Авиапроисшествия (единая)

Так там все так быстро было. Говорили, что он пошел в хвост для эвакуации. Так это может еще снижались.
А потом то все поменялось. Не думали наверное о возгорании...

 

Не пилоты психи
Пилот

И там выводы сделали
По кабине

 

Для обывателей, чтобы понимали. Если все закончилось благополучно, и если кто-то даже нарушал какие-то инструкции, то последствия для летчиков будут небольшие, а уж если поломан самолет , а тем более погибли люди, никто и никогда не докажет, что нарушение инструкций было оправдано. Мало того, зачастую, и производителю и эксплуатанту выгодно сделать виновным экипаж. А через какое-то время внести изменения в конструкцию, или эксплуатационные процедуры и подготовку экипажей. Думаю, здесь у них будет консенсус.

 

Абсолютно согласен, коллега. С футболом неохота много писать

 

А при отказавшей электронике тоже пустяк?

 

Тоже так думаю...но граница разграничения салона на зону живых и мертвых соишком явная....что настораживает

 

Я не летаю на SSJ. И я не знаю что такое электроника

 

Ты считаешь пилот- молодец?

 

Видео в открытом доступе вроде.
Какой огонь от двигателя?

 

М.б. Причина в том, что он бывший военный. Привык сильно зависеть (выслуга, переводы. жилье) от не слишком умных командиров. Боялся, например, что за сожженное топливо накажут. Или за уход на второй круг, типа не ас.
А гражданские и губера посылают, типа не собирамся рейс задерживать из-за барина.
И при этом знают, что не останутся без работы из-за самодуров.

 

Добавлю для обывателей, чтоб немного было понятно лётную специфику. Хороший пример это «чудо над ижмой». Наградили пилотов, сделали героями.....но если хоть один бы человек разбил себе голову (и умер) когда они выкатывались в лес, то ничего этого бы не было. Хаяли бы технику, пилотов и всю систему. Просто повезло. Здесь (в шрм) ребятам не повезло. Высокая психонагрузка во время исправления козла, он даёт сайдстик от себя, грубая посадка и основные стойки складываются....если бы стойки остались на месте, были бы героями.

 

Вот здесь тоже ребятам оч повезло - стойки выдержали

 

Что читаю, то и предполагаю.
А от чего огонь был на крыле?
"Самолет на взлетно-посадочной полосе стало вести юзом и разворачивать влево. Огонь стало сдувать с крыла на корпус. Стала нагреваться и дымиться обшивка. Еще до того, как самолет остановился, пассажиры в салоне почувствовали сзади порывы пламени. Сначала салон стал наполняться легким сизым дымом. Неожиданно он сменился густым черным смогом."
https://www.vesti.ru/doc.html?id=3144961&utm_referrer=https://zen.yandex.com

 

Я ничего не считаю.... потому что я пилот. И варюсь в этой системе. И не в коем случае , как некоторые тут специалисты широчайшего профиля, не хочу давать оценок

 

Вот не нормально же. Да?
И я понимаю, вытаскивали бы с десятых мест еле живых. Но нет.
Они живы и дают интервью сразу.

 

Это ему так показалось что на них сдувает, а на самом деле самолет остановился и весь керосин начал выливаться под самолет. Пока «катился» все оставалось позади.
Повторюсь: видео посмотри.

 

Только сегодня, в рамках некоего проекта, попытался европейским партнерам предложить альтернативу в виде ДАШ-8. В ответ услыслал про ломучее ... ээээ корыто. Но касьянам не объяснишь - это ж канадское, значит хорошее. Вот реально..народ хвалит не знает что. К примеру, что на Авиастар в Ульяновске, что у Люфтганза, есть туалеты для инспекций. Приехала инспекция - туалет открыли, уехала-закрыли.

 

Может.
Я на видео не понимаю что горит. Мне кажется все горит....

 

И самое главное-сами накосячили, сами сели - герои. Я про борттехника, если что.

 

Горит топливо. Много много керосина. Несколько тонн.
Топливо в крыле, крыло от 6 до 12 ряда.
Дальше я думаю уже понятно.

 

По Трансаэро это вообще отдельная история. Нигде же нет про возврат из Атлантики по уходу гидрожидкости, например. И таких случаев тьма. Даже на профильном форуме я был забанен, когда написал, что финансы у них поют романсы. Г-н Гусаров прям истерикой зашелся.

 

Именно.

 

Им просто повезло, что один высокий чин повелся на СМИ, которые пилотов героями объявило ещё до приказа о расследовании. Ну а дальше дело техники, этому чину перечить себе дороже. Я кстати не могу найти отчёт о расследовании

 

Повышенная скорость, неграмотное исправление ошибки.

 

Тепловой разгон аккумуляторов. Это просто, блин, основа основ. Я даже не знаю с чем сравнить..Ну, как посадить кочегара в котельной следить за давлением и превысить это давление.

 

Ага. Хоть один инц с тсо был в онформации о бп

 

Что то типа :manual reversion

 

Давайте дождемся расшифровки, интересует скорость на выравнивании, перегрузка!!!, выпуск спойлеров. Я не прочнист , и не специалист по нлгс
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_Ту-134_в_Риеке
Меня безопасности полетов Петр Семенович Сидоров учил, в зрелом возрасте уже