Авиапроисшествия (единая)

По слухам перегрузка 5,5

 

Волнуюсь, когда с семьёй летим )

 

Эта цифра , по моему мнению , близка к правде. Рассуждать о не открытию заднего аварийного люка в таких условиях смысла нет. Самая большая перегрузка, при посадке ,последствия которой я видел, это 3,65. Треснули композитные законцовки на стабилизаторе. Других последствий не было.

 

Не понимаю, зачем сразу это вываливать?

 

"Боинг-767-300" с российскими туристами на борту, выполнявший чартерный рейс из вьетнамской Камрани в Новокузнецк, вернулся в аэропорт вылета из-за проблем с правым шасси.

Лайнер авиакомпании AzurAir, у которого спустило одно из колес, около четырех часов вырабатывал топливо, после чего успешно приземлился. Пострадавших в результате нештатной ситуации нет, передает "Интерфакс".

 

По итогу задержали из за какого нибудь чинуши, но в ленту надо бросить жареное - " жёсткую посадку"...

 

Вот интересно, а какая разница при такой ситуации, где садится - в кармане или Новосибе? Тем более что 4 часа выработки это где-то половина дистанции до Новосиба.

 

Видимо, аэропорту предъявить можно за спущенное колесо... правда, логика сомнительная, тонны керосина тоже денег стоят...

 

я думаю в воздухе они не знали, про спущенное колесо)

 

спущенное колесо на поверку может оказаться "взорвавшимся"... История с Конкордом еще не забыта...

 

Это вряд ли

 

На 737 новое колесо стоит 30к$ вроде как, так что не факт.

 

Дешевле, но дороже, чем 4 т топлива. Но дело даже не в этом. Надо , чтобы в аэропорту посадки можно было технически его заменит и отписать замену. Но в данном конкретном случае, либо с земли увидели разрушение пневматика, либо нашли на полосе фрагменты шины. И , как справедливо заметили выше, никто не знает последствия разрушение шины.

 

Ну у победы можно выбрать b737ng
У уральских авиалиний А319/320/321.
Посмотреть флот у остальных тоже можно.
На дальних рейсах летают 777/330.
Только от такого пилота как в этом видео как застраховаться?

 

Да мне то это объяснить не надо. Сегодня получил печальное смс - умер коллега . 25 лет отлетал бортинженером, а умер дома утром от инсульта. Каждому своя Аннушка уже масло разлила.

 

Это курсант, полет учебный

 

черт...
они что - сначала теорию не сдают?))

 

В автошколе тоже сначала теорию сдают. А потом на автодроме так жгут...

 

мда...
в автошколе мы первое практическое занятие - академчас - устройство органов управления газ-3307 изучали))))))) скукотища...

 

Теория и практика

 

еще раз пересмотрел... пипец)))))))))))

 

Могу предположить, что сели не аккуратно. Для подстраховки, отправили полётную информацию на базу для оценки и принятия решения. Проверили, все ок, полетели дальше. Нормальное грамотное решение.

 

Выкладывали инсту Алексея Герваша https://www.instagram.com/stop_fear_of_flying/
Начните с этого https://taplink.cc/stop_fear_of_flying
У него был рассказ о приложении скайгуру, где вобьете номер рейса и получите всю информацию. И будет меньше страхов

 

https://tass.ru/proisshestviya/6420256

Источник в правоохранительных органах в очередной раз подчеркнул, что у большинства пассажиров в хвостовой части самолета шансов на спасение практически не было. Об этом свидетельствует и положение тел многих пассажиров, которые были обнаружены в хвосте самолета. Они не успели даже расстегнуть ремни, погибли от отравления продуктами горения в своих креслах. Кто-то, возможно, потерял сознание при ударах самолета о взлетно-посадочную полосу. Причины смерти всех погибших сейчас устанавливаются.

Как тут многие и предполагали, пара вдохов и всё... Не уже материалы из которых сделан сухой на столько токсичные.

....Пассажиры хвостовой части самолета, которым удалось спастись, еще до остановки самолета перешли в переднюю часть лайнера.....

Вообщем, кто нарушил инструкцию и сразу убежал - остались живы. Соблюдать требования экипажа не всегда верный путь к спасению, экипаж тоже люди и часто не могут оперативно оценить ситуацию.

 

Да не возможно сразу побежать. Первые два касания, наверняка, все сидели на своих местах. Перед третьим касанием возникла положительная перегрузка, грубо говоря , прижимает к потолку. Не возможно ни бежать, ни идти, точки опоры нет. Спаслись те, наверное, кто находился на границе огня и кто успел сообразить. Задние ряды погибли сразу после начала пожара.

 

Несколько секунд было, проход пустой, думаю, человек с 15 ряда так и спасся. На то, чтобы прогореть фюзеляжу все же потребовалось хоть 10 секунд, а этого уже достаточно, чтобы стартануть, если сообразил, что все плохо. Как спасся человек с 18 ряда, по-другому, как чудом, назвать нельзя, учитывая, что он у окна сидел.