F32 Замена четверке. Ваш выбор.

Всем "хорошистам" привет!

Вопрос не праздный, т.к. уже голову себе сломал и думаю, что будет полезно услышать мнение со стороны.

Собственно, сабж в заголовке. Смотрю на что можно было бы пересесть без смены форм-фактора, но выше классом.

С одной стороны, наслышан, что некоторые владельцы четверок пересаживаются на новую шестерку gt, другие - ждут выхода нового поколения. Первая идея мне не по душе. Желания ждать нового поколения четверки, посмотрев на g20 (да простят меня новоиспеченные владельцы), тоже особо не возникает.

С другой стороны, выбор альтернатив четверке сейчас и в обозримом будущем невелик. Поэтому смотрю как на новые авто, так и на те, которые относительно недавно перестали производить. Здесь сразу же отмечу, что наличие/скорый выход рестайла и даже смена поколений меня не очень смущает и не будет являться определяющим фактором.

Смотрю в сторону:

• f13 - 640dx или m6 (как вариант на лето/осень);
• mb с43;
• mb e43;
• nissan gt-r (опять же, как вариант на лето/осень).

Из всего вышеперечисленного больше всего нравится шестерка как внутренне, так и внешне. Плюс с дизелем можно не париться за расход и нехило сэкономить на 100 бензе. Вижу две потенциальные проблемы - сложно найти 16-17 гг. в хорошей комплектации и низкий клиренс (даже по сравнению с четверкой). Найти m6 в приличном состоянии - задача из разряда миссия невыполнима. На авто.ру был один хороший экземпляр с минимальным пробегом за 3.9 млн., но улетел за неделю после открытия сезона.

Новый с43 рестайл можно взять за + - 4 млн. Его старший брат б/у с небольшим пробегом выйдет чуть дороже. Правда, в таком случае придется менять форм-фактор, ибо за новый e53 просят какие-то заоблачные суммы.

Найти второй рестайл gt-r за вменяемые деньги можно, но это явно не машина на каждый день даже для лета/осени. Интерьер в машине - это печаль (экстерьер, имхо, стареет не быстрее чем у 911). Поэтому это вариант на случай, если эмоции кратковременно возобладают над разумом.

Ауди rs5 и tt rs не рассматриваю, так как не нравятся ни снаружи ни внутри.

Любые аргументированные советы и мнения приветствуются.

 

Отслеживаю новости на bimmerpost-e, но не припомню таких публикаций. Можно ссылку на источник?

Что касается реального облика - шпионские фото g23 говорят о том, что g22 будет та же g20, но длиннее и в другом форм-факторе, разумеется. Очень сомневаюсь, что интерьер будет отличаться.

Ну и в целом, новая четверка - это не вышестоящий класс автомобиля, это смена поколений.

Именно. Не готов отдавать 7+ млн.

Плюс не в восторге от интерьера новой трешки, восьмерки и иксов. Не любитель раритета, но салон f13 в индивидуале, имхо, смотрится куда приятнее.

 

На чем до этого ездили? Какие преимущества/недостатки заметили по сравнению с предыдущим автомобилем?

Не сказал бы, что шестерка смотрится интереснее четверки. Более того, считаю экстерьер четверки одним из самых удачных у бмв, если сравнивать с другими моделями f и даже g-серий. Ее единственная проблема - это интерьер, который тупо интерьер f30 восьмилетней давности.

Насчет новой трешки более чем согласен!

 

Это реальная цифра? Какая манера езды? Тапка в пол от камеры до камеры?

Всегда думал, что трехлитровый дизель в городе ест от силы 10-10.5 литров, а при спокойной манере езды и того меньше. 12 литров - это расход бенза, если особо в пробках не стоять.

Опыта езды зимой на ней, насколько я понимаю, пока не было? Планируете или это исключительно вариант на лето?

Восьмерка достижима, но отдавать за нее 7.5 млн. попросту нерационально. Если на секунду забыть про весь хайп вокруг нее и соотнести текущую стоимость напичканной 640dx 16-17 гг. и новой 840dx, разница будет почти в два раза. Спокойно найду более практичное применение этим деньгам

Пятерка как вариант, но все-таки это седан.

 

Человеку на копейке сзади больше повезло))

Про новую и б/у согласен, но, как уже отмечал выше, для меня это не определяющий фактор. Разумеется, если за б/у следили должным образом.

Чем g30 многократно интереснее f13? Тем, что в ней сделали нормальный круговой обзор, поставили новую мультимедиа с жестами и пакет ароматизации салона? Ну разве что еще бауэрс за полмульта, так у шестерки есть отличный бэнг.

 

Привет!

1. Достаточно много поездил и на м4 и на м6 по хорошим (европейским) дорогам. После 5-6 часов езды выходил из м4 счастливым. Счастливым потому что наконец вышел из нее))

Подвеска просто зубодробительная. К слову, даже м6 была как-то помягче. Страшно даже представить, что будет при наших колеях, ухабах, канавах, люках, которые углублены вниз на 3-5 см, и т.п.

Кроме того, я м4 морально воспринимаю как ту же 4, хотя понятно, что это совсем другая машина.

2. Касательно 430dx/435dx - это интересная мысль. Не задумывался об этом. Однако сразу есть два существенных "но".

Маловероятно, что 435dx привезут в РФ.

У 430dx, скорее всего, будет задушенный до 265 лошадей B57D30A. Новая 330dx по паспорту разгоняется до сотни за 5.1 секунд. На стейдж 1 должна поехать низкие 4.

Но тут стоит задуматься будет ли 430dx стоить тех денег, которые за нее попросят. В немецком конфигураторе собрал 330dx в комплектации, которая чуть лучше моей (тынц), и очень сильно удивился стоимости. Точнее сказать - а**ел. Прайс - 78 310 Евро, т.е. 5.7 млн. деревянных по текущему курсу. Четверка явно будет стоить дороже трешки (вангую - около 6 млн. деревянных получится). Брать ее за такие деньги даже со скидкой 5-7% - это безумие.

На макан тоже смотрел одно время. Выглядит симпатично, но меня кроссоверы, в принципе, не особо привлекают.

3. ИМХО, 640dx - это сочетение неплохой динамики и очень хорошей архитектуры/отделки интерьера, если тачка не барабан. Понятно, что она менее драйверская, но сейчас для меня это не определяющий фактор и хочется побольше лухари/комфорта (старость подкрыдывается незаметно).

4. До сих пор не определился в какую сторону двигаться. Наверно, помониторю рынок f13 на предмет привлекательных экземпляров 16-17 года, а там буду думать более предметно.

Что касается цены продажи - тоже пока не думал. На вскидку - 45-50% от текущего прайса с возможностью небольшого снижения (собрал сейчас свою комплектацию без всяких дополнительных плюшек и прослезился - 4.2 млн)

 

Боже упаси брать это чудо за 5.5 млн. Если будет нужен родстер, в эти деньги можно смело брать бокстер.

Нормальные z4 закончились на e89.