия разные. Ну Ту-204 пострадали только шины.

 

То что было во Внуково было то ли с боингом, то ли аирбассом, только там все погибли. Вопрос не в этом, вопрос в количестве полетов и в количестве проишествий, вот тут 204 или 214 впереди планеты всей. Ну а так, у меня под боком завод, который выпускает Ту160 и выпускал то ли 204 , то ли 214 . Я этим мозгоепам валенки бы не доверил шить.