Авиапроисшествия (единая)

Да, это все верно. Но если тормозные, то без обжатия основных стоек они не выйдут. Вопрос, нужно ли обжатие обеих или достаточно одной. В случае с 204-м, там надо обжатие обеих, а у них было сисе время по одной. Так они и скакали.

 

А этот как раз поймал.

 

Мы говорим о моменте первого касания. Как видно там перегрузка была не менее 2,5, привода остались работоспособны. Скорее всего их работа была нарушена уже в момент третьего касания

 

Мне вообще не известно, где передняя стойка связана с интерцепторами. Завтра попробую найти логику выпуска интерцепторов. Интересно уже для себя.

 

Сорри, недопонял...

 

Да, я читал отчет. Они и реверс не могли включить потому что бежали то на одной стойке, то на второй

 

А можно ещё вопрос - закрылки могли «выйти» под собственной тяжестью по причине потери рабочей жидкости в приводах?

 

Конечно, никакого устойчивого пробега не нужно. 2 концевика, руды, или один концевик ,руды и раскрутка. Посмотрите на руку 2п и его распределение внимания в интерджет на посадке без отказов.

 

Нет.

 

Опять таки не знаю конструкцию ССЖ, но с высокой долей вероятности думаю что нет. Обратите внимание скажем на Airbus. На стоянке, пока двигатели не создают давление в гидросистемах, элероны слегка опущены вниз, а закрылки именно в том положении, в котором их оставили. после запуска двигателя (гидросистема в рабочем режиме), элероны становятся нейтрально

 

Сори за офф, не осталось личного архива при полетах на Е135/145 с информацией аэропорт вылета/посадки , расстояние, расход топлива на полет/ блок час?

 

Выход элеронов без давления в г/с нормальное явление. Закрылки выходят по винтовым парам, а элероны при прямом давлении

 

Это для логики работы не нужно (там кстати обычно и высота от радиовысотомера завязана), а для второго пилота это нужно. Глупо дергать спойлеры в момент отхода самолета, а еще нужно время, чтобы понять что ты уже на земле, протянуть руку и выпустить.

 

Не, если винты, то вопрос отпадает.

 

У меня legacy, 145 пару перегонов через океан севером, 2300 на типе, но перфоманс разный, сами понимаете. А так, аппарат очень надежный, берите 2400lbs в час примерно на махе 72, точнее не помню уже, давно было. У меня за 7 лет работы на нем была одна задержка по техпричине и один возврат в ап вылета.
Но,повторюсь, на эйрлайн не работал.

 

http://superjet.wikidot.com/wiki:interceptors

 

А с чего вы решили , что спойлеры должен дергать 2п?В qrh это не написано. Командиру-то виднее когда самолет сядет,или захочет сесть( хотя бы потому, что он русом дроч..т).

 

Потому что на мой взгляд это логично.
КВС должен сесть, включить реверс и управлять им, ему некогда ещё и спойлера дергать.
ВП как раз и контролирует и озвучивает выход/невыход спойлеров, включение/невключение реверса итд.
Этот момент, на мой взгляд должен был озвучен на предпосадочном брифинге, либо отработан на тренажёре на худой конец.

Даже если это должен делать КВС, замени ВП на КВС в моем посте, смысл не изменится

 

Ок, спасибо.

 

https://disk.yandex.ru/i/NNQv84WDM8KVqQ ктото слил в сеть . Как я уже говорил печально это все . Коментарии думаю излишни . Сочи номер два .
Как говорится дело было не в бабине николай сидел в кабине ....

 

В полете их выпускают с невыпущенными шасси, что видно из окна самолета. При посадке их выпускают до опускания передней стойки.

 

Когда а следующий раз полетишь - посмотри в окно. Это интересно.

 

Я летаю с 12 лет.по 9000 км по паре раз в год..чего там ещё посмотреть?

 

Интерцептор применяется в тех случаях, когда механизация имеет целью уменьшения посадочной скорости,



Наиболее интересен режим «ARM», при котором интерцепторы автоматически выпускаются в следующих случаях:

1. На этапе взлёта — по сигналу перемещения РУД в положение ниже «CLIMB», при этом, одновременно с выпуском интерцепторов, автомат торможения колёс включается в режим экстренного торможения «RTO».
2. В полёте – по сигналам превышения ограничений по скорости — VМО или MМО.
3. На этапе посадки — по сигналу обжатия одной из основных опор шасси.

http://superjet.wikidot.com/wiki:interceptors