F30/F31 Драйверский ЗП или тяжелый и скучный ПП?

Это ходить на треки что-ли???
Лично мне треки уже не интересны.
В городе навыки езды на треке малопригодны.
А вот быстрая езда в городском потоке, это может оказаться дорогим удовольствием.
Без навыков быстро ездить по городу, езда может закончится в любой момент.
Если перестать быстро ездить, то навыки постепенно теряются и восстанавливаются не сразу.
Видео камеры не дают нормальным пацанам меряться пиписками на дорогах в городе и это считаю благом, а не злом.....дольше жить будут сами и их автомашины....но с другой стороны это мешает развитию навыков быстрой городской езды, со всеми вытекающими от этого последствиями, в случае если нормальный пацан захочет продемонстрировать всем, какой он крутой водитель на дороге.
Эх! Куда мир катится???!!!
Скоро нас (людей) чиповать начнут и будем мы все похожие друг на друга, как травинка к травинке.
А я не дамся чиповальщикам в руки и уйду в подполье.

 

А чувствует себя на 20. Главное не сколько в паспорте, а как себя ощущаешь.

 

Мои года, моё богатство (с).
Мне пошел седьмой десяток......но это по внешности....а так, мне по ощущениям лет 30-35.......мамки на детской площадке в шоке от моих игр с внуками.
Короче, как был несерьезным, так и по прежнему дурачусь.....но это только внешне так.....моя работа не позволяет мне дурачится.
Получается то, что по сути являюсь угрюмым и злобным мужиком.....что проявляется в моей активной езде на автомашине.

 

Нормальные пацаны уже стали отцами, а когда у тебя на заднем сиденье чадо, так сказать продолжение тебя, то мне пофигу уже на чем я хоть на М5 и меня обогнать хочет молодой на тазе, я как ехал так и еду. Как уже говорил, на это есть мотоцикл, вот где навыки особенно должны быть развиты, так как прощелкаешь или сделаешь что не так, вместо железа будет царапаться собственная шкура. Есть школы водительского мастерства, там обучают тому что может пригодиться на трассе. Трек это развлечение на чужом авто, а на своем авто считаю глупостью, так как нафига умышленно гробить собственный авто и попадать на деньги.

 

Бес в ребро? Ужас, реакция уже не та, зрение тоже (хоть и не в очках), поберегли бы себя... а туда всегда успеем.

 

Там можно оказаться по любой причине, ни как не связанной с экстримом.
А зачем мне тогда авто с пропеллером"?
Протирать ее тряпочкой от пыли?
У меня навыки езды приобретенные, такому ни в одной автошколе не учат......знаю только одно такое место, но туда просто так не попасть.....это специальные курсы подготовки водителей ГОНа.
Растерять навыки можно на раз плюнуть.....поэтому нужно держать их в тонусе.
Кстати всех своих близких людей лично натаскивал водительским навыкам и ездят они очень не хило, щемить их на дороге ни у кого не получается......ездят без аварийно, но мне есть за что их критиковать.......им еще учиться и учиться ездить.
У меня сейчас много свободного времени, мог бы еще поднатаскать водителя новичка, но это очень тродоемкое и нервное занятие, поэтому накаскиваю только из числа близких родственников.

 

А я просто закусываю)

 

У нас с навыками мастера спорта один уже в реке плавал... вокруг не мастера, да и машины у Вас были чужие и задачи стояли не доехать из А в Б, а спасти охраняемое лицо... при этом жертвы и потери списывались на служебную необходимость. Авто с пропеллером не дает бессмертие, ровно как и с лошадкой и прочими атрибутами марок с Великой историей....

Водитель даже не новичок на Вашем авто с удовольствием поучился бы экстремальным навыкам вождения... но я думаю обучение на такой фразе и закончилось бы....

 

Спокойная езда ни как не гарантирует безопасность.
Для безопасной езды нужно во время езды умело сочетать размеренную, спокойную манеру езды с активной, в нужные моменты.
У меня народ учился ездить только на своей автомашине....т.е. вначале появлялась автомашина и только потом обучение, одновременно с обучением в автошколе.....потом после обучения в автошколе мной обучение продолжается и только потом вручаются ключи от автомашины.
А иначе ни как, потому что езда на автомашине риск пройти через очень неприятные события.......а нафиг они нужны, эти неприятные события.

 

Я думал правильно оценивать текущую ситуацию и прогнозировать действия других участников - это залог безопасной езды. Я вообще не понимаю термина активная или спокойная. Активная это как? Расталкивая бампером всех кто на пути? А спокойная - это стоянка на обочине, ожидание когда все разъедутся? Езда должна быть прогнозируемая и понятная, прежде всего для других участников движения. А любое другое движение вне рамок ПДД является нарушением и влечет последствия, независимо от навыка.

При проезде перекрестка на красный свет, какой бы не был навык можно много бед наделать.

 

Во!!!!
Вы очень верно сформулировали, какими качествами должен обладать каждый водитель.
1. Езда должна быть прогнозируемая и понятная, прежде всего для других участников движения.
2. Правильно оценивать текущую ситуацию и прогнозировать действия других участников.
Это самые сложные пункты в обучении......особенно 2 пункт.
Нужно уметь за рулем думать за себя и за как можно большее количество водителей, находящимся в дорожном потоке.
Как правило пункт 1 дается быстро, а вот со вторым нужно долго повозиться.
Без должного успеха по пункту 2 очень сложно будет освоить пункт 3, он тоже важен......но говорить о нем бесполезно.....пункт 3 дается единицам.

 

А пункт три это с какой бы скоростью ты не ехал все равно приедешь в пункт назначения, но... чем выше скорость тем меньше шанс достигнуть точки назначения.

Можно сформулировать кучу пунктов, но все они будут отчасти верны. Надо выбирать комфортный уровень вождения, при котором ты можешь контролировать себя и других участников движения и что немаловажно понимать что тормозной путь от скорости не укорачивается...

А скорость... что значит скорость это 100, 200, 300? Я считаю абсолютным заблуждением считать себя асом способным проехать в час пик по мкаду со средней скоростью 160 км/ч, это не мастерство... а просто везение. А мастерство это сесть за руль груженной стеклом многотонной фуры и доехать из Москвы до Владивостока без единой аварии и без повреждения груза. И тут не будет идти разговор о скорости или маневрировании между потоков машин... Я думаю мало кто на такое способен. Скажу сразу не ездил, катался на головастике по площадке не более и то было интересно как робот коробка работает.

 

Подтверждаю. Платник на питер позволяет валить на все деньги. Сам там разгибаюсь до 180 минимум.
С другой стороны оно может и хорошо что валить негде. В той же гермашке сильно выматывался на автобанах, когда ехал под 200. А на 130 там же - кайф. Плохо что наши шоссе не оснащены по госту всем необходимым и на дальняк приходится тащиться на соточке.

 

Люди!!! Приезжайте к нам, я когда еду на работу, иногда позволяю себе и стрелку положить, не говоря про какие-то там 180- 200!)))

 

Не помню, как в Латвии (не попадал там на хорошие дороги), но в Польше я бы такими скоростями не увлекался. Если ехать со всеми чуть больше ограничения (примерно наши +20) или чуть быстрее потока и при этом никому не создавать помех своей ездой, то всё ок, но если наглеть, тормозят достаточно быстро - либо полицаи на гражданских авто из того же потока, либо вызванные по звонкам местных. Избирательность в смысле наших номеров - тоже не миф. Т.е. можно висеть на бампере такого же очень шустрого поляка, но его не тронут, а "чужих" - с распростёртыми объятиями. Не раз лично видел оба сценария.

Мне вообще кажется, что для быстрой езды больше всего подходит Швеция, как это ни странно. На участках трасс с ограничениями от 90 и выше (сейчас не помню уже, включительно или нет) камер в принципе не бывает, а патрулей (особенно подальше от столичного региона) исчезающе мало. Единственный минус - бОльшая часть дороги обычно в три полосы на оба направления, где центральная поочерёдно отдаётся то в одну, то в другую сторону. Зато на расширениях иногда едва успеваешь увернуться от всяких цветных пятен, которые при ближайшем рассмотрении на последующей АЗС оказываются каким-нибудь Корветтом или Феррари.
И, например, от Сткг в сторону Осло на территории Швеции камеры заканчиваются где-то в ближайших пригородах столицы. Потом одна или две в каких-то городках по пути (но там и неразумно гнать) и следующие только с небольшим интервалом уже перед самой Норвегией - видимо, чтобы плавно адаптировать водителей к Норвежским реалиям. При этом очень красивая и нескучная дорога! Особенно красиво ночами с конца мая по середину июля.

Нашёл только такую сильно пережатую фотку (open) Нашёл только такую сильно пережатую фотку (close)

 

Интересуюсь токма ради любопытства......положить стрелку тахометра?
При скорости 200-220 у меня на дизеле было едва-едва 3 тыс. оборотов.
А на 4 тыс. оборотах это какая скорость?
А на 5 тыс. какая?
И какова реальная максимальная скорость у БМВ 190 л.с.?

 

Помню мне из франции штраф пришел. За 7км/ч евров 150 штоль. За оверспид в 60км/ч там сажают просто.

Богатые вы люди

 

220/3 x4

Грешно в вашем возрасте подсказки по подобным задачам искать

 

Был на таких курсах вначале 2000-х. Неделя очень интенсивной подготовки. Первый день руль на стенде крутили так,что руки отваливались.
Подготовка только на той машине на которой и дальше будешь ездить.
Первым делом инструктор вынимал предохранитель АБС.
А потом..семь потов сходило каждый день.
Но навыки эти теряются быстро,если ими не пользоваться.
И сертификатом горжусь больше,чем любым документом,полученным в жизни)))
Гаишники всегда с интересом смотрят,а я им обычно говорю "права любой дурак купить может,а вот такое попробуй получи"))))

 

К слову сказать, у дизеля очень теряется все к максимуму. 3-4 без разницы, короче. Не пропорциональный рост.

 

Опытные водители дальнобои, для меня, это особая каста водителей.
Спасибо им за их терпение и миролюбивость к нам, к водителям тазиков, снующих в своих скорлупках, перед ними на всем протяжении их маршрута.

 

Мощности?

 

Дожили... абс вынимал )) я начинал ездить - абс ещё не придумали )) и резя была зимой и летом одним говном )) руль без усилителя, зеркал заднего вида не предусмотрено, ремней безопасности тоже, зимой видно там, где потрёшь ногтями )
И ездили... круче школы я не знал. Потом подучили куда бить, чтоб не боятся, но машины пошли более управляемые. Однако, взлёт на кочке на 100, уже превращает любой авто в снаряд со смещённым центром тяжести.

 

Мощность растёт постоянно. Но, может быть не так быстро под его Макс обороты.
Прирост Момента уже нет. А то, наверное, даже падает.
Короче, прирост скорости к 3000 и к 4000, думаю, не пропорционален будет. Но это не точно. У меня был старый дизель ))

 

Ну так само собой. Но он не это спрашивал.

 

Ну так думаешь если на 3000 - 200, то на 4000 - 266? Я чот сомневаюсь

 

Я не о начале водительской карьеры)))
К курсам ГОНа у меня общий пробег был около 500 тыс.
А за руль первый раз я сел на ГАЗ 69,какой уж там абс, усилитель и зимняя резина)))
Права получил в 1978))))

 

Ты выиграл

 

А ты подумай)